Turbafluksa Testado

Neniuŝiga testa tekniko, kiun oni povas uzi por kondukantaj materialoj, estas testo de turbokurentoj. Apud la testa surfaco estas testa spiro, kiu estas alimentita per alternanta kurento.

Turbokurrentoj kreiĝas en la testaĵo pro la alternanta magneta kampo, kiu estas produktita. La testa spiro ŝanĝiĝas kvantifeble pro varioj en la fluo de la turbokurrentoj. Ĉi tiuj modifoj povas esti observitaj sur ekrano & analizitaj por trovi defektojn.

Per sekvado de varioj en la impedanco de la testa spiro de turbokurentoj, eblas identigi ĉu la testa specimeno havas defektojn.

Varioj en la impedanco de la spiro estas reprezentitaj per varioj en la voltajo rilate al la amplitudo & fazo de la signalo. Fazangulaj &/aŭ amplitudaj fluktuoj estas ligitaj al defektaj cirkonstancoj, kiel volumenaj kaj procentaj perdoj.

La konduktiveco de la testa parto kaj la dikiĝo de ajnaj kapadoj aplikitaj al la kondukantaj materialoj povas ankaŭ esti determinitaj per la inspektota tekniko de turbokurentoj, krom la detektado de degeneracio.

Kiel funkcias la turbokuro?

Kiam energizita A/C-spiro aproksimiĝas al konduktoro, turbokurrentoj kreiĝas pro alternanta magneta kampo.

Per monitorado de la ŝanĝoj en la impedanco de la A/C-spiro, eblas identigi, kiam materiala defekto afektas la kurantan fluon. Trovado de defektoj en la kondensilo-tubo kaj varminterŝanĝilo povas esti farita tre efike neniuŝige per ĉi tiu testproceduro.

Kion signifas Testo de Turbokurrentoj?

Unu el la neniuŝigaj testteknikoj, kiuj uzas la principon de elektromagnetismo por trovi defektojn en kondukantaj materialoj, estas testo de turbokurrentoj. En proksima kontakto kun la testa surfaco, estas enmetata speciala spiro, alimentita per alternanta kurento, kiu kreas fluktuan magnetan kampon. Tiuj interagoj kun la testa komponento kaŭzas turbokurrentojn en la areo.

Tiam, la ŝanĝoj en la alternanta kurento, fluanta en la ĉefa ekscit-spiron, estas mezurataj kune kun varioj en la ŝanĝantaj fazoj & amplitudoj de ĉi tiuj turbokurrentoj.

Variaĵoj en la elektra konduktiveco, la magnetpermeeco de la testa parto, aŭ la ekzisto de ajnaj diskontinuecoj afektos la turbokuron, kiu ŝanĝos la mezuritajn fazojn kaj amplitudon de la kurento. Defektoj estas trovitaj interpretante la ŝanĝojn, kiel ili estas indikitaj sur ekrano.

Kiel funkcias la testoj de turbokurentoj?

La metodo dependas de elektromagneta indukto, karakterizo de la materialo. La alternanta kurento de tubo el kupro kreas magnetan kampon. Kiam la alternanta kurento pligrandiĝas kaj malpligrandiĝas, la amplekso de la kampo ŝanĝiĝas. La ŝanĝanta magnetkampo ĉirkaŭ la spiro penetras la materialon, kaj laŭ la Leĝo de Lenz, produtas turbokuron en la konduktoro, se la spiro poste estas metita proksime al alia elektra konduktoro. Ĉi tiu turbokuro, en turnevo, generas sian propran magnetican kampon. La kurento & voltajo fluanta en la spiro estas influata de ĉi tiu "sekundara" magnetkampo, kiu estas kontraŭa al la "primara" magnetkampo.

Ĉiuj ŝanĝoj en la materiala konduktiveco, kiel proksim-surfacaj defektoj aŭ dikiĝo, povas afekti la grandon de la turbokuro. La baza principo de la inspektado per testo de turbokurentoj estas la detektado de ĉi tiu ŝanĝo per la uzo de aŭ la primara spiro, aŭ la sekundara detektora spiro.

La permeeco de materialo determinas, kiom facile ĝi povas esti magnetigita. Kiam la permeeco de la medio pligrandiĝas, la profundo de la penetrado malpligrandiĝas. Ferritaj akeroj havas magnetan permeecon, kiu estas centoj foje pli alta ol ne-magnetaj metaloj, kiel

• Aŭstenitaj neruskeroj,

• Aluminio, kaj

• Kupro.

Kiam la profundo pligrandiĝas, la denseco de la turbokurento kaj la sentemo al defektoj malpligrandiĝas. La "permeeco" kaj "konduktiveco" de la metalo ambaŭ havas efikon sur tio, kiom rapide la valoro malpligrandiĝas. La penetrado estas influata de la konduktiveco. Metaloj kun alta konduktiveco havas pli grandan fluon de turbokurento je la surfaco, dum metaloj kun pli malalta konduktiveco, kiel kupro kaj aluminio, havas malpli grandan penetradon.

