| Marca | ROCKWILL |
| Número de modelo | 6-35kV 33kV resistencia de aterramento neutro a óleo ao transformador (transformador de aterramento) |
| Voltaxe nominal | 33kV |
| Frecuencia nominal | 50/60Hz |
| Capacidade nominal | 800kVA |
| Serie | JDS |
As nosas transformadoras de resistencia de aterramento neutro imersas en óleo de 6-35kV (incluíndo 33kV), tamén coñecidas como transformadoras de aterramento, están deseñadas para redes de media tensión. Utilizando tecnoloxía de refrigeración por óleo, disipan o calor de forma segura. Creando unha conexión de punto neutro cunha resistencia de aterramento, estas transformadoras detectan e limitan rapidamente os fallos a terra. Ideais para mellorar a fiabilidade da rede, ofrecen unha protección sólida contra as fallos eléctricos, asegurando un suministro de enerxía estable para aplicacións industriais e comerciais.
Temperatura ambiente:
Enerxéticamente eficiente e ecolóxico: Deseño de baixa perda, baixo ruido e alta eficiencia que reduz o consumo de enerxía e o impacto ambiental.
Totalmente selado e sen manutención: Non se require tanque de almacenamento de óleo. O deseño do tanque corrugado axusta automaticamente os cambios no volume de óleo, eliminando os riscos de fuga.
Vida útil estendida: A estrutura selada aisla o óleo do aire, retardando a degradación e o envellecemento do aislamento. Reduce os custos de manutención e estende a vida útil operativa.
Especificacións técnicas principais
A seguinte táboa detalla as especificacións técnicas clave do produto, cubrindo comprehensivamente o rendemento eléctrico, as características mecánicas e os parámetros dimensionais para proporcionar unha referencia clara para a selección técnica e os escenarios de aplicación.
Deben comprobarse unha a unha seis parámetros nucleares durante a substitución para evitar problemas de compatibilidade: ① Voltaxe da liña do sistema: Debe ser consistente co orixinal (por exemplo, unha categoría de 110kV debe ser substituída polo orixinal de 110kV); ② Impedancia de secuencia cero: A desviación do valor orixinal debe ser ≤ ±10% para asegurar que o valor de configuración de protección non require axuste; ③ Capacidade de curto prazo e tempo de resistencia a fallos: Non debe ser inferior á categoría orixinal (por exemplo, se o orixinal é 30 segundos/5MVA, o novo produto debe cumprir ou mellorar este índice); ④ Estrutura de enroscado: Debe ser consistente co tipo orixinal (por exemplo, o tipo zig-zag orixinal non pode ser substituído polo tipo estrela-triángulo) para evitar cambios no rendemento de terra; ⑤ Método de aislamento e refrigeración: Debe adaptarse ao escenario de instalación orixinal (por exemplo, o tipo de inmersión en aceite exterior orixinal non pode ser substituído polo tipo seco interior); ⑥ Especificacións do enroscado auxiliar (se hai): O nivel de voltaxe e a capacidade deben coincidir co orixinal (por exemplo, se o orixinal é 400V/200kVA, o novo produto debe ser consistente) para asegurar o suministro eléctrico normal da carga auxiliar da subestación.
As características do ambiente marítimo, como a névoa salina, a humidade, as vibracións e o espazo limitado, requiren que os transformadores de aterramento/corriente cumpran con requisitos de deseño especiais: ① Protección de aislamento: Utilizar materiais de aislamento resistentes á névoa salina e ao moho (como resina fundida resistente á névoa salina) e recubrir a superficie do devanado cunha capa anticorrosiva; ② Deseño estrutural: Adoptar unha estrutura modular compacta para adaptarse ao espazo estreito dos barcos/plataformas; preferir o tipo seco (sen óleo) para evitar a contaminación do ambiente marítimo debido a fugas de óleo; ③ Resistencia ás vibracións: Reforzar a fixación do devanado e a estrutura de apertura do núcleo para cumprir coas solicitacións mecánicas do balanceo e as vibracións do barco (grao de vibración ≥ IEC 60076-5 Clase 3); ④ Tensión e frecuencia: Necesitan adaptarse á tensión específica do barco (como 6.6kV) e á frecuencia (como 60Hz), e o devanado auxiliar debe satisfacer a demanda de enerxía da central eléctrica do barco (como 440V/220V); ⑤ Método de refrigeración: Adoptar a refrigeración natural por aire (KNAN) para evitar que a fallo dun ventilador afecte a operación e adaptarse ao ambiente da cabina cerrada.
