Synchronous speed
Ns = 60 * f / p
Rotor speed
Nr = (60 * f * (1 − s)) / p
Where:
Ns = Synchronous speed (RPM)
Nr = Rotor speed (RPM)
f = Frequency (Hz)
p = Pairs of poles
s = Slip factor
Berechnen Sie die Synchron- und tatsächliche Geschwindigkeit von Asynchronmotoren basierend auf Polen, Frequenz und Rutsch.
Unterstützt:
2-, 4-, 6- und 8-Polen-Motoren
50Hz- und 60Hz-Stromversorgung
Benutzerdefinierter Rutsch (3%–6%)
Synchrongeschwindigkeit = (120 × Frequenz) / Polen
Tatsächliche Geschwindigkeit = Synchrongeschwindigkeit × (1 – Rutsch)
Beispiel:
4-Polen-Motor, 50Hz, 5% Rutsch →
n_s = (120 × 50) / 4 = 1500 U/min
n_r = 1500 × (1 – 0.05) = 1425 U/min
| Polen | 50Hz Sync | 60Hz Sync | Tatsächliche Geschwindigkeit |
|---|---|---|---|
| 2 | 3000 | 3600 | ~2850 / ~3420 |
| 4 | 1500 | 1800 | ~1425 / ~1710 |
| 6 | 1000 | 1200 | ~950 / ~1140 |
| 8 | 750 | 900 | ~712.5 / ~855 |
Genaue Drehzahlbestimmungen lassen sich direkt in mechanische und elektrische Konstruktionsschritte umsetzen:
Auswahl der Übersetzungsverhältnisse für mechanische Getriebe & Riemenscheiben: Verwenden Sie die tatsächliche Rotorvollastdrehzahl (nr) anstelle der Synchrondrehzahl (ns), um genaue Drehzahlreduzierungsverhältnisse für Riemen, Riemenscheiben und Getriebe zu berechnen.
VFD-Programmierung & Drehzahlabstimmung: Validieren Sie die Drehzahl-Rückkopplungswerte des Motors von Encodern oder Tachometern anhand des theoretischen Outputs während der VFD-Inbetriebnahme und der Open-Loop-Vektorkonfiguration.
Berechnungen der Pumpen- und Ventilatorgesetze: Der Volumenstrom in Kreiselpumpen und Ventilatoren variiert linear mit der Drehzahl (Q1/Q2 = n1/n2). Präzise Drehzahlberechnungen verhindern eine Unter- oder Überdimensionierung mechanischer Systeme.
Dieser Rechner bestimmt die Drehzahl eines Elektromotors in Umdrehungen pro Minute (U/min) basierend auf der Netzfrequenz (f) in Hertz (Hz) und der Anzahl der magnetischen Pole (p) oder Polpaare. Er berechnet sowohl die theoretische Synchrondrehzahl (ns) als auch die tatsächliche Läuferbetriebsdrehzahl (nr) unter Berücksichtigung des mechanischen Schlupfes (s) bei Wechselstrom-Induktionsmotoren (Asynchronmotoren) sowie bei Synchronmotoren.