La frekvenco de la alternanta kurento povas esti ŝanĝita por kontroligi la profundo de la penetrado; la pli malalta la frekvenco, des pli profunda la penetrado. Tial, malaltaj frekvencoj identigas sub-surfacajn defektojn, kaj altaj frekvencoj proksim-surfacajn defektojn. Sed la sentemo al defektodetektado malpligrandiĝas, kiam la frekvenco malpligrandiĝas por provizi pli bonan penetradon. Do, ekzistas ideala frekvenco por ĉiu testo, por provizi la necesan profundo de penetrado & sentemon.

Kio estas la termino “tubinspekto de turbokurentoj”?

Testo de turbokurentoj ofte estas uzata por inspekti la tubojn en

• varminterŝanĝiloj &

• kondensiloj.

Ĉi tio estas ofta uzo de la tekniko.

Testado per turbokurento uzas elektromagnetan indukton, por ke defektoj en la tuboj povas esti lokitaj. Sondejo estas enmetata en la tubon, kaj ĝi moviĝas laŭ ĝia tuta longo. Dum ĝi moviĝas tra la tubo, turbokurrentoj estas produktataj per la elektromagnetaj spiroj inkluditaj en la sondejo, kaj ilia prezenco povas samtempe esti detektata per mezurado de la elektra impedanco de la sondejo.

Inspekto de tuboj per turbokurento estas la neniuŝiga tekniko por identigi defektojn en tuboj. Ĝi efektivas sur diversaj materialoj de tuboj, kaj ĝi povas malkovri anomaliojn, kiuj havas potencialon kaŭzi gravajn problemojn por varminterŝanĝiloj kaj kondensiloj.

Kiaj estas diversaj tipoj de Neniuŝiga Kontrolo (NDT)?

• Viza kontrolo,

• Liquida penetrada kontrolado,

• Ultrasona kontrolado,

• Magnetfluka tralaso, kaj

• Magnetpartikla kontrolado

estas aliaj NDT-teknikoj.

La tekniko de testo de turbokurentoj povas esti uzata por identigi diversajn defektojn en tuboj, inkluzive:

• Erozio de la eksterdiametero (ED) kaj enerdiametero (ID)

• ID kaj ED pittado

• Uso (pro la subtenaj strukturoj, & malfermaj partoj)

• Fendigo

Normo kaj Kalibro de la Testo de Turbokurrentoj

Kiel ĉe ĉiu alia neniuŝiga kontrolado (NDT), la testo de turbokurentoj postulas, ke ĉiuj sistemoj estu kalibrataj kontraŭ taŭgaj referencnormoj. La kalibrblokoj devas esti identaj al la testata objekto en terminoj de

• materialo,

• kalortraktado,

• formo, kaj

• grando.

La kalibrbloko havas misgvidajn defektojn, kiuj reproduktas perfektojn por defektoidentigo, kaj ĝi havas diversajn dikiĝojn por detektado de korozo. La metodo de testo de turbokurentoj postulas instruitan profesian operanton.

Kia materialo estas testata per Turbokuro?

• Ĉiu kondukanta

• Ne-magnetika

• Malforte feromagnetika substanco

povas esti prave testata per teknologio de turbokurentoj.

Ĉi tio validus por substancoj, kiel

• Ferrita ĉrom-molibdena neruskero, kaj

• Nikela lego.

Kiuj specoj de inspekcioj povas esti faritaj per turbokurentoj?

Inter la metodoj de testo de turbokurentoj inkluzive, sed ne limigite al:

• Testo de tuboj de varminterŝanĝiloj per turbokurentoj.

• Kontrolo de la forto de matroĉeloj kaj soldadoj.

• Kondukado de testo de konduktiveco por esplori varmitraktitajn materialojn.

• Kontrolo de defektoj en metalaj surfacoj.

• Identigo de la prezenco de korozo en la metalo.

Ĉar la rezultoj estas rapidaj kaj ne bezonas tuŝi la realan metalon, ĉi tio estas tre utila por esplori la strukturintegrecon de konstruaĵoj el kondukantaj materialoj, kiel kupro, akero kaj aluminio. Ĉi tiuj testmetodoj povas esti uzataj por konfirmi, ke kondukantaj materialoj, kiel tuboj, ne estas rostitaj, pititaj aŭ frakciitaj. Ili povas esti uzataj por mezuri la durecon de metalo kaj la dikiĝon de ne-kondukantaj kapadoj, kiel pentro. Testo de turbokurentoj ofte estas farita, ekzemple, por cert