੧੭ ਆਮ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ

1 ਕਿਉਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਕੋਰ ਨੂੰ ਗਰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ, ਕੋਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਰਖਾ ਗਰਦ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਿਨਾ ਗਰਦ ਦੇ, ਕੋਰ ਅਤੇ ਗਰਦ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਏਕ ਟੁੱਟ-ਟੁੱਟ ਫਲੋਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਹੋਣ ਲਈ ਕਾਰਣ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਪੋਇਂਟ ਗਰਦ ਇਸ ਮੁਹਾਵਰੇ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਜੇਕਰ ਦੋ ਜਾਂ ਵੱਧ ਗਰਦ ਪੋਇਂਟਸ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣ, ਕੋਰ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚ ਅਸਮਾਨ ਪੋਟੈਂਸ਼ਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗਰਦ ਪੋਇਂਟਸ ਵਿਚ ਸਰਕਣ ਵਾਲੀ ਵਿੱਤੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਣ ਮਲਟੀ-ਪੋਇਂਟ ਗਰਦ ਗਰਮੀ ਦੇ ਦੋਸ਼ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕੋਰ ਗਰਦ ਦੋਸ਼ ਲੋਕਲਾਈਝਡ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਲਈ ਕਾਰਣ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਗਲਤੀਆਂ ਦੇ ਘਾਟੇ ਕੋਰ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਕਾਰਣ ਹਲਕੀ ਗੈਸ ਐਲਾਰਮ ਟ੍ਰਿਗਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾਲੀ ਗੈਸ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਟ੍ਰਿਪ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀਲੋਮ ਕੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਣ ਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚ ਸ਼ੋਰਟ ਸਰਕਿਟ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਕੋਰ ਦੀਆਂ ਲੋਸ਼ਾਂ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਉੱਤੇ ਗੰਭੀਰ ਅਸਰ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਕੋਰ ਸਲਿਕੋਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਲੋਮ ਲੋਕੀਅਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਕੋਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਗਰਦ ਪੋਇਂਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ—ਕੋਈ ਵੀ ਵਧ ਜਾਂ ਘਟ ਨਹੀਂ।

