Stasiun Pengisian Ultra-Cepat Sambungan Langsung Tegangan Menengah

Zhejiang Rockwell Energy Technology Co., Ltd.

Solusi Berbasis SST untuk Pengisian Daya EV Generasi Mendatang

1. Latar Belakang Industri dan Titik Nyeri

1.1 Latar Belakang Industri

Dengan lebih dari 30 juta EV di jalan raya, pengguna kini mengharapkan pengisian daya terasa seperti pengisian bahan bakar. Permintaan tersebut telah mendorong peralihan ke pengisian daya ultra-cepat (350 kW+, platform 800 V). Namun, arsitektur stasiun konvensional "transformator + pengisi daya" menghadapi hambatan sistematis dalam kepadatan daya, efisiensi, dan pemanfaatan sambungan jaringan.

1.2 Empat Titik Nyeri Stasiun Pengisian Daya Tradisional

Titik masalah	Deskripsi	Penyebab akar fisik
Pengisian daya lambat	30–60 menit untuk pengisian daya cepat konvensional	Daya terbatas
Efisiensi rendah	Efisiensi seluruh stasiun ~90%	Transformator + rugi-rugi multi-tahap AC/DC
Dampak jaringan	Pengisian daya terpusat memberikan guncangan pada jaringan	Tidak ada buffer penyimpanan energi
Utilisasi jaringan yang buruk	Kapasitas transformator tetap	Tidak ada kemampuan pemangkasan puncak

1.3 Koneksi Langsung Tradisional vs. SST — Perbedaan Fisik

Rantai stasiun pengisian tradisional

Langkah	Peralatan	Rugi-rugi	Secara sederhana
①	Transformator 10 kV → 0,4 kV	1%–2%	Menurunkan tegangan untuk suplai
②	Modul pengisian daya AC/DC	3%–5%	Mengonversi AC menjadi DC untuk pengisian daya

Total rugi: ~5%–7%, efisiensi seluruh stasiun ~90%–93%.

Rantai stasiun pengisian koneksi langsung SST

Langkah	Peralatan	Rugi-rugi	Secara sederhana
①	Transformator keadaan padat SST	1%–2%	Terhubung langsung pada 10 kV dengan penyearahan terintegrasi, dalam satu langkah
②	Suplai busbar DC langsung	Dapat diabaikan	Beberapa pistol pengisi daya berbagi satu bus DC

Total kerugian: ~2%–5%, efisiensi seluruh stasiun 94,5%–97,5%.

Penyebab akar fisik: Koneksi langsung tegangan menengah SST menghilangkan transformator, memotong kerugian rantai pengisian sebesar 3–5 poin persentase; busbar DC bersama memungkinkan beberapa pistol pengisian berbagi daya, meningkatkan utilisasi.

Stasiun Pengisian Ultra-Cepat Koneksi Langsung Tegangan Menengah

2. Tinjauan Solusi dan Proposisi Nilai

2.1 Definisi Solusi (BLUF)

Stasiun pengisian hibrida ultra-cepat koneksi langsung SST menghadirkan:

Pengisian ekstrem kelas MW (jarak tempuh 100 km dalam 1 menit)
Efisiensi seluruh stasiun 94,5%–97,5% (+3–5%)
Utilisasi jaringan 83% → 120%
Instalasi terbukti pertama di dunia (stasiun CNPC Kunshan)

2.2 Proposisi Nilai Inti

Dimensi nilai	Metrik	Deskripsi
Daya per pistol pengisian	Pengisian daya ekstrem kelas MW	Jarak tempuh 100 km dalam 1 menit
Efisiensi seluruh stasiun	94,5%–97,5%	+3–5% vs. tradisional
Pemanfaatan jaringan	83% → 120%	Pemangkasan beban puncak dengan penyimpanan energi terintegrasi
Terminal pengisian daya	Ultra-cepat + berpendingin cair	Pengalokasian multi-pistol campuran
Waktu pengiriman	1 hari	Terbukti di Kunshan

3. Arsitektur Sistem

3.1 Topologi Sistem (Lapis demi Lapis)

① Koneksi tegangan menengah: Saluran masuk 10 kV — dengan proteksi dan pengukuran saluran masuk
② Inti daya SST: AC 10 kV → busbar DC multi-port
③ Terminal pengisian daya: terminal ultra-cepat (pengisian ekstrem kelas MW, 100 km dalam 1 menit), terminal ultra-cepat berpendingin cairan (daya tinggi berkelanjutan), dan port kopling penyimpanan energi (pemangkasan puncak)
④ Manajemen pengisian daya: kontrol kluster pengisi daya + EMS

