آئنڈسٹریل اور کامرسی توانائی ذخیرہ سازی سے متعلقہ ڈھانچوں کے آپریشن کے دوران عام طور پر کون سے خرابیاں ہوتی ہیں

نیو پاور سسٹم کا ایک اہم حصہ ہونے کے ناتے، کاروباری اور صنعتی توانائی محفوظ کرنے کے نظام کا استحکام سے کام کرنا مستقلاً توانائی کے استعمال کی کارکردگی اور کاروباری معاشی فائدے سے منسلک ہوتا ہے۔ کاروباری اور صنعتی توانائی محفوظ کرنے کی نصب شدہ قدرت کی تیز رفتار اضافے کے ساتھ، آلات کی خرابی کی شرح انٹرنیشنل کی مالی فائدے کو متاثر کرنے کا ایک بنیادی عنصر بن گئی ہے۔ چین بجلی کونسل کے مطابق دیٹا کے مطابق، 2023 میں، توانائی محفوظ کرنے کے اسٹیشن کی غیر منصوبہ بند خرابی کا تناسب 57% سے زیادہ پہنچ گیا، اور ان میں سے زیادہ تر 80% آلات کی کمزوریوں، نظام کی غیر معمولی حالت، اور وسیع تکمیل جیسی مسائل کی وجہ سے ہوئی تھیں۔ میرے کاروباری اور صنعتی توانائی محفوظ کرنے میں سالوں کے عملی تجربے میں، میں نے مختلف نظام کی خرابیوں کا مقابلہ کیا ہے۔ اب، میں کاروباری اور صنعتی توانائی محفوظ کرنے کے ہر ذیلی نظام کی عام خرابیوں، اسباب، اور حل کی نظامی تجزیہ کر کے نظام کے آپریشن اور مینٹیننس کے لئے عملی رہنما کاری فراہم کروں گا۔

1. بیٹری نظام کی عام خرابیاں اور اسباب کا تجزیہ

بیٹری نظام، توانائی محفوظ کرنے کے نظام کا مرکزی توانائی محفوظ کرنے والا یونٹ ہے، اس کی خرابی نظام کی کل کارکردگی پر مستقلاً اثر ڈالتی ہے۔

1.1 بیٹری کا بوڑھاپا

بیٹری کا بوڑھاپا کاروباری اور صنعتی توانائی محفوظ کرنے کے نظام میں سب سے عام خرابی کی قسم ہے، جس کا اظہار دورانیہ کی کمی، درونی مقاومت کی اضافہ، اور توانائی کی کثافت کی کمی کے طور پر ہوتا ہے۔ میرے میدانی تحقیقات میں، 2023 کے مطابق دیٹا کے مطابق، 2.5 سال کے خدمات کے دوران کے بعد، لیتھیم آئرن فوسفیٹ بیٹریوں کی قوت کی کمی 28% ہو گئی، اور ترینری لیتھیم بیٹریوں کی قوت کی کمی 41% ہو گئی، جو صنعت کی توقعات سے بہت زیادہ ہے۔ یہ کمی عموماً بیٹری کے مواد کا بوڑھاپا، الیکٹروڈ کی ساخت کی تبدیلی، اور الیکٹرولائٹ کی تحلیل کے عوامل کی وجہ سے ہوتی ہے، جس کی وجہ سے بیٹری کی توانائی محفوظ کرنے کی قوت کی کمی اور نظام کی کل کارکردگی کی کمی ہوتی ہے۔