2 ਕਿਉਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਕੋਰ ਲਈ ਸਲਿਕੋਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
ਆਮ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਕੋਰ ਸਲਿਕੋਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਨਾਲ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਸਲਿਕੋਨ ਸਟੀਲ ਸਿਲੀਕੋਨ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਸੰਦ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਨਾਲ 0.8-4.8% ਵਾਲਾ ਸਟੀਲ ਹੈ। ਸਲਿਕੋਨ ਸਟੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਦੀ ਅਤਿਉਤਮ ਚੁੰਬਕੀ ਗੁਣਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਇਜ਼ਡ ਕੋਇਲਾਂ ਵਿਚ ਉੱਚ ਚੁੰਬਕੀ ਫਲੱਕ ਘਣਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਛੋਟਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਏਸੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੱਕ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਪਾਵਰ ਲੋਸ਼ਾਂ ਕੋਇਲ ਰੈਜਿਸਟੈਂਸ ਵਿਚ ਹੀ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਕੇ ਕੋਰ ਵਿਚ ਵੀ ਵਿਕਲਪਿਤ ਚੁੰਬਕੀ ਮੈਗਨੇਟਾਇਜੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਹੋਣ ਲਗਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੋਰ ਪਾਵਰ ਲੋਸ਼ਾਂ ਨੂੰ "ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਲੋਸ਼ਾਂ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ "ਹਿਸਟੇਰੀਸਿਸ ਲੋਸ਼" ਅਤੇ "ਇੱਡੀ ਕਰੈਂਟ ਲੋਸ਼" ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਿਸਟੇਰੀਸਿਸ ਲੋਸ ਚੁੰਬਕੀ ਮੈਗਨੇਟਾਇਜੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਹੋਣ ਲਗਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਲੋਸ ਉੱਤੇ ਮੈਟੀਰੀਅਲ ਦੇ ਹਿਸਟੇਰੀਸਿਸ ਲੂਪ ਦੇ ਇਲਾਕੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਲੋਕੀਅਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਲਿਕੋਨ ਸਟੀਲ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਕੀਰਨ ਹਿਸਟੇਰੀਸਿਸ ਲੂਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਹਿਸਟੇਰੀਸਿਸ ਲੋਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਸਲਿਕੋਨ ਸਟੀਲ ਇਹ ਫਾਇਦੇ ਹਾਸਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਉਂ ਸੋਲਿਡ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ? ਕਿਉਂਕਿ ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਕੋਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੀ ਲੋਹੇ ਦੀ ਲੋਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ—ਇੱਡੀ ਕਰੈਂਟ ਲੋਸ। ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ, ਕੋਇਲਾਂ ਵਿਚ ਵਿਕਲਪਿਤ ਕਰੈਂਟ ਚੁੰਬਕੀ ਫਲੱਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੋਰ ਵਿਚ ਕਰੈਂਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਵਾਹ ਫਲੱਕ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੀ ਲੰਬਵਾਤ ਬੰਦ ਲੂਪਾਂ ਵਿਚ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਹੜੇ ਇੱਡੀ ਕਰੈਂਟ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਡੀ ਕਰੈਂਟ ਲੋਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਕੋਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਸਟੈਕ ਕੀਤੀਆਂ ਇੰਸੁਲੇਟਡ ਸਲਿਕੋਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਡੀ ਕਰੈਂਟ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਕ੍ਰੋਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਰਾਹਾਂ ਵਿਚ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਜਿਸਟੈਂਸ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਟੀਲ ਵਿਚ ਸਲਿਕੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਰੇਜਿਸਟੀਵਿਟੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਇੱਡੀ ਕਰੈਂਟ ਘਟਦੇ ਹਨ। ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਕੋਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0.35mm ਮੋਟੀ ਕੋਲਡ-ਰੋਲਡ ਸਲਿਕੋਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਨਾਲ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕੱਟੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ "E-I" ਜਾਂ "C" ਆਕਾਰ ਵਿਚ ਸਟੈਕ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਿਧਾਂਤ ਰੂਪ ਵਿਚ, ਘੱਟ ਮੋਟੀ ਸ਼ੀਟ ਅਤੇ ਸੰਕੀਰਨ ਸਟ੍ਰਿੱਪ ਇੱਡੀ ਕਰੈਂਟ ਲੋਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਔਖਾ ਘਟਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਡੀ ਕਰੈਂਟ ਲੋਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਗਰਮੀ ਦਾ ਉਤਾਰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਮਗ੍ਰੀ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਵਾਸਤਵਿਕ ਕੋਰ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਵਿਚ ਕਈ ਵਿਚਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ—ਘੱਟ ਮੋਟੀ ਸ਼ੀਟ ਲੇਬਾਰ ਕੋਸਟ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਰ ਦੇ ਕਾਰਗੀ ਕ੍ਰੋਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਕੋਰ ਲਈ ਸਲਿਕੋਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਦੀਆਂ ਆਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੀ ਬੈਲੈਂਸ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸਹੀ ਡਿਜਾਇਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

3 ਬੁਕਹੋਲਜ਼ (ਗੈਸ) ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਵਿਸਥਾਰ ਕੀ ਹੈ?

• ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਮੁਲਟੀ-ਫੇਜ ਸ਼ੋਰਟ ਸਰਕਿਟ
• ਟਰਨ-ਟੁ-ਟਰਨ ਸ਼ੋਰਟ ਸਰਕਿਟ, ਵਿੰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਕੋਰ ਜਾਂ ਟੈਂਕ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ੋਰਟ ਸਰਕਿਟ
• ਕੋਰ ਦੋਸ਼
• ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਵਲ ਦਾ ਗਿਰਾਵਟ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਲੀਕੇਜ
• ਟੈਪ ਚੈੰਜਰਾਂ ਵਿਚ ਬਾਦਲਣ ਵਾਲੀ ਕਨਟੈਕਟ ਜਾਂ ਕਨਡਕਟਰਾਂ ਦੀ ਬੁਰੀ ਵੈਲਡਿੰਗ

4 ਮੁੱਖ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਡੀਫ੍ਰੈਂਸ਼ਿਅਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬੁਕਹੋਲਜ਼ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?

