Orta Gerilim Doğrudan Bağlantılı Ultra Hızlı Şarj İstasyonu

Zhejiang Rockwell Energy Technology Co., Ltd.

Yeni Nesil Elektrikli Araç Şarjı için SST Tabanlı Bir Çözüm

1. Sektör Arka Planı ve Temel Sorunlar

1.1 Sektör Arka Planı

Yollarda 30 milyondan fazla elektrikli araç bulunmasıyla birlikte, kullanıcılar artık şarj işleminin yakıt ikmali kadar hızlı ve kolay olmasını beklemektedir. Bu talep, ultra hızlı şarja (350 kW+, 800 V platformu) geçişi hızlandırmıştır. Ancak geleneksel "transformatör + şarj cihazı" istasyon mimarisi, güç yoğunluğu, verimlilik ve şebeke bağlantısının kullanımı açısından sistematik bir sınıra dayanmaktadır.

1.2 Geleneksel Şarj İstasyonlarının Dört Temel Sorunu

Sorun noktası	Açıklama	Fiziksel kök neden
Yavaş şarj	Geleneksel hızlı şarj için 30–60 dakika	Güç sınırlı
Düşük verimlilik	~%90 tüm istasyon verimliliği	Transformatör + AC/DC çok kademeli kayıplar
Şebeke etkisi	Yoğun şarj şebekeyi sarsar	Enerji depolama tamponu yok
Düşük şebeke kullanımı	Sabit transformatör kapasitesi	Tepe kırma yeteneği yok

1.3 Geleneksel ve SST Doğrudan Bağlantı — Fiziksel Fark

Geleneksel şarj istasyonu zinciri

Adım	Ekipman	Kayıp	Basit bir ifadeyle
①	10 kV → 0,4 kV transformatör	%1–%2	Besleme için gerilimi düşürür
②	AC/DC şarj modülü	%3–%5	Şarj için AC'yi DC'ye dönüştürür

Toplam kayıp: ~%5–%7, tüm istasyon verimliliği ~%90–%93.

SST doğrudan bağlantılı şarj istasyonu zinciri

Adım	Ekipman	Kayıp	Basit bir ifadeyle
①	SST katı hal transformatörü	%1–%2	Doğrudan 10 kV'de entegre doğrultma ile tek bir adımda bağlanır
②	Doğrudan DC bara beslemesi	İhmal edilebilir	Birden fazla şarj tabancası tek bir DC barayı paylaşır

Toplam kayıp: ~%2–%5, tüm istasyon verimliliği %94,5–%97,5.

Fiziksel temel neden: SST orta gerilim doğrudan bağlantısı transformatörü ortadan kaldırarak şarj zinciri kayıplarını 3–5 puan azaltır; paylaşımlı DC bara, birden fazla şarj tabancasının gücü paylaşmasına olanak tanıyarak kullanım oranını artırır.

Orta Gerilim Doğrudan Bağlantılı Ultra Hızlı Şarj İstasyonu

2. Çözüm Özeti ve Değer Önerisi

2.1 Çözüm Tanımı (BLUF)

SST doğrudan bağlantılı ultra hızlı hibrit şarj istasyonu şunları sunar:

MW sınıfı aşırı şarj (1 dakikada 100 km menzil)
Tüm istasyon verimliliği %94,5–%97,5 (+%3–%5)
Şebeke kullanım oranı %83 → %120
Dünyada kanıtlanmış ilk kurulum (CNPC Kunshan istasyonu)

2.2 Temel Değer Önerisi

Değer boyutu	Ölçüt	Açıklama
Tabanca başına güç	MW sınıfı ekstrem şarj	1 dakikada 100 km menzil
Tüm istasyon verimliliği	%94,5–%97,5	Geleneksele kıyasla +%3–5
Şebeke kullanımı	%83 → %120	Entegre enerji depolama ile tepe yük azaltma
Şarj terminalleri	Ultra hızlı + sıvı soğutmalı	Karma çoklu tabanca yönlendirmesi
Teslimat süresi	1 gün	Kunshan'da kanıtlanmıştır

3. Sistem Mimarisi

3.1 Sistem Topolojisi (Katman Katman)

① Orta gerilim bağlantısı: 10 kV giriş — giriş koruması ve ölçümü ile
② SST güç çekirdeği: 10 kV AC → çok portlu DC bara
③ Şarj terminalleri: ultra hızlı terminaller (MW sınıfı aşırı şarj, 1 dakikada 100 km), sıvı soğutmalı ultra hızlı terminaller (sürekli yüksek güç) ve bir enerji depolama bağlantı portu (tepe kırpması)
④ Şarj yönetimi: şarj cihazı küme kontrolü + EMS