1.2 حرارتی خود کشی

حرارتی خود کشی بیٹری نظام کی سب سے خطرناک خرابی کی قسم ہے۔ اس کی وقوع کے بعد، یہ آگ یا حتی کہ دھماکے کی وجہ بنتی ہے۔ میرے ایمرجنسی کیسز کے سامنا کرنے کے تجربے میں، حرارتی خود کشی عموماً غیر معمولی حرارت کے گریڈیئنٹ کی وجہ سے ہوتی ہے۔ جب بیٹری کی درونی حرارت 120°C سے زیادہ ہو جاتی ہے، تو ایک زنجیری ریاکشن کا باعث بنتی ہے۔ مثال کے طور پر، میں نے شامل ہونے والے کاروباری اور صنعتی توانائی محفوظ کرنے کے منصوبے میں، بیٹری ماڈیول کی حرارت کی فرق 15°C سے زیادہ ہو گئی، BMS کے حفاظتی مکانیزم کو روشن کرتے ہوئے نظام کو بند کر دیا۔ حرارتی خود کشی کے محرکات میں اوور-چارجنگ، اوور-ڈیسچارجنگ، بیرونی شارٹ سرکٹ، درونی مائیکرو-شارٹ سرکٹ، اور مشینکل نقصان شامل ہیں۔ ان میں سے، بیٹری کی درونی نامتناسقی اصل خطرہ ہے۔

1.3 بیٹری کنکشن کا آکسیڈیشن اور کوروزن

بیٹری کنکشن کا آکسیڈیشن اور کوروزن کاروباری اور صنعتی توانائی محفوظ کرنے کے نظام میں عام لیکن غفلت سے نظرانداز خرابی ہے۔ میں نے کئی بار ساحلی منصوبوں میں بالا نمی کے ماحول میں بیٹری کنکشن کا آکسیڈیشن دیکھا ہے، جس کی وجہ سے کنٹاکٹ کی ریزسٹنس میں اضافہ ہوتا ہے، جس کی وجہ سے مقامی حرارت کی اضافہ اور حرارتی خود کشی ہوتی ہے۔ مثال کے طور پر، گوانگڈونگ میں "جنوبی نمی کا واپس آنا" کے دوران، کچھ توانائی محفوظ کرنے کے کابینوں کے اندر بہت زیادہ مائع کی تکثیف ہوئی، جس کی وجہ سے کنکشن کا آکسیڈیشن ہوا اور نظام کی بندش کی تعدد بڑھ گئی۔ اس کے علاوہ، بیٹری کے اندر الیکٹرولائٹ کی لوٹن اور گیس کی تکثیف بھی عام خرابی ہیں، جو بیٹری کی کارکردگی کی کمی اور سلامتی کی خطرات کی وجہ بنتی ہیں۔

2. بیٹری مینیجمنٹ سسٹم (BMS) کی عام خرابیاں اور اسباب کا تجزیہ

BMS توانائی محفوظ کرنے کے نظام کا "دماغ" ہے، جو بیٹری کی حالت کی نگرانی، حفاظت، اور مینیجمنٹ کے ذمہ دار ہے۔

2.1 کمیونیکیشن کی خرابیاں

کمیونیکیشن کی خرابیاں BMS کا سب سے عام مسئلہ ہیں، جو BMS سے متعلق کی خرابیوں کا 34% حصہ ہوتی ہیں۔ میرے روزمرہ کے ڈیبگنگ کام میں، کمیونیکیشن کی خرابیاں عموماً BMS کی اعلیٰ سطح کے نظام کے ساتھ معمولی طور پر تعامل کرنے کی عدم کامیابی، بیٹری کی حالت کے ڈیٹا کو منتقل کرنے یا کنٹرول کمانڈز کو وصول کرنے کی عدم کامیابی کے طور پر ظاہر ہوتی ہیں۔ یہ عموماً CAN بس کی اضطراب، کنکشن کی بد معاملہ ٹچ، اور پروٹوکول کی غیر مطابقت کے عوامل کی وجہ سے ہوتی ہیں۔ مثال کے طور پر، کاروباری اور صنعتی توانائی محفوظ کرنے کے منصوبے میں، BMS اور PLC کے درمیان کمیونیکیشن پروٹوکول میں غیر مطابقت ہوئی، جس کی وجہ سے چارجنگ اور ڈیسچارجنگ کمانڈز کو صحیح طور پر کام کرنے میں ناکامی ہوئی، اور نظام کی کارکردگی میں 20% سے زیادہ کمی آئی۔