Estación de Carga Ultrarrápida de Conexión Directa a Media Tensión

Zhejiang Rockwell Energy Technology Co., Ltd.

Una solución basada en SST para la carga de vehículos eléctricos de próxima generación

1. Contexto de la industria y puntos críticos

1.1 Contexto de la industria

Con más de 30 millones de vehículos eléctricos en circulación, los usuarios ahora esperan que la carga sea tan rápida y sencilla como el repostaje. Esta demanda ha impulsado el cambio hacia la carga ultrarrápida (más de 350 kW, plataforma de 800 V). Sin embargo, la arquitectura convencional de estaciones "transformador + cargador" choca con un muro sistemático en cuanto a densidad de potencia, eficiencia y utilización de la conexión a la red.

1.2 Cuatro puntos críticos de las estaciones de carga tradicionales

Punto crítico	Descripción	Causa raíz física
Carga lenta	30–60 minutos para una carga rápida convencional	Potencia limitada
Baja eficiencia	Eficiencia global de la estación de ~90%	Pérdidas en múltiples etapas de transformador + CA/CC
Impacto en la red	La carga concentrada impacta la red	Sin búfer de almacenamiento de energía
Utilización deficiente de la red	Capacidad fija del transformador	Sin capacidad de recorte de picos

1.3 Conexión directa tradicional frente a SST — la diferencia física

Cadena tradicional de estaciones de carga

Paso	Equipo	Pérdida	En términos sencillos
①	Transformador de 10 kV → 0.4 kV	1%–2%	Reduce la tensión para el suministro
②	Módulo de carga CA/CC	3%–5%	Convierte CA a CC para la carga

Pérdidas totales: ~5 %–7 %, eficiencia de la estación completa de ~90 %–93 %.

Cadena de estaciones de carga con conexión directa SST

Paso	Equipo	Pérdida	En términos sencillos
①	Transformador de estado sólido SST	1%–2%	Conectado directamente a 10 kV con rectificación integrada, en un solo paso
②	Suministro directo de barra de CC	Despreciable	Múltiples pistolas comparten una barra de CC

Pérdida total: ~2%–5%, eficiencia de toda la estación del 94,5%–97,5%.

Causa raíz física: La conexión directa de media tensión SST elimina el transformador, reduciendo las pérdidas de la cadena de carga en 3–5 puntos porcentuales; la barra colectora de CC compartida permite que múltiples pistolas de carga compartan energía, mejorando la utilización.

Estación de carga ultrarrápida de conexión directa a media tensión

2. Descripción general de la solución y propuesta de valor

2.1 Definición de la solución (BLUF)

La estación de carga híbrida ultrarrápida de conexión directa SST ofrece:

Carga extrema de clase MW (100 km de autonomía en 1 minuto)
Eficiencia de toda la estación del 94,5%–97,5% (+3–5%)
Utilización de la red del 83% → 120%
Instalación probada como primera en el mundo (estación CNPC Kunshan)

2.2 Propuesta de valor central

Dimensión de valor	Métrica	Descripción
Potencia por pistola	Carga extrema de clase MW	100 km de autonomía en 1 minuto
Eficiencia integral de la estación	94,5 %–97,5 %	+3–5 % frente a lo tradicional
Utilización de la red	83 % → 120 %	Recorte de picos con almacenamiento de energía acoplado
Terminales de carga	Ultrarrápida + refrigerada por líquido	Despacho mixto de múltiples pistolas
Plazo de entrega	1 día	Demostrado en Kunshan

3. Arquitectura del sistema

3.1 Topología del sistema (capa por capa)

① Conexión de media tensión: entrada de 10 kV — con protección y medición de entrada
② Núcleo de potencia SST: CA de 10 kV → barra colectora de CC multipuerto
③ Terminales de carga: terminales ultrarrápidos (carga extrema de clase MW, 100 km en 1 minuto), terminales ultrarrápidos refrigerados por líquido (alta potencia sostenida) y un puerto de acoplamiento de almacenamiento de energía (recorte de picos)
④ Gestión de carga: control de clúster de cargadores + EMS

