หม้อแปลงไฟฟ้าแบบเดี่ยวเฟส: คีย์สำคัญในการติดตั้งโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าอย่างยืดหยุ่นและมีประสิทธิภาพ
หม้อแปลงไฟฟ้าเฟสเดียว: คีย์สำคัญในการติดตั้งโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าอย่างยืดหยุ่นและมีประสิทธิภาพ
ในระหว่างการติดตั้งโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าอย่างรวดเร็ว การเอาชนะข้อจำกัดของระบบไฟฟ้าและการบรรลุการวางผังที่ยืดหยุ่นและคุ้มค่าได้กลายเป็นสิ่งสำคัญ โซลูชันการจ่ายไฟฟ้าแบบสามเฟสแบบดั้งเดิมมักจะเผชิญกับปัญหาเช่น วงจรการติดตั้งที่ยาวนานและการปรับเปลี่ยนอย่างกว้างขวาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานการณ์การกระจายที่ไม่สมดุล หม้อแปลงไฟฟ้าเฟสเดียวกำลังปรากฏเป็นโซลูชันที่สำคัญในการเสริมที่มีข้อดีเฉพาะตัว
จุดเจ็บปวดของการใช้งาน: มูลค่าหลักของหม้อแปลงไฟฟ้าเฟสเดียว
- ข้อจำกัดของความจุของระบบไฟฟ้าแรงต่ำ
- หม้อแปลงไฟฟ้าสำหรับที่อยู่อาศัย/พาณิชย์อิ่มตัวอย่างรวดเร็ว รองรับเพียง 2-3 แท่นชาร์จความเร็วสูงก่อนถึงขีดจำกัด
- การอัปเกรดความจุใช้เวลา 6-12 เดือน ไม่สามารถตอบสนองความต้องการการชาร์จที่เพิ่มขึ้นได้
- ความท้าทายในการจ่ายไฟฟ้าแบบกระจาย
- จุดทางข้างถนนหรือที่จอดรถที่กระจายอยู่ในห้างสรรพสินค้าอยู่ห่างจากแหล่งจ่ายไฟมากกว่า 500 เมตร
- ค่าใช้จ่ายในการวางสายไฟฟ้าสามเฟสอยู่ที่ ¥800-1,200/เมตร ทำให้ไม่คุ้มค่าทางเศรษฐกิจ
- ข้อจำกัดของระบบไฟฟ้าเมืองเก่า
- เขตประวัติศาสตร์มีสายไฟขนาดเล็กกว่า 50 มม.²
- การปรับเปลี่ยนระบบสามเฟสต้องการการขุดถนน (ต้องการอนุมัติมากกว่า 3 เดือน)
- ความต้องการในอเมริกาเหนือ/ญี่ปุ่น-เกาหลีใต้
- ความครอบคลุมของระบบไฟฟ้าเฟสเดียว 120V/240V ทำให้มีความเข้ากันได้
- แท่นชาร์จไฟฟ้า DC ขนาด 15-25kW มีส่วนแบ่งตลาดมากกว่า 60% (ข้อมูลจาก North American Charging Alliance ปี 2023)
โซลูชัน: สถาปัตยกรรมไฟฟ้าโมดูลาร์เฟสเดียว
ข้อมูลจำเพาะหลัก
|
พารามิเตอร์ |
เป้าหมายทางเทคนิค |
มูลค่าในสถานการณ์ |
|
ช่วงความจุ |
15-100 kVA |
แมตช์อย่างแม่นยำกับกลุ่มเล็กๆ |
|
การปรับแรงดัน |
10kV/11kV→120V/240V/230V |
ความเข้ากันได้หลายประเทศ |
|
ความสามารถในการโหลดเกิน |
120% เป็นเวลา 4 ชั่วโมง |
บัฟเฟอร์สำหรับการชาร์จพีคที่เพียงพอ |
|
ระดับการป้องกัน |
IP55 |
การติดตั้งโดยตรงบนถนน/ที่จอดรถ |
|
