Trạm sạc siêu nhanh đấu nối trực tiếp trung áp

Zhejiang Rockwell Energy Technology Co., Ltd.

Giải pháp dựa trên SST cho sạc xe điện thế hệ tiếp theo

1. Bối cảnh ngành và các vấn đề nan giải

1.1 Bối cảnh ngành

Với hơn 30 triệu xe điện lưu thông trên đường, người dùng giờ đây kỳ vọng việc sạc điện mang lại cảm giác như đổ xăng. Nhu cầu đó đã thúc đẩy quá trình chuyển dịch sang sạc siêu nhanh (trên 350 kW, nền tảng 800 V). Tuy nhiên, kiến trúc trạm sạc truyền thống "biến áp + bộ sạc" đã chạm phải rào cản mang tính hệ thống về mật độ công suất, hiệu suất và mức độ tận dụng kết nối lưới điện.

1.2 Bốn vấn đề nan giải của các trạm sạc truyền thống

Điểm nghẽn	Mô tả	Nguyên nhân vật lý cốt lõi
Sạc chậm	30–60 phút cho một lần sạc nhanh thông thường	Công suất bị giới hạn
Hiệu suất thấp	Hiệu suất toàn trạm khoảng 90%	Tổn thất đa tầng máy biến áp + AC/DC
Tác động lên lưới điện	Sạc tập trung gây sốc cho lưới điện	Không có bộ đệm lưu trữ năng lượng
Hiệu suất sử dụng lưới điện thấp	Công suất máy biến áp cố định	Không có khả năng san đỉnh

1.3 Kết nối trực tiếp truyền thống so với SST — Sự khác biệt về vật lý

Chuỗi trạm sạc truyền thống

Bước	Thiết bị	Tổn thất	Diễn giải đơn giản
①	Máy biến áp 10 kV → 0.4 kV	1%–2%	Hạ điện áp để cấp điện
②	Mô-đun sạc AC/DC	3%–5%	Chuyển đổi AC sang DC để sạc

Tổn thất toàn phần: ~5%–7%, hiệu suất toàn trạm đạt khoảng ~90%–93%.

Chuỗi trạm sạc kết nối trực tiếp SST

Bước	Thiết bị	Tổn thất	Diễn giải đơn giản
①	Máy biến áp trạng thái rắn SST	1%–2%	Kết nối trực tiếp ở mức 10 kV với chỉnh lưu tích hợp, chỉ trong một bước
②	Cấp nguồn trực tiếp qua thanh cái DC	Không đáng kể	Nhiều súng sạc dùng chung một thanh cái DC

Tổn thất tổng: ~2%–5%, hiệu suất toàn trạm đạt 94,5%–97,5%.

Nguyên nhân gốc rễ vật lý: Kết nối trực tiếp trung áp SST loại bỏ máy biến áp, giảm tổn thất chuỗi sạc từ 3–5 điểm phần trăm; thanh cái DC chung cho phép nhiều súng sạc chia sẻ công suất, nâng cao hiệu suất sử dụng.

Medium-Voltage Direct-Connect Ultra-Fast Charging Station

2. Tổng quan giải pháp và Đề xuất giá trị

2.1 Định nghĩa giải pháp (BLUF)

Trạm sạc lai siêu nhanh kết nối trực tiếp SST mang lại:

Sạc siêu nhanh cấp MW (100 km quãng đường trong 1 phút)
Hiệu suất toàn trạm đạt 94,5%–97,5% (+3–5%)
Mức sử dụng lưới điện từ 83% → 120%
Lắp đặt thực tế đầu tiên trên thế giới (Trạm Côn Sơn của CNPC)

2.2 Đề xuất giá trị cốt lõi

Chiều giá trị	Chỉ số	Mô tả
Công suất trên mỗi súng sạc	Sạc cực nhanh cấp MW	Quãng đường 100 km trong 1 phút
Hiệu suất toàn trạm	94.5%–97.5%	+3–5% so với truyền thống
Hiệu suất sử dụng lưới điện	83% → 120%	Cắt giảm phụ tải đỉnh với lưu trữ năng lượng kết hợp
Thiết bị đầu cuối sạc	Siêu nhanh + làm mát bằng chất lỏng	Điều phối đa súng hỗn hợp
Thời gian bàn giao	1 ngày	Đã được kiểm chứng tại Côn Sơn

