ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਸੈਪੈਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਮੋਟਰ-ਚਲਿਤ ਮੈਕਾਨਿਝਮ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ

ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਡਿਸਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਅਤੇ ਉੱਚ ਆਊਟਪੁੱਟ ਟੌਰਕ ਵਾਲੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੈਕਨਿਜ਼ਮਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਮੋਟਰ-ਡਰਾਈਵਨ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮਾਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਈ ਘਟਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਮੋਟਰ-ਓਪਰੇਟਡ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਇਹਨਾਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

1. ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਡਿਸਕਨੈਕਟਰਾਂ ਲਈ ਮੋਟਰ-ਓਪਰੇਟਡ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਜਨਰਲ ਵਿਚਾਰ

1.1 ਬੁਨਿਆਦੀ ਧਾਰਨਾ

ਮੋਟਰ-ਓਪਰੇਟਡ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਤਲਬ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਹੈ ਜੋ ਮੋਟਰ ਵਾਇੰਡਿੰਗ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਊਲ-ਲੂਪ PID ਕੰਟਰੋਲ ਰਣਨੀਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਿਸਕਨੈਕਟਰ ਕੰਟੈਕਟ ਨਿਰਧਾਰਤ ਯਾਤਰਾ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਰਫ਼ਤਾਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਣ, ਜੋ ਡਿਸਕਨੈਕਟਰ (DS) ਦੀਆਂ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਖੋਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਰਫ਼ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਡਿਸਕਨੈਕਟਰ (DS) ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਵਿੱਚਗੇਅਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸਮ ਹੈ। ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਗੈਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਆਇਸੋਲੇਸ਼ਨ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਸਵਿੱਚਿੰਗ ਅਤੇ ਬੱਸਬਾਰ ਰੀਕੰਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਮੋਟਰ-ਓਪਰੇਟਡ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਨੀਟਰ ਕਰਨਾ, ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਆਇਸੋਲੇਟ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।

1.2 ਖੋਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਰੁਝਾਣਾਂ

(1) ਖੋਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ-ਓਪਰੇਟਡ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਕਾਰਜ ਕਾਰਨ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀਆਂ ਖੋਜ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀਆਂ ਨੇ ਸਪਰਿੰਗ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮਾਂ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰ-ਓਪਰੇਟਡ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ, ਉੱਤਮ ਸਥਿਰਤਾ, ਸੰਖੇਪਤ-ਗੈਸ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਦੇ ਸਰਲ ਤਰੀਕੇ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਕਾਰਜ ਜਟਿਲਤਾ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਿਸਟਮ ਕਰੰਟ-ਵਹਿਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੁੰਡਲੀਆਂ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਰੰਟ ਵਿਚ ਬਦਲਾਅ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੋਰਸ ਰਾਹੀਂ ਗਤੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੱਕ ਰੁਝਾਣ ਬਣ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿਦਵਾਨਾਂ ਨੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ—ਮੋਟਰ ਡਰਾਈਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਸੁਧਾਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਹਨ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਸਿਸਟਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਡਿਸਕਨੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਖੋਜ ਸੀਮਿਤ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਘਟਕ ਡਿਸਕਨੈਕਟਰ ਮੋਟਰ-ਓਪਰੇਟਡ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਿੱਧਾ-ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੰਟੈਕਟ ਖੋਲ੍ਹਣ/ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਕਟਿਊਏਟ ਕਰੇ—ਜੋ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

(2) ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਡਿਸਕਨੈਕਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਮੈਕਨੀਕਲ ਬਣਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਕੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂ

ਚਾਰਜ/ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ, BLDCM ਸਿਸਟਮ ਕੈਪੇਸੀਟਰਾਂ ਨਾਲ ਪਰੰਪਰਾਗਤ energy storage ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਬੈਂਕ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਾਹਰੀ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

3. ਮੋਟਰ-ਚਲਿਤ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੁਧਾਰ

3.1 ਖੁੱਲ੍ਹੇ/ਬੰਦ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਡਰਾਈਵ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ

ਇਹ ਸਰਕਟ ਪਾਵਰ ਸਵਿਚਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਕੇ ਅਤੇ ਸਵਿਚ ਟਰੈਜੈਕਟਰੀ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਲਾਗੂ ਕਰਕੇ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਇੰਡਿੰਗ ਕਰੰਟਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟ੍ਰਾਂਜੀਐਂਟ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਸਵਿਚਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਘਟਕਾਂ ਦਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਕੰਮ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਸਵਿਚ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਡਾਇਓਡ ਰਾਹੀਂ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਇੱਕ ਰੈਜ਼ਿਸਟਰ ਰਾਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਸਰਕਟ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਰੇਟਿਡ ਕਰੰਟ ਵਾਲੇ ਫਾਸਟ-ਰਿਕਵਰੀ ਡਾਇਓਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਪੈਰਾਸਿਟਿਕ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਉੱਚ-ਫਰੀਕੁਐਂਸੀ, ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਨੱਬਰ ਕੈਪੇਸੀਟਰਾਂ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

3.2 ਮੋਟਰ ਪੁਜੀਸ਼ਨ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਸਰਕਟ

ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ ਰੋਟਰ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਪੋਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਸਹੀ ਨਿਰਧਾਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਟੇਟਰ ਵਾਇੰਡਿੰਗਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਕਮਿਊਟੇਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਤਿੰਨ ਹਾਲ-ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਹਾਲ ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਠੀਕ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਗੋਲਾਕਾਰ ਸਥਾਈ ਮੈਗਨੈਟ ਮੋਟਰ ਦੇ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਨੂੰ ਨਕਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਥਿਤੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਜਿਵੇਂ ਜਿਵੇਂ ਮੈਗਨੈਟ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਹਾਲ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਆਊਟਪੁੱਟ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਰੋਟਰ ਪੁਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

3.3 ਸਪੀਡ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਸਰਕਟ

ਰੋਟਰ ਦੀ ਸਪੀਡ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਆਪਟੀਕਲ ਰੋਟਰੀ ਐਨਕੋਡਰ—ਜੋ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ LED–ਫੋਟੋਟ੍ਰਾਂਜਿਸਟਰ ਆਪਟੋਕਪਲਰਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਲਾਟਡ ਸ਼ੱਟਰ ਡਿਸਕ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ—ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਆਪਟੋਕਪਲਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੋਲਾਕਾਰ ਪੈਟਰਨ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਐਲਈਡੀਆਂ ਅਤੇ ਫੋਟੋਟ੍ਰਾਂਜਿਸਟਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖੇ ਗਏ ਸ਼ੱਟਰ ਡਿਸਕ ਵਿੱਚ ਖਿੜਕੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਘੁੰਮਣ ਦੌਰਾਨ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮੋਡੂਲੇਟ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਪਲਸਡ ਆਊਟਪੁੱਟ ਸਿਗਨਲ ਰੋਟਰ ਦੇ ਐਕਸਲੇਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਦੀ ਗਣਨਾ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

3.4 ਕਰੰਟ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਸਰਕਟ

ਪਾਰੰਪਰਿਕ ਸ਼ੰਟ-ਰੈਜ਼ਿਸਟਰ-ਅਧਾਰਤ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਥਰਮਲ ਡਰਿਫਟ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟਾਂ ਦਰਮਿਆਨ ਅਪੂਰਨ ਬਿਜਲੀ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਟ੍ਰਾਂਜੀਐਂਟਾਂ ਨੂੰ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੁਧਾਰੀ ਗਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਆਈਸੋਲੇਟਿਡ ਹਾਲ-ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਰੰਟ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ, ਮੋਟਰ ਵਾਇੰਡਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਏ.ਸੀ. ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਮਿੰਗ ਐਮਪਲੀਫਾਇਰ ਸੈਂਸਰ ਆਊਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਨੁਪਾਤਿਕ ਸਕੇਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਆਈਸੋਲੇਟਿਡ ਕਰੰਟ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

3.5 ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਚਾਰਜ/ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ

BLDCM ਸਿਸਟਮ ਕੈਪੇਸੀਟਰ-ਅਧਾਰਤ ਹੱਲਾਂ ਨਾਲ ਪਰੰਪਰਾਗਤ energy storage ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