• ਮੁੱਖ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਡੀਫ੍ਰੈਂਸ਼ਿਅਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਸਰਕੁਲੇਟਿੰਗ ਕਰੈਂਟ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਉੱਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੁਕਹੋਲਜ਼ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਦੇ ਦੋਸ਼ਾਂ ਦੌਰਾਨ ਗੈਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਡੀਫ੍ਰੈਂਸ਼ਿਅਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੁਕਹੋਲਜ਼ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਦੇ ਦੋਸ਼ਾਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਹੈ।
• ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਵਿਸਥਾਰ ਅੰਤਰ ਹੈ:
  A)ਡੀਫ੍ਰੈਂਸ਼ਿਅਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ:
  • ਮੁੱਖ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਲੀਡ ਅਤੇ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿਚ ਮੁਲਟੀ-ਫੇਜ ਸ਼ੋਰਟ ਸਰਕਿਟ
  • ਸਿਵਰ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ ਟਰਨ-ਟੁ-ਟਰਨ ਸ਼ੋਰਟ ਸਰਕਿਟ
  • ਹਾਈ-ਕਰੈਂਟ ਗਰਦਿੰਗ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿਚ ਵਿੰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਲੀਡ ਪੈਂਚ ਪੈਂਚ ਦੇ ਗਰਦ ਫਲਟ
• B) ਬੁਕਹੋਲਜ਼ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ:
• • ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਮੁਲਟੀ-ਫੇਜ ਸ਼ੋਰਟ ਸਰਕਿਟ
  • ਟਰਨ-ਟੁ-ਟਰਨ ਸ਼ੋਰਟ ਸਰਕਿਟ, ਟਰਨ ਅਤੇ ਕੋਰ ਜਾਂ ਟੈਂਕ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ੋਰਟ ਸਰਕਿਟ
  • ਕੋਰ ਦੋਸ਼ (ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ)
  • ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਵਲ ਦਾ ਗਿਰਾਵਟ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਲੀਕੇਜ
  • ਟੈਪ ਚੈੰਜਰਾਂ ਵਿਚ ਬਾਦਲਣ ਵਾਲੀ ਕਨਟੈਕਟ ਜਾਂ ਕਨਡਕਟਰਾਂ ਦੀ ਬੁਰੀ ਵੈਲਡਿੰਗ

5 ਮੁੱਖ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਕੂਲਰ ਦੋਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹੇਂਡਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?

• ਜਦੋਂ ਕੂਲਰ ਸੈਕਸ਼ਨ I ਅਤੇ II ਲਈ ਵਰਕਿੰਗ ਪਾਵਰ ਸੈਪਲਾਈਆਂ ਨੂੰ ਖੋਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ "#1, #2 ਪਾਵਰ ਫੇਲਚਰ" ਸਿਗਨਲ ਦਿਖਾਈ ਦੇਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਕੂਲਰ ਫੁੱਲ-ਸਟੋਪ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਸਰਕਿਟ ਸਕਟਿਵੇਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤਤਕਾਲ ਡਿਸਪੈਚ ਨੂੰ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਸੈਟ ਨੂੰ ਡਿਸੈਬਲ ਕਰੋ।
• ਜੇਕਰ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਪਾਵਰ ਸੈਪਲਾਈਆਂ I ਅਤੇ II ਦੇ ਬਿਚ ਸਵਿਚਿੰਗ ਵਿਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ "ਕੂਲਰ ਫੁੱਲ ਸਟੋਪ" ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਸ਼ੈਨਾਂਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਕੂਲਰ

  6 ਜਦੋਂ ਪੈਰਲੈਲ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਮੰਨਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਪੈਰਲੈਲ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਕਿੰਨੇ ਨਤੀਜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?
  ਜਦੋਂ ਵਿੱਖੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮੇਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਪੈਰਲੈਲ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਦ ਸ਼ੁੱਲਕ ਦੀਆਂ ਧਾਰਾਵਾਂ ਵਿਕਸਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਾਪੇਸਿਟੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਵਿੱਖੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬਾਧਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਪੈਰਲੈਲ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਦ ਲੋਡ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਕਾਪੇਸਿਟੀ ਅਨੁਪਾਤ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਤਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਇਹ ਵੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਾਪੇਸਿਟੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਿੱਖੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਗਰੁੱਪ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਪੈਰਲੈਲ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਦ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਰਟ ਸਰਕਿਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

  7 ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵਿੱਚ ਅਸਾਧਾਰਨ ਆਵਾਜਾਂ ਦੀ ਵਿਉਤਪਤੀ ਕਿਹੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?