3. Kiến trúc hệ thống

3.1 Cấu trúc liên kết hệ thống (Theo từng lớp)

① Kết nối trung áp: Đầu vào 10 kV — kèm bảo vệ đầu vào và đo đếm
② Lõi công suất SST: AC 10 kV → thanh cái DC đa cổng
③ Thiết bị đầu cuối sạc: thiết bị đầu cuối siêu nhanh (sạc cực đại công suất MW, 100 km trong 1 phút), thiết bị đầu cuối siêu nhanh làm mát bằng chất lỏng (công suất cao liên tục) và cổng ghép nối lưu trữ năng lượng (san đỉnh phụ tải)
④ Quản lý sạc: điều khiển cụm bộ sạc + EMS

Lớp	Thành phần	Luồng công suất	Cơ sở thiết kế
① Kết nối trung áp	Đầu vào 10 kV	Lưới → SST	Kết nối trực tiếp trung áp
② Lõi SST	Thanh cái DC	10 kV → DC đa cổng	Một thanh cái, nhiều súng sạc, chia sẻ công suất
③ Cụm sạc	Siêu nhanh + làm mát bằng chất lỏng + lưu trữ	DC → Xe	Điều phối đa súng hỗn hợp
④ Quản lý	Điều khiển cụm + EMS	Luồng thông tin	Tối ưu hóa phân bổ công suất

3.2 Cách hoạt động của thanh cái DC dùng chung

Tại một trạm truyền thống, mỗi bộ sạc có tầng AC/DC riêng và công suất không được dùng chung. Trong giải pháp SST, tất cả các thiết bị đầu cuối sạc dùng chung một thanh cái DC duy nhất và tổng công suất được phân bổ theo nhu cầu — đây là cơ sở vật lý của "hiệu suất sử dụng lưới điện 120%".

Medium-Voltage Direct-Connect Ultra-Fast Charging Station

4. Thiết bị cốt lõi và Thông số kỹ thuật

Tham số	Giá trị	Ý nghĩa vật lý
Công suất trên mỗi súng sạc	Sạc cực đại cấp MW	Quãng đường 100 km trong 1 phút
Hiệu suất toàn trạm	94,5%–97,5%	+3–5% so với truyền thống
Hiệu suất sử dụng lưới điện	83% → 120%	Cắt đỉnh phụ tải kết hợp lưu trữ
Thiết bị đầu cuối sạc	Siêu nhanh + làm mát bằng chất lỏng	Kết hợp nhiều súng sạc
Thời gian bàn giao	1 ngày	Đã được kiểm chứng tại Côn Sơn

5. Điểm nổi bật kỹ thuật và Nguyên lý vật lý

5.1 Điểm nổi bật 1: Sạc cực nhanh công suất MW

Nguyên lý vật lý: kết nối trực tiếp trung áp SST cung cấp thanh cái DC 800 V / 1000 V, do đó công suất trên mỗi súng sạc có thể đạt cấp MW, phá vỡ giới hạn của nền tảng 400 V truyền thống.
Lợi ích định lượng: 100 km phạm vi hoạt động trong 1 phút — trải nghiệm tương đương với tiếp nhiên liệu.

Trạm sạc siêu nhanh kết nối trực tiếp trung áp

5.2 Điểm nổi bật 2: Hiệu suất sử dụng lưới điện 120%

Nguyên lý vật lý: với cổng lưu trữ năng lượng kết hợp, trạm sạc lưu trữ vào giờ thấp điểm và xả vào giờ cao điểm; kết hợp với điện mặt trời, hiệu suất sử dụng công suất máy biến áp có thể vượt quá 100%.
Lợi ích định lượng: với cùng công suất máy biến áp, có thể phục vụ nhiều xe hơn, cải thiện ROI.

