RWS-6800 En-ligne inteligenta motoro mola startilo/skranko

Priskribo:

La RWS-6800 mola startilo/kabino uzas novan generacion de teknologio por mola startado, kaj adaptiva kontrolado realigas la kontrolo de la akcelerada kurbo kaj malakcelerada kurbo al neniamantaŭa nivelo. La mola startilo legas la datumojn de la motoro dum la startado kaj haltado, poste ĝi regulas por atingi la plej bonan efekton. Nur elektu la kurbon plej taŭgan por via tipo de ŝarĝo, kaj la mola startilo aŭtomate certigos ke la ŝarĝo estas akcelita en la eble plej stabila maniero.

Ĉefa funkcio priskribo:

• Protektado kontraŭ senfazaĵo

• Multaj startaj modoj

• Subtensiona kaj super-tensiona protektado
  

• Malpliiĝo de la Starta Kurento kaj Meĥanika Impakto

• Multi-Protektado kaj Optimumigo de Enerĝieffikeco

Dispozicia strukturo:

Ekstera koneksa diagramo

Q:Kio estas la diferenco inter VFD kaj mola startilo?

A:Funkcio: VFD povas regi la rapidon, startigon kaj frenezon de la motoro per ŝanĝo de la frekvenco kaj tensio de la energofonto. La mola startilo ĉefe servas por glata startigo de la motoro por malpliigi la impakton de la starta kurento, kaj ĝi ne inkluzivas reguladon de rapido.
Aplikaj scenaroj: VFD taŭgas por okazoj kie necesas regi la rapidon, ekzemple en industriaj produklinioj, kondiĉilaj sistemoj, ktp. La mola startilo taŭgas por aparatoj kiuj nur bezonas glatan startigon sen specialaj postuloj pri rapido, ekzemple grandaj pompiloj kaj aerkompresiloj.
Enerĝisparada efiko: VFD sparigas energion per preciza rego de rapido kun rimarkindaj rezultoj. La energisparado de la mola startilo manifestiĝas per malpliiĝo de la energokonsumado dum la startigo, kaj la tuta nivelo de energisparado estas pli malalta ol tiu de VFD.

Q:Kiel funkcias la mola startilo de motoro?

A:La mola startilo de motoro baziĝas sur teknologio de potenca elektroniko kaj ofte uzas cirkvitojn de tiristora tensioregulado. Dum la startigo, ĝi graduale pligrandigas la kondukan angulon de la tiristoro laŭ la agorditaj kurboj (kiel lineara suprenirado, rampa suprenirado, konstanta kurento, ktp.), tiel ke la tensio aplikita al la motoro graduale pligrandiĝas, kaj la rapidumo de la motoro supreniras glate. Kiam la rapidumo de la motoro proksimiĝas al la nombrata rapidumo, la nombrata tensio estas eldonita, kaj la tiristoro estas plene kondukanta. En iuj kazoj, oni uzas flankcirkviton por kortkuŝi la molan startilon. Dum la haltigo, la tensio ankaŭ povas esti malpligrandigita laŭ la kurbo, permesante al la motoro malrapidiĝi glate.