  • ਓਵਰਲੋਡ
  • ਬਿਹਤਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਜੋ ਡਿਸਚਾਰਜ ਆਰਕਿੰਗ ਨੂੰ ਵਿਉਤਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ
  • ਅਲੱਗ-ਅਲੱਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੀ ਢੱਲਾਈ
  • ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਗਰੌਂਡਿੰਗ ਜਾਂ ਸ਼ੋਰਟ ਸਰਕਿਟ
  • ਵੱਡੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਜੋ ਸ਼ਾਨਤ ਲੋਡ ਦੀਆਂ ਵਧ-ਘਟ ਕਰਦੀ ਹੈ

  

  8 ਜਦੋਂ ਑ਨ-ਲੋਡ ਟੈਪ-ਚੈਂਜਿੰਗ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦਾ ਟੈਪ ਚੈਂਜਰ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ?

  • ਜਦੋਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਓਵਰਲੋਡ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਅਲਾਵਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ)
  • ਜਦੋਂ ਑ਨ-ਲੋਡ ਟੈਪ ਚੈਂਜਰ ਦੀ ਲਾਇਟ ਗੈਸ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਵਾਰਵਾਰ ਸਕਟੀਵ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
  • ਜਦੋਂ ਑ਨ-ਲੋਡ ਟੈਪ ਚੈਂਜਰ ਦਾ ਐਲ ਗੈਜ ਤੇਲ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ
  • ਜਦੋਂ ਟੈਪ ਚੈਂਜਿੰਗ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸ਼ਾਹੀ ਲਿਮਿਟਾਂ ਤੋਂ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
  • ਜਦੋਂ ਟੈਪ-ਚੈਂਜਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਅਸਾਧਾਰਨਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ

  9 ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨੈਮਪਲੇਟ 'ਤੇ ਰੇਟਿੰਗ ਵੈਲਯੂਆਂ ਨੂੰ ਕਿਹੜੀ ਵਿਚਾਰਦੀ ਹੈ?
  ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਰੇਟਿੰਗ ਵੈਲਯੂਆਂ ਨੂੰ ਮੈਨੂੰਫੈਕਚਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਹੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਰੇਟਿੰਗ ਵੈਲਯੂਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਯੋਗਿਕ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਯੱਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੇਟਿੰਗ ਵੈਲਯੂਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ:

  • ਰੇਟਿੰਗ ਕਾਪੇਸਿਟੀ: ਰੇਟਿੰਗ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਗਠਤ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਾਲਤਾ, ਜੋ ਵੋਲਟ-ਐਂਪੀਅਰ (VA), ਕਿਲੋਵੋਲਟ-ਐਂਪੀਅਰ (kVA) ਜਾਂ ਮੈਗਾਵੋਲਟ-ਐਂਪੀਅਰ (MVA) ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਉੱਤਮ ਕਾਰਯਤਾ ਕਾਰਣ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਸਕੰਡਰੀ ਵਾਇਨਿੰਗ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਕਾਪੇਸਿਟੀ ਸਾਂਝੀ ਤੌਰ ਨਾਲ ਡਿਜਾਇਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
  • ਰੇਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ: ਨੋ-ਲੋਡ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਗਠਤ ਟਰਮੀਨਲ ਵੋਲਟੇਜ, ਜੋ ਵੋਲਟ (V) ਜਾਂ ਕਿਲੋਵੋਲਟ (kV) ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੋਰ ਵਿਚਾਰਦੀ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਰੇਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਲਾਇਨ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
  • ਰੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ: ਰੇਟਿੰਗ ਕਾਪੇਸਿਟੀ ਅਤੇ ਰੇਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਲਾਇਨ ਕਰੰਟ, ਜੋ ਐਂਪੀਅਰ (A) ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
  • ਨੋ-ਲੋਡ ਕਰੰਟ: ਨੋ-ਲੋਡ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਰੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਦਾ ਉਤੇਜਨ ਕਰੰਟ, ਜੋ ਰੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਦੇ ਟੈਕਿਲੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
  • ਸ਼ੋਰਟ-ਸਰਕਿਟ ਲੋਸ: ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਵਾਇਨਿੰਗ ਸ਼ੋਰਟ-ਸਰਕਿਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਇਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਦੋਵਾਂ ਵਾਇਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਰੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਹੋਣ ਲਈ, ਜੋ ਵਾਟ (W) ਜਾਂ ਕਿਲੋਵਾਟ (kW) ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
  • ਨੋ-ਲੋਡ ਲੋਸ: ਨੋ-ਲੋਡ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਸਕਟੀਵ ਪਾਵਰ ਲੋਸ, ਜੋ ਵਾਟ (W) ਜਾਂ ਕਿਲੋਵਾਟ (kW) ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
  • ਸ਼ੋਰਟ-ਸਰਕਿਟ ਵੋਲਟੇਜ: ਜਿਸਨੂੰ ਬੈਧਾਂਤਿਕ ਵੋਲਟੇਜ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਵਾਇਨਿੰਗ ਸ਼ੋਰਟ-ਸਰਕਿਟ ਹੋਣ ਲਈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਇਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਰੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਹੋਣ ਲਈ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਰੇਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਟੈਕਿਲੀ, ਜੋ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
  • ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਗਰੁੱਪ: ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਸਕੰਡਰੀ ਵਾਇਨਿੰਗ ਦੀਆਂ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਧੀਆਂ ਅਤੇ ਲਾਇਨ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿਚ ਫੈਜ਼ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਘੜੀ ਦੇ ਨੋਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