Lapisan	Komposisi	Aliran daya	Rasional desain
① Koneksi tegangan menengah	10 kV masuk	Jaringan → SST	Koneksi langsung tegangan menengah
② Inti SST	Busbar DC	10 kV → DC multi-port	Satu busbar, banyak pistol, daya bersama
③ Terminal pengisian daya	Ultra-cepat + berpendingin cair + penyimpanan	DC → Kendaraan	Pendistribusian multi-pistol campuran
④ Manajemen	Kontrol kluster + EMS	Aliran informasi	Optimasi alokasi daya

3.2 Cara Kerja Busbar DC Bersama

Pada stasiun konvensional, setiap pengisi daya memiliki tahap AC/DC tersendiri dan daya tidak saling berbagi. Dalam solusi SST, semua terminal pengisian daya berbagi satu busbar DC tunggal, dan total daya dialokasikan sesuai permintaan — inilah dasar fisik dari "pemanfaatan jaringan 120%".

Stasiun Pengisian Ultra-Cepat Koneksi Langsung Tegangan Menengah

4. Peralatan Inti dan Parameter Teknis

Parameter	Nilai	Makna fisik
Daya per pistol	Pengisian ekstrem kelas MW	Jarak tempuh 100 km dalam 1 menit
Efisiensi seluruh stasiun	94,5%–97,5%	+3–5% dibanding tradisional
Pemanfaatan jaringan	83% → 120%	Pemangkasan puncak dengan penyimpanan
Terminal pengisian	Ultra-cepat + berpendingin cair	Multi-pistol campuran
Waktu pengiriman	1 hari	Terbukti di Kunshan

5. Sorotan Teknis dan Prinsip Fisik

5.1 Sorotan 1: Pengisian Ekstrem Kelas MW

Prinsip fisik: koneksi langsung tegangan menengah SST menyediakan busbar DC 800 V / 1000 V, sehingga daya per pistol pengisi daya dapat mencapai kelas MW, menembus batas platform 400 V tradisional.
Manfaat terukur: 100 km jarak tempuh dalam 1 menit — pengalaman yang setara dengan pengisian bahan bakar.

Stasiun Pengisian Ultra-Cepat Koneksi Langsung Tegangan Menengah

5.2 Sorotan 2: Pemanfaatan Grid 120%

Prinsip fisik: dengan port penyimpanan energi yang tergandeng, stasiun mengisi penyimpanan pada waktu luar puncak dan mengeluarkan daya pada waktu puncak; dikombinasikan dengan PV, pemanfaatan kapasitas transformator dapat melebihi 100%.
Manfaat terukur: dengan kapasitas transformator yang sama, lebih banyak kendaraan dapat dilayani, sehingga meningkatkan ROI.

5.3 Sorotan 3: Pengiriman Satu Hari

Prinsip fisik: pra-fabrikasi pabrik modular berarti stasiun diangkat ke tempatnya dan siap digunakan di lokasi.
Manfaat terukur: stasiun Kunshan pertama di dunia dikirim dalam 1 hari.

6. Perbandingan Ekonomi dengan Pendekatan Tradisional

Item biaya	Tradisional	SST	Penghematan
Investasi peralatan	Garis dasar	−20%	Transformator ditiadakan
Tapak	Garis dasar	−40%	Pekerjaan sipil jauh lebih sedikit
Listrik (efisiensi)	Garis dasar	+3–5%	Biaya operasi lebih rendah
Kapasitas layanan	Garis dasar	+20% (utilisasi)	Pendapatan lebih tinggi

7. Referensi Proyek Landmark

Proyek	Data kunci	Signifikansi
Stasiun CNPC Kunshan	Efisiensi 95%+, pengurangan 40% luas tapak, pengurangan 20% investasi, pengiriman 1 hari	Instalasi pertama di dunia

8. Standar Teknis dan Kepatuhan

Standar	Cakupan
GB/T 18487	Pengisian daya konduktif EV
GB/T 27930	Protokol komunikasi pengisian daya
GB/T 34120	Penyimpanan energi yang terhubung ke jaringan

9. Pengiriman dan Layanan

Pra-fabrikasi pabrik modular
Pengiriman di lokasi dalam satu hari (terbukti)
Operasi dan pemeliharaan siklus hidup penuh dengan pemutakhiran OTA