Capa	Composición	Flujo de potencia	Justificación del diseño
① Conexión de media tensión	Entrada de 10 kV	Red → SST	Conexión directa de media tensión
② Núcleo SST	Barra colectora de CC	10 kV → CC multipuerto	Una barra colectora, múltiples pistolas, potencia compartida
③ Terminales de carga	Ultrarrápida + refrigeración líquida + almacenamiento	CC → Vehículo	Despacho mixto de múltiples pistolas
④ Gestión	Control de clúster + EMS	Flujo de información	Optimización de la asignación de potencia

3.2 Cómo funciona la barra colectora de CC compartida

En una estación tradicional, cada cargador tiene su propia etapa de CA/CC y las potencias no se comparten. En la solución SST, todos los terminales de carga comparten una única barra colectora de CC, y la potencia total se asigna bajo demanda — esta es la base física de la "utilización de la red del 120%".

Medium-Voltage Direct-Connect Ultra-Fast Charging Station

4. Equipos principales y parámetros técnicos

Parámetro	Valor	Significado físico
Potencia por pistola	Carga extrema de clase MW	100 km de autonomía en 1 minuto
Eficiencia integral de la estación	94,5 %–97,5 %	+3–5 % frente a lo tradicional
Utilización de la red	83 % → 120 %	Recorte de picos con almacenamiento
Terminales de carga	Ultrarrápido + refrigerado por líquido	Múltiples pistolas mixtas
Tiempo de entrega	1 día	Comprobado en Kunshan

5. Aspectos técnicos destacados y principios físicos

5.1 Aspecto destacado 1: Carga extrema de clase MW

Principio físico: la conexión directa de media tensión SST proporciona una barra colectora de CC de 800 V / 1000 V, por lo que la potencia por pistola puede alcanzar la clase MW, superando el límite de la plataforma tradicional de 400 V.
Beneficio cuantificado: 100 km de autonomía en 1 minuto — una experiencia a la par que el repostaje de combustible.

Estación de carga ultrarrápida de conexión directa a media tensión

5.2 Aspecto destacado 2: Utilización de la red del 120%

Principio físico: con un puerto de almacenamiento de energía acoplado, la estación carga el almacenamiento en horas valle y descarga en horas pico; combinada con la energía fotovoltaica, la utilización de la capacidad del transformador puede superar el 100%.
Beneficio cuantificado: con la misma capacidad del transformador, se puede dar servicio a más vehículos, mejorando el ROI.

5.3 Aspecto destacado 3: Entrega en un día

Principio físico: la prefabricación modular en fábrica significa que la estación se eleva a su lugar y queda lista para su uso en el sitio.
Beneficio cuantificado: la primera estación mundial de Kunshan se entregó en 1 día.

6. Comparación económica con el enfoque tradicional

Concepto de coste	Tradicional	SST	Ahorros
Inversión en equipos	Línea base	−20%	Transformador eliminado
Superficie ocupada	Línea base	−40%	Obra civil muy reducida
Electricidad (eficiencia)	Línea base	+3–5%	Menor coste de explotación
Capacidad de servicio	Línea base	+20% (utilización)	Mayores ingresos

7. Referencia de proyectos emblemáticos

Proyecto	Datos clave	Importancia
Estación CNPC Kunshan	Eficiencia superior al 95%, −40% de superficie ocupada, −20% de inversión, entrega en 1 día	Primera instalación a nivel mundial

8. Normas técnicas y cumplimiento

Estándar	Alcance
GB/T 18487	Carga conductiva de vehículos eléctricos
GB/T 27930	Protocolo de comunicación de carga
GB/T 34120	Almacenamiento de energía conectado a la red

9. Entrega y servicios

Prefabricación modular en fábrica
Entrega en sitio en un día (comprobado)
Operación y mantenimiento de ciclo completo con actualizaciones OTA

Equipamiento desplegado

Más

Transformador de estado sólido de alta eficiencia RWSST 8.5kV a 40.5kV

Descubre la serie RWSST SST (840-3360kVA). Características: redundancia N+3, eficiencia del 98% y diseño prefabricado para centros de datos. Menor TCO y despliegue más rápido. Ver especificaciones.

RW Energy
Cargador rápido de EV DC de 60kW-160kW

Cargador rápido de EV DC de 60-160 kW: Carga rápida para todos los vehículos eléctricos. Soporta estándares CCS/CHAdeMO/GBT. Gestión térmica inteligente, eficiencia del 95%+. Ideal para aparcamientos comerciales y paradas en carretera.