การสูญเสียพลังงานขณะไม่มีโหลด |
≤65W (โมเดล 50kVA) |
ประหยัด >¥300/ปี/หน่วย |
สถานการณ์การใช้งานที่สำคัญ
- เครือข่ายชาร์จขนาดเล็กในชุมชน
- 1 หม้อแปลงครอบคลุม 8-12 ที่จอดรถ
- ขนาดกะทัดรัด: 1200x800x1000 มม. (<1 ที่จอดรถมาตรฐาน)
- การติดตั้ง: <72 ชั่วโมง (รวมการวางสาย)
- การขยายขอบเขตของศูนย์การค้า
- การติดตั้งที่ขอบที่จอดรถบนดาดฟ้า
- ใช้ประโยชน์จากวงจรแสงสว่างที่มีอยู่ (ประหยัดค่าใช้จ่ายสายเคเบิล 40%)
- การขยายที่พักผ่อนบนทางหลวง
- เพิ่มแท่นชาร์จใกล้กับสถานีสามเฟสที่มีอยู่
- รักษาขอบเขตความจุ 30% เพื่อหลีกเลี่ยงการอัปเกรดหม้อแปลงหลัก
โมเดลการตรวจสอบประสิทธิภาพ
|
มิติ |
โซลูชันแบบดั้งเดิม |
โซลูชันเฟสเดียว |
การปรับปรุง |
|
ค่าใช้จ่ายต่อแท่นชาร์จ |
¥185,000 (พร้อมการอัปเกรด) |
¥98,000 |
↓47% |
|
ระยะเวลาโครงการ |
90-120 วัน |
7-15 วัน |
↓85% |
|
การสูญเสียพลังงาน |
10.2%@50% โหลด |
7.3%@50% โหลด |
↓28% |
|
การใช้พื้นที่ |
8 ตารางเมตร (ห้องไฟฟ้า) |
1.2 ตารางเมตร (กล่องพื้น) |
↓85% |
|
ระยะเวลาคืนทุน |
5.2 ปี |
2.8 ปี |
↓46% |
การปรับปรุงเทคโนโลยีหลัก
- การบาลานซ์โหลดแบบไดนามิก
- การตรวจสอบกระแสเฟสในเวลาจริง
- ปรับการจัดสรรพลังงานการชาร์จโดยอัตโนมัติ (<2.5% ความผันผวนของแรงดัน)
- การจัดการความร้อน
- การตรวจสอบจุดร้อน ±1°C
- การระบายอากาศด้วยอากาศบังคับที่ 50°C; ตัดการทำงานเมื่อมีโหลดเกิน 130°C
- การเชื่อมต่อหลายโหมด
- มาตรฐาน RS485/IEC61850
- ตัวเลือก 4G/5G/LoRa; การรวมเข้ากับแพลตฟอร์มของบุคคลที่สาม
กรณีศึกษา: การปรับปรุงระบบชาร์จในเซินเจิ้น
- พื้นหลัง: ชุมชน 500 ครัวเรือนมีเพียงหม้อแปลงสาธารณะ 400kVA หนึ่งตัว
- โซลูชัน: ติดตั้งหม้อแปลงเฟสเดียว 50kVA แปดตัว
- ผลลัพธ์:
- จุดชาร์จเพิ่มขึ้นจาก 6 เป็น 46 จุด
- ค่าใช้จ่าย: ¥760,000 (เทียบกับงบประมาณ ¥2.1M)
- ความสอดคล้องของแรงดันเพิ่มขึ้นจาก 83% เป็น 99.2%
สรุป
หม้อแปลงไฟฟ้าเฟสเดียวแสดงให้เห็นถึงความเหมาะสมที่แข็งแกร่งในการใช้งานโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า พวกมันเสริมระบบสามเฟสไม่ได้แทนที่ แต่ให้ประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจในสถานการณ์การกระจายและความจุต่ำถึงกลาง ผ่านการออกแบบโมดูลาร์ อัลกอริทึมอัจฉริยะ และการติดตั้งที่ยืดหยุ่น ลดอุปสรรคทางเทคนิคและทางการเงินในการขยายเครือข่ายการชาร์จลงอย่างมาก