Katman	Bileşim	Güç akışı	Tasarım gerekçesi
① Orta gerilim bağlantısı	10 kV giriş	Şebeke → SST	Orta gerilim doğrudan bağlantı
② SST çekirdeği	DC bara	10 kV → Çok portlu DC	Tek bara, çoklu tabanca, paylaşımlı güç
③ Şarj terminalleri	Ultra hızlı + sıvı soğutmalı + depolama	DC → Araç	Karma çoklu tabanca dağıtımı
④ Yönetim	Küme kontrolü + EMS	Bilgi akışı	Güç tahsisi optimizasyonu

3.2 Paylaşımlı DC Barasının Çalışması

Geleneksel bir istasyonda, her şarj cihazının kendi AC/DC kademesi bulunur ve güçler paylaşılmaz. SST çözümünde, tüm şarj terminalleri tek bir DC barasını paylaşır ve toplam güç talebe göre tahsis edilir — bu, "%120 şebeke kullanımının" fiziksel temelidir.

Medium-Voltage Direct-Connect Ultra-Fast Charging Station

4. Temel Ekipman ve Teknik Parametreler

Parametre	Değer	Fiziksel anlam
Tabanca başına güç	MW sınıfı aşırı şarj	1 dakikada 100 km menzil
Tüm istasyon verimliliği	94.5%–97.5%	Geleneksel olana göre +3–5%
Şebeke kullanımı	83% → 120%	Depolama ile tepe yükü azaltma
Şarj terminalleri	Ultra hızlı + sıvı soğutmalı	Karma çoklu tabanca
Teslimat süresi	1 gün	Kunshan'da kanıtlanmış

5. Teknik Öne Çıkan Özellikler ve Fiziksel İlkeler

5.1 Öne Çıkan Özellik 1: MW Sınıfı Ekstrem Şarj

Fiziksel ilke: SST orta gerilim doğrudan bağlantısı 800 V / 1000 V DC bara sağlar, böylece şarj tabancası başına güç MW sınıfına ulaşabilir ve geleneksel 400 V platformunun tavanını aşar.
Nicel fayda: 1 dakikada 100 km menzil — yakıt ikmaliyle eşdeğer bir deneyim.

Orta Gerilim Doğrudan Bağlantılı Ultra Hızlı Şarj İstasyonu

5.2 Öne Çıkan Özellik 2: %120 Şebeke Kullanımı

Fiziksel ilke: bağlantılı enerji depolama portu ile istasyon, düşük yük saatlerinde depolamayı şarj eder ve yüksek yük saatlerinde deşarj eder; PV ile birleştirildiğinde, transformatör kapasite kullanımı %100'ü aşabilir.
Nicel fayda: aynı transformatör kapasitesi ile daha fazla araca hizmet verilebilir ve ROI iyileştirilir.

5.3 Öne Çıkan Özellik 3: Bir Günde Teslimat

Fiziksel ilke: modüler fabrika ön imalatı, istasyonun yerine kaldırılarak sahada kullanıma hazır hale gelmesi anlamına gelir.
Nicel fayda: dünyanın ilk Kunshan istasyonu 1 günde teslim edildi.

6. Geleneksel Yaklaşımla Ekonomik Karşılaştırma

Maliyet kalemi	Geleneksel	SST	Tasarruflar
Ekipman yatırımı	Baz değer	−20%	Transformatörün kaldırılması
Kapladığı alan	Baz değer	−40%	Çok daha az inşaat işi
Elektrik (verimlilik)	Baz değer	+3–5%	Daha düşük işletme maliyeti
Hizmet kapasitesi	Baz değer	+20% (kullanım)	Daha yüksek gelir

7. Öncü Proje Referansı

Proje	Temel Veriler	Önemi
CNPC Kunshan İstasyonu	%95+ verimlilik, −%40 alan tasarrufu, −%20 yatırım tasarrufu, 1 günde teslimat	Dünyada ilk kurulum

8. Teknik Standartlar ve Uyumluluk

Standart	Kapsam
GB/T 18487	EV iletken şarjı
GB/T 27930	Şarj iletişim protokolü
GB/T 34120	Şebekeye bağlı enerji depolama

9. Teslimat ve Hizmetler

Modüler fabrika ön üretimi
Bir günde sahada teslimat (kanıtlanmış)
OTA yükseltmeleri ile tam yaşam döngüsü işletme ve bakımı

Kurulu Ekipman

Daha Fazla

RWSST Yüksek Verimli Katı Hal Dönüşümü 8.5kV'dan 40.5kV'ye

RWSST Serisi SST'yi (840-3360kVA) keşfedin. Özellikleri arasında N+3 yedeklilik, %98 verimlilik ve veri merkezleri için önceden monte edilmiş tasarım bulunuyor. Daha düşük toplam sahip olma maliyeti (TCO) ve daha hızlı kurulum sağlar. Teknik özelliklerini görüntüleyin.