Peralatan yang Dideploy

Lainnya

Trafo Padat Keadaan Solid Efisiensi Tinggi RWSST 8.5kV hingga 40.5kV

Temukan Seri RWSST SST (840-3360kVA) Dengan fitur redundansi N+3 efisiensi 98% & desain pra-fabrikasi untuk pusat data Menurunkan TCO & pengerahan lebih cepat Lihat spesifikasinya

RW Energy
Pengisi Daya EV DC Cepat 60kW-160kW

Pengisi Daya Cepat DC 60-160kW: Pengisian cepat untuk semua EV. Mendukung standar CCS/CHAdeMO/GBT. Manajemen termal cerdas, efisiensi 95%+. Ideal untuk lahan komersial dan tempat berhenti di jalan raya.

RW Energy
Trafo Padat Modular untuk Integrasi Energi yang Dapat Disesuaikan

Eksplorasi Solid State Transformers SST menggunakan Power Electronic Building Blocks PEBB Topologi modular untuk integrasi tegangan dan kapasitas yang fleksibel di berbagai lokasi

RW Energy
Transformator Padat Modular untuk Pusat Data Berbasis Teknologi PEBB

Transformator Solid State modular dengan efisiensi tinggi untuk pusat data Berbasis teknologi PEBB mendukung akses AC dan DC yang fleksibel dengan kepadatan daya tinggi

RW Energy

Studi Kasus

Lainnya

Kasus Sukses Stasiun Pengisian Cepat DC Terpadu 12 Unit 120 kW RW Energy Hangzhou

1 Gambaran Umum1.1 Latar Belakang ProyekSebagai salah satu kota terkemuka di China dalam kepemilikan kendaraan listrik, Hangzhou terus memajukan infrastruktur pengisian daya publiknya untuk membangun jaringan layanan perkotaan yang "nyaman, efisien, dan cerdas". Proyek ini berlokasi di tempat parkir publik pendukung di distrik komersial inti Hangzhou, utamanya melayani kendaraan listrik pribadi, kendaraan penyewaan, dan armada perusahaan. Pengguna ini menuntut pengisian daya cepat daya tinggi, k

RW Energy
30 Unit Pengisi Daya DC Terpadu 320kW Mendorong Logistik Hijau dalam Proyek Luquan

01 Gambaran Umum: Proyek Truk Berat Luquan1.1 Latar Belakang ProyekSeiring industri logistik beralih ke solusi rendah karbon, Distrik Luquan telah secara aktif mempromosikan proyek uji coba elektrifikasi truk berat. Proyek Truk Berat Luquan bertujuan untuk membangun jaringan pengisian daya super cepat yang mencakup taman logistik inti, mengatasi titik nyeri "efisiensi pengisian" dari truk berat listrik dalam operasi intensitas tinggi. Total 30 unit charger DC terintegrasi 320kW telah dikerahkan,

RW Energy
15 Unit 20kW Portable V2V DC Charger untuk Peningkatan Pengisian Daya Mobile Layanan Pertolongan EV Shijiazhuang

01 Gambaran Umum: Peningkatan Daya Bantuan Mobil di Shijiazhuang1.1 Latar Belakang ProyekShijiazhuang, Hebei, sebagai pusat transportasi utama di Cina Utara, telah mengalami pertumbuhan pesat dalam kepemilikan Kendaraan Listrik (EV). Akibatnya, permintaan bantuan di jalan raya karena kehabisan baterai—terutama di jalan bebas hambatan, jalan ekspres perkotaan, dan daerah terpencil—telah meningkat. Layanan derek tradisional tidak hanya mahal dan memakan waktu, tetapi juga berkontribusi

RW Energy
Kasus Sukses Stasiun Pengisian Cepat DC Terpadu Penyimpanan Energi 60 kWh 30 kW RW Energy Baoding

01 Gambaran Proyek1.1 Latar Belakang ProyekDengan meningkatnya kepemilikan kendaraan energi baru (NEV) di Baoding, permintaan untuk pengisian daya di pusat kota, distrik komersial, dan komunitas perumahan telah tumbuh dengan cepat. Proyek ini berlokasi di area parkir publik di pusat kota Baoding, melayani mobil sewa, EV pribadi, dan armada perusahaan. Situs ini menghadapi beberapa tantangan praktis: kapasitas jaringan terbatas, biaya ekspansi infrastruktur tinggi, tenggat waktu konstruksi yang k

RW Energy