| Marca | ROCKWILL |
| Número do Modelo | 6-35kV 33kV resistência de aterramento neutro imersa em óleo para transformador (transformador de aterramento) |
| Tensão nominal | 33kV |
| Frequência nominal | 50/60Hz |
| Capacidade nominal | 800kVA |
| Série | JDS |
As nossas transformadoras de resistência de aterramento imersas em óleo de 6-35kV (incluindo 33kV), também conhecidas como transformadoras de aterramento, são projetadas para redes de média tensão. Utilizando tecnologia de resfriamento a óleo, elas dissipam o calor de forma segura. Ao criar uma conexão de ponto neutro com uma resistência de aterramento, estas transformadoras detectam e limitam rapidamente falhas de aterramento. Ideais para aumentar a confiabilidade da rede, oferecem proteção robusta contra falhas elétricas, assegurando um fornecimento de energia estável para aplicações industriais e comerciais.
Temperatura Ambiente:
Econômica e Ecológica: Design de baixa perda, baixo ruído e alta eficiência reduz o consumo de energia e o impacto ambiental.
Totalmente Selada e Sem Manutenção: Não requer tanque de armazenamento de óleo. O design do tanque corrugado ajusta-se automaticamente às mudanças no volume de óleo, eliminando riscos de vazamento.
Vida Útil Prolongada: A estrutura selada isola o óleo do ar, desacelerando a degradação e o envelhecimento da isolação. Reduz os custos de manutenção e prolonga a vida útil operacional.
Especificações Técnicas Principais
A tabela a seguir detalha as principais especificações técnicas do produto, abrangendo de forma abrangente o desempenho elétrico, as características mecânicas e os parâmetros dimensionais, fornecendo uma referência clara para a seleção técnica e cenários de aplicação.
Six parâmetros principais devem ser verificados um por um durante a substituição para evitar problemas de compatibilidade: ① Tensão nominal do sistema: Deve ser consistente com o original (por exemplo, a classe de 110kV deve ser substituída pela classe original de 110kV); ② Impedância de sequência zero: A variação em relação ao valor original deve ser ≤ ±10% para garantir que o valor de ajuste de proteção não precise ser alterado; ③ Capacidade de curto prazo e tempo de resistência a falhas: Não deve ser inferior à classe original (por exemplo, se o original for 30 segundos/5MVA, o novo produto deve atender ou superar esse índice); ④ Estrutura do enrolamento: Deve ser consistente com o tipo original (por exemplo, o tipo zigue-zague original não pode ser substituído pelo tipo estrela-triângulo) para evitar alterações no desempenho de aterramento; ⑤ Método de isolamento e refrigeração: Deve ser adequado ao cenário de instalação original (por exemplo, o tipo a óleo externo original não pode ser substituído pelo tipo seco interno); ⑥ Especificações do enrolamento auxiliar (se houver): O nível de tensão e a capacidade devem corresponder ao original (por exemplo, se o original for 400V/200kVA, o novo produto deve ser consistente) para garantir o fornecimento de energia normal da carga auxiliar da subestação.
As características do ambiente marinho, como spray salino, umidade, vibração e espaço limitado, exigem que os transformadores de aterramento/terra atendam a requisitos de design especiais: ① Proteção de isolamento: Utilizar materiais de isolamento resistentes a spray salino e mofo (como resina fundida resistente a spray salino), e revestir a superfície do enrolamento com revestimento anticorrosivo; ② Design estrutural: Adotar uma estrutura modular compacta para se adaptar ao espaço estreito dos navios/plataformas; o tipo seco (sem óleo) é preferido para evitar vazamento de óleo que possa poluir o ambiente marinho; ③ Resistência à vibração: Aumentar a fixação do enrolamento e a estrutura de aperto do núcleo para atender aos requisitos mecânicos do balanço e vibração do navio (grau de vibração ≥ IEC 60076-5 Classe 3); ④ Tensão e frequência: Precisam se adaptar à tensão específica do navio (como 6,6kV) e à frequência (como 60Hz), e o enrolamento auxiliar precisa atender à demanda de energia da usina elétrica do navio (como 440V/220V); ⑤ Método de refrigeração: Adotar refrigeração por ar natural (KNAN) para evitar falhas do ventilador que possam afetar a operação e se adaptar ao ambiente de cabine fechada.