5.3 Điểm nổi bật 3: Bàn giao trong một ngày

Nguyên lý vật lý: lắp ghép sẵn theo mô-đun tại nhà máy có nghĩa là trạm được cẩu vào vị trí và sẵn sàng sử dụng tại chỗ.
Lợi ích định lượng: trạm Côn Sơn đầu tiên trên thế giới đã được bàn giao trong 1 ngày.

6. So sánh kinh tế với phương pháp truyền thống

Hạng mục chi phí	Truyền thống	SST	Tiết kiệm
Đầu tư thiết bị	Mức cơ sở	−20%	Loại bỏ máy biến áp
Diện tích lắp đặt	Mức cơ sở	−40%	Giảm đáng kể khối lượng xây dựng dân dụng
Điện năng (hiệu suất)	Mức cơ sở	+3–5%	Chi phí vận hành thấp hơn
Công suất phục vụ	Mức cơ sở	+20% (hiệu suất sử dụng)	Doanh thu cao hơn

7. Tài liệu tham khảo Dự án Trọng điểm

Dự án	Dữ liệu chính	Ý nghĩa
Trạm Côn Sơn CNPC	Hiệu suất trên 95%, −40% diện tích lắp đặt, −20% vốn đầu tư, bàn giao trong 1 ngày	Lắp đặt đầu tiên trên thế giới

8. Tiêu chuẩn kỹ thuật và tuân thủ

Tiêu chuẩn	Phạm vi
GB/T 18487	Sạc dẫn điện cho xe điện
GB/T 27930	Giao thức truyền thông sạc
GB/T 34120	Lưu trữ năng lượng kết nối lưới điện

9. Cung cấp và Dịch vụ

Tiền chế mô-đun tại nhà máy
Bàn giao tại hiện trường trong một ngày (đã được kiểm chứng)
Vận hành và bảo trì toàn vòng đời với nâng cấp OTA

Thiết bị đã triển khai

Thêm

Biến áp bán dẫn hiệu suất cao RWSST 8,5kV đến 40,5kV

Khám phá loạt RWSST Series SST (840-3360kVA). Tính năng dự phòng N+3, hiệu suất 98% & thiết kế tiền chế dành cho trung tâm dữ liệu. Giảm thiểu TCO & triển khai nhanh chóng. Xem thông số kỹ thuật.

RW Energy
Bộ sạc nhanh DC 60kW-160kW cho xe điện

60-160kW DC Fast EV Charger: Sạc nhanh cho tất cả các xe điện. Hỗ trợ các tiêu chuẩn CCS/CHAdeMO/GBT. Quản lý nhiệt thông minh, hiệu suất 95%+. Phù hợp cho các bãi đỗ xe thương mại và điểm dừng trên đường cao tốc.

RW Energy
Biến áp trạng thái rắn mô-đun cho tích hợp năng lượng linh hoạt

Khám phá biến áp trạng thái rắn SST sử dụng khối xây dựng điện tử công suất PEBB. Topology mô-đun cho phép tích hợp điện áp và công suất linh hoạt trên nhiều địa điểm khác nhau.

RW Energy
Biến áp trạng thái rắn mô-đun cho trung tâm dữ liệu dựa trên công nghệ PEBB

Biến áp trạng thái rắn mô-đun hiệu suất cao cho trung tâm dữ liệu Dựa trên công nghệ PEBB hỗ trợ kết nối AC và DC linh hoạt với mật độ công suất cao

RW Energy

Các nghiên cứu điển hình

Thêm

Trạm Nạp Điện DC Tích Hợp Nhanh 120 kW 12 Đơn Vị Của RW Energy Hangzhou Thành Công