  10 ਕਿਹੜੀ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ-ਸੋਰਸ ਇਨਵਰਟਰ ਵੱਲੋਂ ਵੱਧ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਕਾਪੇਸਿਟੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?
  ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਡਿਜਾਇਨ ਸਾਧਾਰਨ ਰੀਤੀ ਨਾਲ ਰੇਟਿੰਗ ਕਾਪੇਸਿਟੀ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰਦੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਰੇਟਿੰਗ ਪਾਵਰ ਕਿਉਂਕਿ ਕਰੰਟ ਸਿਰਫ ਰੇਟਿੰਗ ਕਾਪੇਸਿਟੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਵੋਲਟੇਜ-ਸੋਰਸ ਇਨਵਰਟਰ ਵਿੱਚ, ਇਨਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਨੂੰ ਕਲੋਸ ਟੁ 1 ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਰੇਟਿੰਗ ਕਾਪੇਸਿਟੀ ਅਤੇ ਰੇਟਿੰਗ ਪਾਵਰ ਲਗਭਗ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਰੰਟ-ਸੋਰਸ ਇਨਵਰਟਰ ਵਿੱਚ, ਇਨਪੁੱਟ ਸਾਈਡ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਸਿਰਫ ਲੋਡ ਇੰਡੱਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਦੇ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਤੱਕ ਹੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਕੋ ਲੋਡ ਮੋਟਰ ਲਈ, ਰੇਟਿੰਗ ਕਾਪੇਸਿਟੀ ਵੋਲਟੇਜ-ਸੋਰਸ ਇਨਵਰਟਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

  11 ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਕਾਪੇਸਿਟੀ ਨੂੰ ਕਿਹੜੇ ਕਾਰਕ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ?
  ਕੋਰ ਦੀ ਚੁਣਾਅ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੰਡਕਟਰ ਦੀ ਚੁਣਾਅ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ - ਕੰਡਕਟਰ ਦੀ ਮੋਟਾਪ ਨੇੜੇ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹੇਠ ਦੇ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਕਾਪੇਸਿਟੀ ਸਿਰਫ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਚ੍ਛੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜਾਇਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਹੈਟ ਡਿਸੀਪੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਦੇ ਲਈ, 1000kVA ਵਾਲਾ ਇਕਾਈ 1250kVA ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਲਿੰਗ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ, ਰੇਟਿੰਗ ਕਾਪੇਸਿਟੀ ਮਨਜ਼ੂਰ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਤਾਪ ਵਧਾਈ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 1000kVA ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਜਿਸ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰ ਤਾਪ ਵਧਾਈ 100K ਹੈ, ਇਹ 120K ਤੱਕ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵਧਾਈ ਮਨਜ਼ੂਰ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਕੁਲਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਇਸਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਕਾਪੇਸਿਟੀ ਵਧਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਕੋ ਕਾਪੇਸਿਟੀ ਇਨਵਰਟਰ ਲਈ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਕੈਬਨੈਟ ਦੀ ਸਾਈਜ਼ ਘਟਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

  12 ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਕਾਰਯਤਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

