טרנספורטורים חד-פאזיים: המפתח להצבת תשתית טעינה נמוכה ויעילה של רכב חשמלי

מגנטי הזרמה בפאזה אחת: המפתח לתכנון גמיש ויעיל של תשתית טעינה למכוניות חשמליות​
בשעות העומס בתכנון תשתית טעינת המכוניות החשמליות, התגברות על מגבלות הרשת והשגת תכנונים גמישים ותכליסיים הפכה לעיקרית. פתרונות אספקת אנרגיה בשלושה פאזות מסורתיים מתמודדים לעיתים קרובות עם אתגרים כגון מחזורות התקנה ארוכים ושינויים נרחבים, במיוחד בסצנארIOS שמתפשטים באופן לא מאוזן. מגנטי הזרמה בפאזה אחת עולים כפתרון משלים חשוב עם יתרונות ייחודיים.

​נקודות כאב בהפעלה: נקודות ערך של מגנטי הזרמה בפאזה אחת​

1. ​פקעות יכולת ברשת הנמוכה​
• מגנטים למגורים/מסחריים מתמלאים במהירות, לתמיכה רק ב-2-3 עמדות טעינה מהירה לפני הגעה להגבלות.
• עדכונים ביכולת דורשים 6-12 חודשים, ולא מצליחים להתאים לדרישה הגוברת לטעינה.
2. ​אתגרי אספקת אנרגיה מפוזרת​
• מקומות קהילתיים Bord Street או חניונים מפוזרים במתחמים מסחריים מרחוק מעל 500 מטר מהמקורות של האנרגיה.
• עלות הטמנת כבלים בשלושה פאזות היא ¥800-1,200 למטר, מה שהופך אותם ללא כלכליים.
3. ​מגבלות רשת עירונית ישנה​
• אזורים היסטוריים עם חיווט מורכב מתחת ל-50mm².
• החלפת שלושה פאזות דורשת חפירה של כביש (אישור של יותר מ-3 חודשים).
4. ​דרישות בצפון אמריקה/יפן-קוריאה​
• השליטה של 120V/240V בפאזה אחת מבטיחה תאימות.
• טעיני DC מהירים של 15-25kW מכסים מעל 60% משוק (נתוני ברית הטעינה הצפון אמריקאית לשנת 2023).

​פתרון: ארכיטקטורת אנרגיה מודולרית בפאזה אחת​

​פרמטרים עיקריים​

​סצנריות שימוש טיפוסיות​

1. ​רשתות טעינה מיקרו קהילתיות​
• מגנט אחד מכסה 8-12 מקומות חניה.
• ממדים קומפקטיים: 1200×800×1000mm (<מקום חניה סטנדרטי אחד).
• הצבה: <72 שעות (כולל חיבורים).
2. ​הרחבה בשוליים של מרוכזים מסחריים​
• הצבה בשוליים בחניות קורות גג.
• משתמש במעגלים קיימים של תאורה (חסכון של 40% בעלות הכבלים).
3. ​הרחבה באזורים של מנוחה על כבישים מהירים​
• הוספת עמדות ליד תחנות של שלושה פאזות קיימות.
• שמירת שולי יכולת של 30% כדי למנוע עדכונים של המגנט הראשי.

​מודל אימות יעילות​

​关键技术改进​

1. ​动态负载均衡​
• 实时相电流监控。
• 自动调整充电功率分配（电压波动<2.5%）。
2. ​热管理​
• ±1°C 热点监控。
• 50°C 时强制风冷；130°C 过载切断。
3. ​多模式连接​
• RS485/IEC61850 标准。
• 可选 4G/5G/LoRa；第三方平台集成。

​案例研究：深圳充电改造​

• ​背景：500户社区，仅有一个400kVA的公共变压器。
• ​解决方案：部署了八个50kVA的单相变压器。
• ​结果：
• 充电站从6个增加到46个。
• 成本：¥760,000（预算为¥2.1M）。
• 电压合规率从83%提高到99.2%。

​结论​

单相配电变压器在电动汽车充电基础设施中表现出强大的适应性。它们通过提供经济高效的分布式、低至中等功率场景下的解决方案，补充而不是取代三相系统。通过模块化设计、智能算法和灵活部署，它们显著降低了充电网络扩展的技术和财务障碍。