RW Energy
60kW-160kW DC Hızlı Elektrikli Araç Şarj Cihazı

60-160kW DC Hızlı Elektrikli Araç Şarj Cihazı: Tüm elektrikli araçlar için hızlı şarj. CCS/CHAdeMO/GBT standartlarını destekler. Akıllı termal yönetim, %95'ten fazla verimlilik. Ticari alanlar ve otoban durakları için idealdir.

RW Energy
Modüler Katı Hal Dönüşümcüler Esnek Enerji Entegrasyonu için

Katı Hal Dönüştürücüleri (SST) kullanarak Güç Elektroniği Bina Blokları (PEBB) ile keşfedin. Çeşitli yerlerde esnek voltaj ve kapasite entegrasyonu için modüler topoloji.

RW Energy
Veri Merkezleri için PEBB Teknolojisi Tabanlı Modüler Katı Hal Devre Çeviricisi

Yüksek verimli modüler Katı Hal Dönüşümçüsü veri merkezleri için. PEBB teknolojisine dayanarak yüksek güç yoğunluğu ile esnek AC ve DC erişimi desteklenmektedir.

RW Energy

Vaka Çalışmaları

Daha Fazla

RW Energy Hangzhou 12 Birim 120 kW Entegre DC Hızlı Şarj İstasyonu Başarı Örneği

1 Genel Bakış1.1 Proje Arka PlanıElektrikli araç sahipliği açısından Çin'in önde giden şehirlerinden biri olan Hangzhou, "kolay, verimli ve akıllı" kentsel hizmet ağını oluşturmak için kamuya açık şarj altyapısını sürekli olarak ileriye taşımaktadır. Bu proje, Hangzhou'nun çekirdek ticari bölgesindeki bir destekleyici kamu park alanında yer almakta olup, genellikle özel elektrikli araçlar, taksiler ve kurumsal filolara hizmet vermektedir. Bu kullanıcılar, yüksek güç hızlı şarj, üstün uyumluluk v

RW Energy
30 Adet 320kW Entegreli DC Şarj Cihazı Luquan Projesinde Yeşil Lojistik Enerjisini Sağlıyor

01 Genel Bakış: Luquan Ağır Kamyon Projesi1.1 Proje Arka PlanıLojistik sektörünün düşük karbonlu çözümlere geçişiyle birlikte, Luquan Bölgesi ağır kamyonların elektrifikasyon pilot projelerini aktif olarak teşvik etmiştir. Luquan Ağır Kamyon Projesi, çekirdek lojistik parklarını kapsayan süper hızlı şarj ağı inşa etmeyi amaçlamaktadır ve yüksek yoğunluklu operasyonlar altında elektrikli ağır kamyonların "şarj verimliliği" sorununu çözmektedir. Toplamda 30 adet 320kW entegre DC şarj cihazı yerleş

RW Energy
15 Adet 20kW Taşınabilir V2V DC Şarj Cihazları Shijiazhuang Elektrikli Araç Kurtarma Hizmeti Mobil Şarj Yükseltmesi İçin

01 Genel Bakış: Shijiazhuang Mobil Kurtarma Gücü Yükseltmesi1.1 Proje Arka PlanıShijiazhuang, Kuzey Çin'deki önemli bir ulaşım merkezi olarak, elektrikli araç (EV) sahipliği patlaması yaşamıştır. Bu nedenle, özellikle otoyollarda, şehir hızlı yollarında ve uzak bölgelerde pil tükenmesi nedeniyle yol kenarı yardım talepleri artmıştır. Geleneksel çekme hizmetleri sadece maliyetli ve zaman alıcı olmakla kalmayıp, ayrıca trafik tıkanıklığına da katkıda bulunmaktadır.Tepki sürelerini iyileştirmek içi

RW Energy
RW Energy Baoding 60 kWh 30 kW Enerji Depolama Entegreli DC Hızlı Şarj İstasyonu Başarı Örneği

01 Proje Genel Bakış1.1 Proje Arka PlanıBaoding'de yeni enerji araç (NEV) sahipliği artarken, şehir merkezlerinde, ticari bölgelerde ve konut alanlarında şarj talebi hızla artmıştır. Bu proje, Baoding şehir merkezindeki bir halk park yerinde yer almakta olup, taksiler, özel elektrikli araçlar ve kurumsal filolar için hizmet vermektedir. Proje alanı birkaç pratik zorlukla karşı karşıya kalmıştır: sınırlı ağ kapasitesi, altyapı genişletme maliyetleri, sıkışık inşaat süreleri ve karmaşık açık hava

RW Energy