Տեխնիկական վերլուծություն ներքին աղբյուրային սխալի դիմաց կարողանալու և SF6 լրիվ եռանցյալ գազային այրվող օղակաձև գլխավոր համակարգերի (RMUs) օպտիմիզացիայի

SF6 լիովին այցելված գազային պաշտպանված միացման հիմնական միավորները (այստեղից հետո RMU-ներ) գլխավորությամբ բաղկացած են բեռ սահմանափակիչ միավորներից և բարձր լարման AC բեռ սահմանափակիչ-բացակայության համադրյալ սարքերից (այստեղից հետո համադրյալ սարքեր): Օգտագործողի պահանջներից կախված դրանք կարող են կազմվել կոմոն բանկային կամ միավորային կառուցվածքով:

Իրական ճարտարապետական կիրառություններում էլեկտրական միացումները սովորաբար կազմվում են կողմնային կամ վերևի կողմով կայանած պինդ այցելված բուսային առանցքների կամ կողմնային կայանած միացող բուսային առանցքների միջոցով: Ամբողջական տեխնիկական պարամետրերից հաշվի առնելով, համադրյալ սարքի միավորի փոխանցման հոսանքը և բեռ սահմանափակիչ միավորի փակման հնարավորությունը ներկայացնում են զարգացման հիմնական մասնիկ դժվարությունները: Ավելին, այս տարիների անց անվտանգության հարցերի աճող նշանակության պատճառով, ներքին արկային կողմնոցները ավելի շատ հարցեր են ծագեցնում օգտագործողների կողմից:

1. Տեխնիկական հարցերի վերլուծություն

RMU-ների զարգացման և արտադրության ընթացքում հետևյալ հարցերը պահանջում են դանդաղ հաշվի առում:

1.1 Փոխանցման հոսանք

Համադրյալ սարքի փոխանցման հոսանքը նշանակում է երեք փուլային համաչափ հոսանքը, որի դեպքում դիմադրումը տեղափոխվում է բացակայությունից բեռ սահմանափակիչ միավորին: Այս արժեքից գերազանցող հոսանքների դեպքում դիմադրումը կատարվում է բացակայության միայն միավորով: Ավելի ցածր խախտումների հոսանքների դեպքում երեք փուլային բացակայությունների համար սոլի ժամանակակային տարբերություններ են գոյություն ունենում: Ամենաարագ սոլուցիան դիմադրում է առաջինը, և դրա սեղմողը ակտիվացնում է սահմանափակիչ միավորը փակելու մեխանիզմը:

Մնացած երկու փուլերի դիմադրումը կախված է նրանց բացակայությունների իրական ժամանակ-հոսանքի բնութագրերի (որտեղ մնացած երկու փուլերի հոսանքը մոտ է երեք փուլային հոսանքի 87%-ին) և բեռ սահմանափակիչ միավորի փակման ժամանակի համեմատությունից, որը ակտիվացվում է առաջին դիմադրող բացակայության սեղմողով: Եթե բացակայությունը սոլուցիա է դիմադրում դեպս, մնացած երկու փուլերը դիմադրվում են բեռ սահմանափակիչ միավորով: Այսպիսով, այս համարժեքում խախտումը դիմադրվում է բացակայության և բեռ սահմանափակիչ միավորի միջոցով:

Համադրյալ սարքի փոխանցման հոսանքը որոշվում է երկու կարևոր գործոններով. բեռ սահմանափակիչ միավորի սեղմողով ակտիվացված փակման ժամանակը և բացակայության իրական ժամանակ-հոսանքի բնութագրերը: Նշված փոխանցման հոսանքը կրիտիկական տեխնիկական պարամետր է, որը նշանակում է բեռ սահմանափակիչ միավորի ամենաբարձր հոսանքը, որը անվտանգ է դիմադրելու համար: Ընտրելիս հոսանք-սահմանափակող բացակայություններ, նրանց ժամանակ-հոսանքի բնութագրերը պետք է գնահատվեն, որպեսզի ստացված փոխանցման հոսանքը ներկայացնի համադրյալ սարքի նշված փոխանցման հոսանքից ավելի ցածր արժեք: Սա համարժեք և անվտանգ կոորդինացիա ապահովում է բեռ սահմանափակիչ միավորի և բացակայության միջև, որը անհրաժեշտ է փոխազդեցության անվտանգ պաշտպանության համար:

1.2 Փակման հնարավորություն

Բեռ սահմանափակիչ միավորի փորձարկման ընթացքում պարբերաբար կատարվում են անհաջող փակման գործողություններ, ընդհանրապես երկու կատեգորիայի մեջ. պահանջվող փակման գործողությունների քանակի չհասնում կամ նշված կորուստային հոսանքի դեպքում փակման չկատարում: Փորձարկման արդյունքների վերլուծությունը ցույց է տալիս, որ այդպիսի անհաջողությունները գլխավորությամբ առաջանում են հիմնական կապերի ավելացված արդարացման պատճառով, որը նվազում է դրանց հնարավորությունը կրել նշված կորուստային հոսանքը:

Այսպիսով, հիմնական կապերի արդարացման նվազեցումը կամ կանխարգելումը կարևոր է հաջող փորձարկումների համար: Ուսումնասիրությունները և ընդհանրապես փորձարկումները ցույց են տվել, որ հիմնական կապերին ավելացնելով բարձր սոլուցիայի մедь-քրոմ ալոյի օգնական կապեր կարող ենք կանխարգելել ավելի ցածր սոլուցիայի մետաղ-կապերի արդարացումը: Սպասարկման համար մասնավոր առաջարկությունները կարող են կառուցվել կապերի կառուցվածքի հիման վրա, այն է գծային շարժում կամ պտտվող լեռնային տիպ:

