Transformators ir statisks ierīce, kas pārveido elektrisko enerģiju no viena tīkla uz otru, nemainot frekvenci, paaugstinot (vai) samazinot spriegumu.
Mutuālā indukcijas teorija izskaidro transformatora darbību. Divi elektriskie tīkli savienojas ar kopīgo magnētisko plūsmu.
Transformatora apreņķis ir maksimālais jaudas daudzums, ko no tā var izgūt, nesniedzot slodzes virvi temperatūru pārsniegšanu pieļaujamajiem robežvērtībām, atkarībā no izmantotās izolācijas veida.
Transformatora apreņķis ir norādīts KVA, nevis KW. Transformatora apreņķi bieži vien var tikt noteikti pēc tā temperatūras paaugstinājuma.
Izkaustošanos rada zudumi mašīnā. Mednieku zudums ir proporcionāls slodzes strāvai, bet dzelzs zudumi ir proporcionāli spriegumam. Tā rezultātā transformatora kopējie zudumi ir atkarīgi no voltamperiem (VA) un nav atkarīgi no slodzes faktora.
Jebkurā slodzes faktora vērtībā dota strāva radīs tādu pašu I2R zudumu.
Šie zudumi samazina mašīnas ražošanas procesu. Slodzes faktors nosaka iznākumu kilovati. Ja slodzes faktors samazinās doto kW slodzi, slodzes strāva attiecīgi palielināsies, radot lielākus zudumus un mašīnas temperatūras paaugstinājumu.
Tādēļ, kā minēts iepriekš, transformatori parasti tiek apreņķīti KVA, nevis KW.
Transformatora slodzes faktors ir ļoti zems un aizvēršas, ja nav slodzes. Tomēr, slodzes faktors pie slodzes ir gandrīz identisks vai vienāds ar slodzes faktoru, ko nes transformators.
Parasti transformatorā bez slodzes strāva atpaliek no sprieguma aptuveni 70.
Būtiskās sastāvdaļas ir šādas:
Magnētiskā ceļa lamineckās dzelzs ebrele
Dzelzs ebrele un klampēšanas struktūras
Primārā vijukrājums
Sekundārā vijukrājums
Deguna tanka ar izolējošu naftu
Termiņi (H.T) ar bushing
Termiņi (L.T) ar bushing
Konservators tanks
Elpa
Ventilpipes
Vēja temperatūras indikators (WTI)
Naftas temperatūras indikators (OTI) un
Radiators
Tiek izmantotas speciāli legētas silīcijsdzelzs laminātes (silīcijs attiecība 4 līdz 5%) tāpēc, ka tās ir ar augstu elektrisko pretestību, augstu permeabilitāti, neatliekāmām īpašībām un zemu dzelzs zudumu.
Transformatorā dzelzs ebrele nodrošina nepārtrauktu vienkāršu magnētisko ceļu ar zemu pretestību.
Magnētiskā cietne tiek minimizēta, sadalot un apgrozot primāro un sekundāro vijukrājumus.
Dzelzs ebrēs savienojumi jāsadala, lai izvairītos no skaidra gaisa gabala magnētiskajā ceļā, jo gaisa gabals samazina magnētisko plūsmu tā augstās pretestības dēļ.
Caurspīdējā transformatora strāva sastāv no divām komponentēm. Magnetizējošā strāva (Im) kvadrātā (900) pret piemērotu spriegumu un fāzē strāva fāzē ar piemērotu spriegumu.
Lielākā daļa eksitācijas strāvas, ko transformators saņem no primārajā vijukrājuma bez slodzes, tiek izmantota, lai magnetizētu ceļu.
Tādējādi, eksitācijas strāva, ko transformators piesauc bez slodzes, ir lielā mērā sastāvējusi no magnetizējošās strāvas, kas tiek izmantota, lai izveidotu magnētisko lauku transformatora ceļos (induktīvs raksturs).
Tādēļ, bez slodzes, transformatora slodzes faktors būs aptuveni 0.1 līdz 0.2.
Ja transformatora primārajā vijukrājumā tiek piestiprināts DC avots, nekāda atpakaļējā EMF netiek izraisīta.
Atpakaļējā EMF ir svarīga, jo tā ierobežo strāvu, ko izveido mašīna.
Atklājoties atpakaļējai EMF, transformators sāk piesaistīt masīvas strāvas, kas iznīcinās primāro vijukrājumu.
Tādējādi, kad transformatoram tiek piestiprināts tiesi strāvas avots, primārie vijukrājumi sāks degt.