Бір қатарлы жолаушылар көбінесе 220 КВ дейінгі трансформаторлық жүйеде қолданылады. Бірақ 220 КВ дейінгі деңгейдегі жүйелерде бір қатарлы жолаушыны пайдалану мүмкін емес. Осындай жоғары напруга жүйелері үшін іші бос жолаушы қолданылуы мүмкін, оның арқылы ағымды оптимизациялауға болады. Бірақ ∑HV жүйесіндегі іші бос жолаушыларды қалыптастыру және ынталандыру экономикалық емес. Маселе 220 КВ дейінгі деңгейдегі электр трансформаторлық жүйеде топтырылған жолаушылар қолдану арқылы шешіледі.
Біз топтырылған жолаушы деп екі немесе одан да көп қатарлы жолаушыларды, олардың бірге топтырылуы арқылы көбірек ағым өту қабілетін алуға болады, деп атаймыз.
Мұнда, біз фаза үшін екі немесе одан да көп қатарлы жолаушыларды қолданамыз. Сондай-ақ, системаның ағым өту қабілетін арттыру үшін, топтырылған жолаушы электр трансформаторлық жүйеге бірнеше ықтималдылықтарды қосады. Топтырылған жолаушы электр трансформаторлық жолының реактансын азайтады. Сондай-ақ, ол напруга градиентін, корона жоюын, радио интерференциясын, трансформаторлық жолдардың сургу импедансын азайтады.
Топтырылған жолаушы қолдану арқылы жолаушының геометриялық орташа радиусы (GMR) өседі. Жолаушының өзінің GMR-ы өстіктен, жолаушының индуктивтілігі азайады. Теориялық түрде, топтырылған жолаушының бетіндегі минималды напруга градиентін беретін оптималды бөлшектер аралығы бар. Напруга градиентін азайту үшін оптималды аралық - жолаушының диаметрінің сегізден он есе.
Напруга градиенті азайғаннан, радио интерференциясы да азайады.
Топтырылған жолаушының индуктивтілігі азайғаннан, жолдың сургу импедансы да азайады, себебі сургу импеданс формуласы
Мұнда L - фаза үшін бірлік ұзындықтағы индуктивтілік, ал C - фаза үшін бірлік ұзындықтағы капаситивтілік. Жолаушыларды топтыру арқылы сургу импеданс азайғаннан, жолаушының сургу импеданс жүктеуі артады. Сургу импеданс жүктеуінің артуы системаға трансформациялық қабілетін арттырады.
Ескерту: Адилетті қарастырыңыз, жақсы мақалалар бөлісу арқылы ұсынылатын, қылмыс болса жою үшін хабарласыңыз.
