동기 컨덴서

콘덴서 뱅크와 마찬가지로 과격자화된 싱크로너스 모터를 사용하여 전력 시스템의 낮은 전력 인수를 개선할 수 있습니다. 싱크로너스 모터를 사용하는 주요 장점은 전력 인수 개선이 부드럽다는 것입니다.
싱크로너스 모터가 과격자화 상태에서 작동할 때, 소스로부터 선전류를 끌어들입니다. 우리는 이 속성을 이러한 목적을 위해 사용합니다.

여기에서 3상 시스템에서 하나의 3상 싱크로너스 모터를 연결하고 무부하 상태에서 작동시킵니다.

전력 시스템의 반응성 부하로 인해 시스템이 전압에 대해 지연 각도 θL에서 소스로부터 전류 IL를 끌어들이는 경우를 가정해 보겠습니다. 이제 모터는 같은 소스로부터 선각도 θM에서 전류 IM를 끌어들입니다. 이제 소스로부터 끌어들인 총 전류는 부하 전류 IL와 모터 전류 IM의 벡터 합입니다. 소스로부터 끌어들인 결과 전류 I는 전압에 대해 각도 θ를 가지며, 이 각도 θ는 각도 θL보다 작습니다. 따라서 싱크로너스 컨덴서를 시스템에 연결하기 전의 시스템 전력 인수 cosθL보다 현재 시스템의 전력 인수 cosθ가 더 큽니다.

싱크로너스 컨덴서는 정적 콘덴서 뱅크보다 전력 인수를 개선하는 더 고급 기술이지만, 500 kVAR 미만의 전력 인수 개선은 정적 콘덴서 뱅크보다 경제적이지 않습니다. 주요 전력 네트워크에서는 이를 위해 싱크로너스 컨덴서를 사용하지만, 비교적 낮은 등급의 시스템에서는 일반적으로 콘덴서 뱅크를 사용합니다.

싱크로너스 컨덴서의 장점은 필요에 따라 단계 없이 시스템의 전력 인수를 부드럽게 제어할 수 있다는 것입니다. 정적 콘덴서 뱅크의 경우, 이러한 세밀한 전력 인수 조정은 가능하지 않고, 콘덴서 뱅크는 단계적으로 전력 인수를 개선합니다.
싱크로너스 모터의 아머 와인딩의 단락 내구 한도가 높습니다.

그러나, 싱크로너스 컨덴서 시스템에는 몇 가지 단점이 있습니다. 시스템은 싱크로너스 모터가 계속 회전해야 하므로 조용하지 않습니다.
이론적으로 무부하 상태의 싱크로너스 모터는 90o(전기)에서 선전류를 끌어들입니다.

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