  • ਜਿਵੇਂ ਕਦਰ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਉਸ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾਲ ਕਮ ਨੁਕਸਾਨ ਵਾਲੇ, ਉੱਤਮ ਦਖਲ ਵਾਲੇ ਬਚਾਵ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਚੁਣੋ
  • ਲੋਡ ਦੀਆਂ ਹਾਲਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਸਮਰਥਾ ਵਿਚਾਰ ਕਰਕੇ ਚੁਣੋ
  • ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਔਸਤ ਲੋਡ ਗੁਣਾਂਕ ਨੂੰ 70% ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੱਖੋ
  • ਜੇਕਰ ਔਸਤ ਲੋਡ ਗੁਣਾਂਕ ਨਿਯਮਿਤ ਰੀਤੀ ਨਾਲ 30% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ ਤਾਂ ਛੋਟੀ ਸਮਰਥਾ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ
  • ਲੋਡ ਦੀ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਸਕਟਿਵ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਦੀ ਕਾਬਲੀਅਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਓ
  • ਲੋਡ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰ ਕਰਕੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਕਮ ਕਰੋ

  13 ਉੱਤਮ ਦਖਲ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਟੈਕਨੀਕੀ ਮੌਡਰਨਾਇਜੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਕਿਉਂ?
  ਉੱਤਮ ਦਖਲ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਮੁੱਖ ਰੂਪ ਵਿੱਚ SJ, SJL, SL7, S7 ਸਿਰੀਜ਼ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨਾਂ ਦੇ ਲੋਹਾ ਅਤੇ ਤੰਬਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਾਂਝੇ S9 ਸਿਰੀਜ਼ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, S9 ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, S7 ਦੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ 11% ਅਤੇ ਤੰਬੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ 28% ਵੱਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਨਵੇਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ S10 ਅਤੇ S11, S9 ਤੋਂ ਵੀ ਉੱਤਮ ਦਖਲ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂਕਿ ਅਕੈਲਿਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ S7 ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ 20% ਤੱਕ ਹੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਲਿਕ ਦੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧ ਜੀਵਨ ਸਹਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉੱਤਮ ਦਖਲ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੁਆਰਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਊਰਜਾ ਦੇ ਰੂਪਾਂਤਰਣ ਦੀ ਕਾਬਲੀਅਤਾ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜੀਵਨ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਵੱਧ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਬਚਤ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

  14 ਏਡੀ ਕਰੈਂਟ ਕੀ ਹੈ? ਏਡੀ ਕਰੈਂਟ ਕੀ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ?
  ਜਦੋਂ ਵਿਕਲਪਿਤ ਕਰੈਂਟ ਕੰਡੱਕਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਕੰਡੱਕਟਰ ਦੇ ਇਰਦ-ਗਿਰਦ ਵਿਕਲਪਿਤ ਚੁੰਬਕੀ ਕ਷ੇਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਕਲਪਿਤ ਕ਷ੇਤਰ ਸੋਲਿਡ ਕੰਡੱਕਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਰੈਂਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਕਰੈਂਟ ਕੰਡੱਕਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬੰਦ ਲੂਪ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਪਾਣੀ ਦੇ ਵਿਹਾਲਾਂ ਵਰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਏਡੀ ਕਰੈਂਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਏਡੀ ਕਰੈਂਟ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਊਰਜਾ ਵਿਗਾੜਦੇ ਹਨ, ਸਹਿਤ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਕਾਬਲੀਅਤਾ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਵਿਦਿਉਤ ਸਾਧਨਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਕੇਨਦਰ) ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਗੰਭੀਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

