ਕੀ ਹੈ ਮੈਗਨੇਟੋਰੈਜਿਸਟਰ?
ਦਰਿਆਫ਼ਤ: ਜਦੋਂ ਕਈ ਧਾਤੂਆਂ ਅਤੇ ਸੈਮੀਕਨਡਕਟਰ ਪ੍ਰਤੀਲੇਖਾਵਾਂ ਦੀ ਰੋਹਣ ਸ਼ੱਕਤੀ ਚੁੰਬਕੀ ਕਿਰਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਘਟਨਾ ਮੈਗਨੇਟੋਰੈਸਟੈਂਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਘਟਕਾਂ ਨੂੰ ਮੈਗਨੇਟੋਰੈਸਟੈਂਸ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਹੀ ਕਹਿਣ ਲਈ, ਮੈਗਨੇਟੋਰੈਸਟੈਂਸ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦਾ ਰੈਸਿਸਟਰ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਰੋਹਣ ਸ਼ੱਕਤੀ ਬਾਹਰੀ ਚੁੰਬਕੀ ਕਿਰਨ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਨਾਲ ਬਦਲਦੀ ਹੈ।
ਮੈਗਨੇਟੋਰੈਸਟੈਂਸ ਚੁੰਬਕੀ ਕਿਰਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਪਛਾਣ, ਇਸ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦਾ ਮਾਪਨ, ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਬਲ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਣ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਡੀਅਮ ਐਨਟੀਮੋਨਾਇਡ ਜਾਂ ਇੰਡੀਅਮ ਆਰਸੈਨਾਇਡ ਜਿਹੀਆਂ ਸੈਮੀਕਨਡਕਟਰ ਪ੍ਰਤੀਲੇਖਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਚੁੰਬਕੀ ਕਿਰਨਾਂ ਦੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਦਿਆਤਮਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਯੁਕਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਮੈਗਨੇਟੋਰੈਸਟੈਂਸ ਦਾ ਕਾਰਵਾਈ ਸਿਧਾਂਤ
ਮੈਗਨੇਟੋਰੈਸਟੈਂਸ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ। ਇਸ ਸਿਧਾਂਤ ਅਨੁਸਾਰ, ਚੁੰਬਕੀ ਕਿਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਵਾਹਕ ਕੰਡੱਕਟਰ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਬਲ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਚੁੰਬਕੀ ਕਿਰਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਮੈਗਨੇਟੋਰੈਸਟੈਂਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਵਾਹਕ ਸਿੱਧੇ ਰਾਹ ਤੇ ਚਲਦੇ ਹਨ।
ਪਰ ਜਦੋਂ ਚੁੰਬਕੀ ਕਿਰਨ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਲਟੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਾਹਿਕ ਹੋਣ ਲਗਦੀ ਹੈ। ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਘੂਲੀ ਰਾਹ ਚਾਰਜ ਵਾਹਕਾਂ ਦੀ ਗਤੀਗਤਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਟਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਣਗੀ। ਇਹ ਟਕਾਰਾਂ ਊਰਜਾ ਦੇ ਨਾਸ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੋਣਗੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਗਰਮੀ ਮੈਗਨੇਟੋਰੈਸਟੈਂਸ ਦੀ ਰੋਹਣ ਸ਼ੱਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਵੇਗੀ। ਮੈਗਨੇਟੋਰੈਸਟੈਂਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਥੋੜੀ ਪ੍ਰਮਾਣ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਵਾਹਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਸ਼ੁਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਾਂ ਦੀ ਸੀਮਤ ਸੰਖਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਮੈਗਨੇਟੋਰੈਸਟੈਂਸ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਾਂ ਦਾ ਵਿਕਸ਼ੇਟਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗਤੀਗਤਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੈਮੀਕਨਡਕਟਰ ਪ੍ਰਤੀਲੇਖਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਵਾਹਕਾਂ ਦੀ ਗਤੀਗਤਤਾ ਧਾਤੂਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੰਡੀਅਮ ਆਰਸੈਨਾਇਡ ਜਾਂ ਇੰਡੀਅਮ ਐਨਟੀਮੋਨਾਇਡ ਦੀ ਗਤੀਗਤਤਾ ਲਗਭਗ 2.4 m²/Vs ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਮੈਗਨੇਟੋਰੈਸਟੈਂਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਮੈਗਨੇਟੋਰੈਸਟੈਂਸ ਦੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਚੁੰਬਕੀ ਕਿਰਨ ਦੀ ਤਾਕਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮੈਗਨੇਟੋਰੈਸਟੈਂਸ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਵਕਰ ਨੀਚੇ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਚੁੰਬਕੀ ਕਿਰਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਮੈਗਨੇਟੋਰੈਸਟੈਂਸ ਘਟਕ ਦੀ ਚੁੰਬਕੀਕਰਣ 0 ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਚੁੰਬਕੀ ਕਿਰਨ ਥੋੜੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀਲੇਖਾ ਦੀ ਰੋਹਣ ਸ਼ੱਕਤੀ ਬਿੰਦੂ b ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ। ਚੁੰਬਕੀ ਕਿਰਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਮੈਗਨੇਟੋਰੈਸਟੈਂਸ ਘਟਕ ਨੂੰ 45º ਦੇ ਕੋਣ ਤੱਕ ਘੁੰਮਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਚੁੰਬਕੀ ਕਿਰਨ ਦੀ ਹੋਰ ਵਧਦੀ ਤਾਕਤ ਨਾਲ, ਵਕਰ ਸੰਤੋਖ ਬਿੰਦੂ C ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਮੈਗਨੇਟੋਰੈਸਟੈਂਸ ਘਟਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਵਸਥਾ (ਬਿੰਦੂ O) ਜਾਂ ਬਿੰਦੂ b ਨੇੜੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬਿੰਦੂ b 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਲੀਨੀਅਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਮੈਗਨੇਟੋਰੈਸਟੈਂਸ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਰ
ਮੈਗਨੇਟੋਰੈਸਟੈਂਸ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪ੍ਰਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਭਾਜਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
ਗੈਂਟ ਮੈਗਨੇਟੋਰੈਸਟੈਂਸ (GMR)
ਗੈਂਟ ਮੈਗਨੇਟੋਰੈਸਟੈਂਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਮੈਗਨੇਟੋਰੈਸਟੈਂਸ ਦੇ ਫੈਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਲੈਅਰਾਂ ਸਹਾਇਕ ਹੋਣ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਰੋਹਣ ਸ਼ੱਕਤੀ ਬਹੁਤ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਵਿਪਰੀਤ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਲੈਅਰਾਂ ਵਿਪਰੀਤ ਹੋਣ, ਤਾਂ ਰੋਹਣ ਸ਼ੱਕਤੀ ਬਹੁਤ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। GMR ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਸਟ੍ਰੱਕਚਰਲ ਕੰਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਨੀਚੇ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੈ।
ਇਕਸਟ੍ਰਾਓਰਡਿਨਰੀ ਮੈਗਨੇਟੋਰੈਸਟੈਂਸ (EMR)
ਇਕਸਟ੍ਰਾਓਰਡਿਨਰੀ ਮੈਗਨੇਟੋਰੈਸਟੈਂਸ ਦੀ ਕਿਰਨ ਦੀ ਰੋਹਣ ਸ਼ੱਕਤੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਚਾਰਧਾਰਾ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਚੁੰਬਕੀ ਕਿਰਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਰੋਹਣ ਸ਼ੱਕਤੀ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਰੀਤੀ ਨਾਲ ਵਧਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਚੁੰਬਕੀ ਕਿਰਨ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੋਹਣ ਸ਼ੱਕਤੀ ਬਹੁਤ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਵਿੱਚ ਵਿਦਿਆਤਮਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਨੋਟਵਰਥੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਟੈਨਨਲ ਮੈਗਨੇਟੋਰੈਸਟੈਂਸ (TMR)
ਟੈਨਨਲ ਮੈਗਨੇਟੋਰੈਸਟੈਂਸ ਵਿੱਚ, ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਿਜਲੀ ਇੱਕ ਫੈਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਤੋਂ ਪਾਸਾ ਕਰਕੇ, ਇੱਕ ਅਲੋਕਤਾ ਲੈਅਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਅਲੋਕਤਾ ਬਾਰੀਅਰ ਦੋਵਾਂ ਫੈਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਦੀ ਚੁੰਬਕੀਕਰਣ ਦੀ ਸਾਪੇਕਸ਼ ਦਿਸ਼ਾ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਦੀ ਚੁੰਬਕੀਕਰਣ ਦੀਆਂ ਵਿਭਿਨਨ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਨਾਲ ਟੈਨਨਲਿੰਗ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਪ੍ਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧਾਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਪਯੋਗ ਲਈ ਜਿਹੜੇ ਸਹੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਅਵਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਪਛਾਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਦੀ ਚੁੰਬਕੀਕਰਣ ਦੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਸਹਾਇਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਰੀਤੀ ਨਾਲ ਵਧਿਆ ਬਿਜਲੀ ਵਾਹਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਵਿਪਰੀਤ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿਪਰੀਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਲੈਅਰਾਂ ਦੀ ਵਿਚ ਰੋਹਣ ਸ਼ੱਕਤੀ ਬਹੁਤ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