RW Energy
Transformadores de Estado Sólido Modulares para Integración Energética Adaptable

Explore Solid State Transformers SST utilizando Power Electronic Building Blocks PEBB Topología modular para una integración flexible de voltaje y capacidad en diversos sitios.

RW Energy
Transformador Modular de Estado Sólido para Centros de Datos basado en Tecnología PEBB

Transformador de estado sólido modular de alta eficiencia para centros de datos Basado en tecnología PEBB soportando acceso flexible AC y DC con alta densidad de potencia

RW Energy

Estudios de caso

Más

Caso de éxito de la estación de carga rápida integrada DC de 12 unidades de 120 kW de RW Energy Hangzhou

1 Visión General1.1 Antecedentes del ProyectoComo una de las ciudades líderes de China en cuanto a la propiedad de vehículos eléctricos, Hangzhou está avanzando continuamente en su infraestructura de carga pública para construir una red de servicios urbanos "conveniente, eficiente e inteligente". Este proyecto se encuentra en un aparcamiento público de apoyo en un distrito comercial central de Hangzhou, principalmente sirviendo a vehículos eléctricos privados, vehículos de alquiler y flotas corp

RW Energy
30 Unidades de Cargadores DC Integrados de 320kW Alimentando la Logística Verde en el Proyecto de Luquan

01 Visión General: Proyecto de Camiones Pesados de Luquan1.1 Antecedentes del ProyectoA medida que la industria logística se orienta hacia soluciones de bajo carbono, el Distrito de Luquan ha promovido activamente proyectos piloto de electrificación de camiones pesados. El Proyecto de Camiones Pesados de Luquan tiene como objetivo construir una red de carga ultrarrápida que cubra los parques logísticos centrales, abordando el punto crítico de "eficiencia de carga" de los camiones eléctricos pesa

RW Energy
15 Unidades 20kW Cargadores Portátiles DC V2V para el Servicio de Rescate de Vehículos Eléctricos de Shijiazhuang Actualización de Carga Móvil

01 Visión General: Actualización de Energía Móvil de Rescate en Shijiazhuang1.1 Antecedentes del ProyectoShijiazhuang, Hebei, como un importante centro de transporte en el norte de China, ha experimentado un crecimiento explosivo en la propiedad de Vehículos Eléctricos (VE). Como consecuencia, la demanda de asistencia en carretera debido a la agotación de la batería, especialmente en autopistas, vías rápidas urbanas y áreas remotas, ha aumentado. Los servicios de remolque tradicionales no solo s

RW Energy
Caso de éxito de la Estación de Carga Rápida Integrada de Almacenamiento de Energía DC 30 kW 60 kWh de RW Energy Baoding

01 Visión General del Proyecto1.1 Antecedentes del ProyectoCon el aumento de la propiedad de vehículos de energía nueva (NEV) en Baoding, la demanda de carga en centros urbanos, distritos comerciales y comunidades residenciales ha crecido rápidamente. Este proyecto se encuentra en un estacionamiento público en el centro de Baoding, sirviendo a automóviles de alquiler, vehículos eléctricos privados y flotas corporativas. El sitio enfrentaba varios desafíos prácticos: capacidad limitada de la red,

RW Energy

Deje su información de contacto para recibir la documentación técnica completa y una consulta gratuita de nuestros ingenieros.

Comentarios

Compartir pregunta o perspectiva

RW Energy

Perfil

100-500 2013 China

Zhejiang Rockwell Energy Technology Co., Ltd. is an international enterprise specializing in the research, development and manufacturing of recloser controllers, power quality management, power monitoring systems and other high-end power equipment. In today's critical period of global energy transition and power system upgrading, the company has gathered a group of top talents in the fields of power engineering, automation control, software development, etc., who carry the enthusiasm and persistence for the power business, and are committed to overcoming the complex problems in the power system, and promoting the intelligent development of the power industry with innovative technology. Mission: To make global electricity smarter, more reliable and more efficient with innovative technology. Vision: To be the leader in global power intelligence.

Manager

RW Energy

Más información