1 Tổng quan1.1 Bối cảnh dự ánLà một trong những thành phố hàng đầu của Trung Quốc về sở hữu xe điện, Hàng Châu liên tục phát triển cơ sở hạ tầng sạc công cộng của mình để xây dựng mạng lưới dịch vụ đô thị "tiện lợi, hiệu quả và thông minh". Dự án này nằm trong một bãi đỗ xe công cộng hỗ trợ khu vực thương mại trung tâm của Hàng Châu, chủ yếu phục vụ cho các xe điện cá nhân, xe taxi và đội xe doanh nghiệp. Những người dùng này yêu cầu sạc nhanh công suất cao, khả năng tương thích tốt và ổn định h

RW Energy
30 Đơn vị Sạc DC Tích hợp 320kW Cung cấp Năng lượng cho Vận tải Xanh trong Dự án Luquan

01 Tổng quan: Dự án Xe tải Nặng Lư Quán1.1 Bối cảnh dự ánTrong khi ngành logistics đang chuyển đổi sang các giải pháp ít carbon, Quận Lư Quán đã tích cực thúc đẩy các dự án thí điểm điện hóa xe tải nặng. Dự án Xe tải Nặng Lư Quán nhằm xây dựng mạng lưới sạc siêu nhanh bao phủ các khu công nghiệp logistics cốt lõi, giải quyết vấn đề "hiệu suất sạc" của xe tải điện trong hoạt động cường độ cao. Tổng cộng 30 đơn vị sạc DC tích hợp 320kW đã được triển khai, giảm đáng kể thời gian sạc cho mỗi xe thôn

RW Energy
15 Đơn vị Sạc DC Di động 20kW V2V cho Dịch vụ Cứu hộ Xe điện Shijiazhuang Nâng cấp Sạc Di động

01 Tổng quan: Nâng cấp Năng lượng Di động Cứu hộ tại Shijiazhuang1.1 Bối cảnh Dự ánShijiazhuang, tỉnh Hebei, là một trung tâm giao thông lớn ở miền Bắc Trung Quốc, đã chứng kiến sự tăng trưởng nhanh chóng về số lượng xe điện (EV). Do đó, nhu cầu hỗ trợ bên đường do hết pin—đặc biệt trên các xa lộ, đường cao tốc đô thị và vùng xa xôi—đã tăng mạnh. Các dịch vụ kéo truyền thống không chỉ tốn kém và mất thời gian mà còn góp phần làm tắc nghẽn giao thông.Để cải thiện thời gian phản ứng, m

RW Energy
Trường hợp thành công của Trạm nạp điện nhanh tích hợp DC 60 kWh 30 kW RW Energy Baoding

01 Tổng quan về Dự án1.1 Bối cảnh Dự ánVới sự gia tăng số lượng xe điện (NEV) tại Baoding, nhu cầu sạc điện trong các trung tâm thành phố, khu thương mại và cộng đồng cư dân đã tăng nhanh chóng. Dự án này được đặt tại một bãi đỗ xe công cộng ở trung tâm thành phố Baoding, phục vụ cho xe taxi, xe điện cá nhân và đội xe doanh nghiệp. Địa điểm này đối mặt với một số thách thức thực tế: công suất lưới điện hạn chế, chi phí mở rộng cơ sở hạ tầng cao, thời gian xây dựng ngắn và môi trường ngoài trời p

RW Energy

Để lại thông tin liên hệ để nhận tài liệu kỹ thuật đầy đủ và tư vấn miễn phí từ kỹ sư của chúng tôi

Bình luận

Chia sẻ câu hỏi hoặc quan điểm

RW Energy

Hồ sơ

100-500 2013 China

Zhejiang Rockwell Energy Technology Co., Ltd. is an international enterprise specializing in the research, development and manufacturing of recloser controllers, power quality management, power monitoring systems and other high-end power equipment. In today's critical period of global energy transition and power system upgrading, the company has gathered a group of top talents in the fields of power engineering, automation control, software development, etc., who carry the enthusiasm and persistence for the power business, and are committed to overcoming the complex problems in the power system, and promoting the intelligent development of the power industry with innovative technology. Mission: To make global electricity smarter, more reliable and more efficient with innovative technology. Vision: To be the leader in global power intelligence.

Manager

RW Energy

Tìm hiểu thêm