  15 ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਿਉਂ ਨਿਵੇਦਿਤ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਸ਼ੋਰਟ ਕਰੈਂਟ ਨੂੰ ਟਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
  ਇਹ ਮੁੱਖ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰਲੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਚੁਣਾਅ ਦੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਪਾਸੇ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁੱਖ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਗੰਭੀਰ ਦੋਖਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸੈੱਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਜੇਕਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਨਿਵੇਦਿਤ ਵੋਲਟੇਜ ਪਾਸੇ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ੋਰਟ ਕਰੈਂਟ ਨੂੰ ਟਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਤਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਰੇਂਗ ਨਿਵੇਦਿਤ ਵੋਲਟੇਜ ਨਿਕਾਸੀ ਲਈਂਦਾ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਵੇਦਿਤ ਵੋਲਟੇਜ ਨਿਕਾਸੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸ਼ੋਰਟ ਕਰੈਂਟ ਦੀਆਂ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵੱਧ ਬਦਲਣਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਹ ਚੁਣਾਅ ਨੂੰ ਖਟਮ ਕਰੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਚੁਣਾਅ ਰਹਿਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਧਿਕ ਯੋਗਿਕ ਹੈ, ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਅਸੁਵਿਧਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਔਦ്യੋਗਿਕ ਪਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚ 10kV ਮੁੱਖ ਵਿਤਰਣ ਰੂਮ (10kV ਬਸ + ਨਿਕਾਸੀ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ) ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਥੇ ਹਰ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਦਿਤ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿਤਰਣ ਰਿੰਗ (ਰਿੰਗ ਮੈਨ ਯੂਨਿਟ + ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ) ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਨਿਵੇਦਿਤ ਵੋਲਟੇਜ ਪਾਸੇ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ੋਰਟ ਕਰੈਂਟ ਨੂੰ ਟਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਨਿਵੇਦਿਤ ਵੋਲਟੇਜ ਮੁੱਖ ਸਵਿਚ (ਰਿੰਗ ਮੈਨ ਯੂਨਿਟ ਲੋਡ ਸਵਿਚ ਫਿਊਜ਼) ਅਤੇ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੋਵੇਂ ਚਲਾਉਣਗੇ, ਜੋ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਅਸੁਵਿਧਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

  16 ਕਿਉਂ ਦੋ ਸਹਾਇਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਨਿਵੇਦਿਤ ਬਿੰਦੂ ਦੋਵੇਂ ਸਹਿਤ ਜ਼ਮੀਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ?
  ਉੱਚ ਕਰੈਂਟ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ, ਰਲੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਸਹਿਤ ਕੋਲੇਕਸ਼ਨ ਦੀ ਲਾਇਕਲੀਹੂਡ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀ ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰ ਜ਼ਮੀਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ। ਦੋ ਮੁੱਖ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵਾਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਦੋਵੇਂ ਨਿਵੇਦਿਤ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਮੁੱਖ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਿਫ਼ਰ-ਸਿਕਵੈਂਸ ਕਰੈਂਟ ਅਤੇ ਸਿਫ਼ਰ-ਸਿਕਵੈਂਸ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਸਹਿਤ ਕੋਲੇਕਸ਼ਨ ਦੀ ਲਾਇਕਲੀਹੂਡ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਹਾਇਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵਾਲੇ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰ ਜ਼ਮੀਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ। ਇਹ ਜ਼ਮੀਨ ਦੋਖ ਦੀ ਕਰੈਂਟ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਦੀਆਂ ਬਦਲਾਵਾਂ ਦੀ ਲਾਇਕਲੀਹੂਡ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਫ਼ਰ-ਸਿਕਵੈਂਸ ਕਰੈਂਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਿਫ਼ਰ-ਸਿਕਵੈਂਸ ਕਰੈਂਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।

  17 ਕਿਉਂ ਨਵੇਂ ਸਥਾਪਤ ਜਾਂ ਮੈਨੈਂਸ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਪਲਸ ਕਲੋਜਿੰਗ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ?
  ਕੋਈ ਲੋਡ ਬਿਨਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨੂੰ ਗ੍ਰਿਡ ਤੋਂ ਅਲਗ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਸਵਿਚਿੰਗ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਛੋਟੇ ਕਰੈਂਟ ਜ਼ਮੀਨ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਨਾਮੀ ਫੇਜ਼ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ 3-4 ਗੁਣਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਉੱਚ ਕਰੈਂਟ ਜ਼ਮੀਨ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨਾਮੀ ਫੇਜ਼ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ 3 ਗੁਣਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਇੰਸੁਲੇਸ਼ਨ ਕੀ ਨਾਮੀ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਸਵਿਚਿੰਗ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਸਹਿਤ ਸਹਿਣ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਰਵਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਈ ਇੰਪਲਸ ਕਲੋਜਿੰਗ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਲੋਡ ਬਿਨਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਮੈਗਨੈਟਿਜ਼ਿੰਗ ਇੰਰੱਸ਼ ਕਰੈਂਟ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਨਾਮੀ ਕਰੈਂਟ ਦੀ 6-8 ਗੁਣਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਗਨੈਟਿਜ਼ਿੰਗ ਇੰਰੱਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੰਪਲਸ ਕਲੋਜਿੰਗ ਟੈਸਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਮਕਾਨਿਕ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਰਲੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗਲਤ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਭੀ ਕਾਰਗਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।