2. Ներքին արկային կողմնոցների կարողացում

Էլեկտրական արկը կրկին կարող է կանխադարձնել շրջապատող օդը, որը կարող է արագ բարձրացնել ջերմությունը և ճնշումը: Եթե այն ճիշտ չի կարգավորվում, այն կարող է առաջ բերել անվտանգության հարցեր անձնակազմի և սարքավորումների համար: RMU-ի գազային հատակային և կաբելային հատակային համար ներքին արկային կողմնոցների փորձարկումները պետք է կատարվեն առանձին: Փորձարկումը հաջող լինելու համար պետք է բավարարել հետևյալ պայմանները:

• Սարքավորման պանելները և դռանքները պետք է մնան փակ, սակայն կարող են լինել սահմանափակ ձևափոխություններ:

• Մարմնային կառուցվածքը չպետք է կորցնի իր կառուցվածքը, և այն չպետք է արտադրի ավելի ծանր քան 60 գ կտորներ:

• Սարքավորման հասանելի մակերեւույթում չպետք է կազմակերպվեն բացույթներ մինչև 2 մ բարձրություն:

• Փորձարկման ընթացքում օգտագործվող հորիզոնական և ուղղահայաց ցուցիչները չպետք է այգարան հոտ գազների հետ:

• Փորձարկման ընթացքում մարմնային կառուցվածքը պետք է մնա կապված կենտրոնացված կետի հետ:

2.1 Նշված կորուստային հոսանքի դիմադրման հոսանքը

Համադրյալ սարքի նշված կորուստային հոսանքի դիմադրման հոսանքը որոշվում է ընտրված բացակայության միջոցով: Հետևյալ դիմադրումները կիրառվում են:

• Բացակայության նշված կորուստային հոսանքի դիմադրման հոսանքը պետք է լինի ավելի մեծ կամ հավասար բաշխման համակարգում նշված կետում առաջացող առավելագույն կորուստային հոսանքին:

• Բացակայության նշված կորուստային հոսանքի դիմադրման հոսանքը պետք է լինի համարժեք համադրյալ սարքում բեռ սահմանափակիչ միավորի նշված կորուստային հոսանքի դիմադրման հոսանքի հետ:

• Նույն մոդելի և սպեցիֆիկացիայի երեք բացակայություն պետք է ներկայացվեն, հակառակ դեպքում դիմադրման համարժեքը կարող է ազդվել:

• Բացակայությունները պետք է ճիշտ և լրիվ ներկայացվեն, որպեսզի սեղմողը ակտիվացնի համապատասխան ժամանակը և հավասարակշռելով ակտիվացնի բեռ սահմանափակիչ միավորի սեղմող մեխանիզմը:

• Եթե մի կամ երկու բացակայություններ գործում են, պետք է փոխարինել բոլոր երեքը, եթե չի համոզված, որ անգործ բացակայությունները չեն կրել հոսանք:

2.2 Բարձր բարձրության գործանալություն

RMU-ների գազային հատակային համար կառուցվածքը սովորաբար հիմնվում է 1,000 մ-ից ցածր բարձրության գործանալության վրա: Բարձր բարձրության դեպքում օդը դարձնում է ավելի թույլ և համատեղ ճնշումը նվազում է: Քանի որ ներքին գազի խտությունը մնում է հաստատուն, ապա այն համարժեք ճնշումը համարժեք հատակային համար ավելանում է: Սա կարող է առաջ բերել մարմնային կառուցվածքի մեխանիկական լարվածության ավելանում, որը հետևաբար կարող է առաջ բերել ձևափոխություններ և գազի հոնման բարձր հավանականություն: Այս դեպքում պետք է համապատասխան ուժեղացնել և փորձարկել մարմնային կառուցվածքը: Գազի լցման ճնշումը (կամ խտությունը) նվազեցնելը գիտության հիմքով չի ներկայացվում և չի առաջարկվում:

2.3 Ամպերի պարունակության կառավարում

DL/T 791-2001-ի 6.5.1 դարձակության ըստ, Ներքին հոսանքի գազային պաշտպանված սարքավորումների ընտրության ուղեցույց, գազային հատակային համար նշվում է ամպերի պարունակությունը. “Եթե նշված լցման ճնշումը չի գերազանցում 0.05 MPa, ամպերի պարունակությունը չպետք է գերազանցի 2,000 μL/L (ծավալով):” Այլ ստանդարտները հատուկ ուղեցույց չեն տալիս: RMU-ների արտադրության ընթացքում ամպերի պարունակության կառավարումը 1,000 μL/L (20°C-ում) համարվում է համապատասխան հետևյալի հիման վրա.

• Բեռ սահմանափակիչ միավորը դիմադրում է համապատասխան փոքր հոսանքներ (630 A), առավելագույն փոխանցման հոսանքով (մոտ 1,500-2,200 A):

• Լցման ճնշումը ցածր է (նշված է 0.03-0.05 MPa), նշանակապես ցածր է բարձր լարման GIS-ի համար (մոտ 0.5 MPa):

• Պաշտպանությունը շատ լավ է, որը արդյունավետորեն արգելում է ամպերի