Ընդամենը Աշխարհի Երկայնքով Միացող Կաբել կամ Երկայնքային Երկրաչափական Կաբել
Ավաքյան երկրային լարի (գենդային լարի) սահմանումը
Ավաքյան երկրային լարը, որը նաև կոչվում է գենդային լար, էլեկտրական փողոցի կապույտ համակարգի կարևոր բաղադրիչ է: Այն կազմված է մի կամ մի քանի լարերից, որոնք տեղադրված են փողոցի վրայով և շարունակվում են մի կայարանից մյուսը: Այդ լարերը կանխատեսված են կանգ կայարաններում ամբողջ երկարության վրա հանդիպելու:
Երկրային լարի հիմնական ֆունկցիան է անմիջապես կայանալով կեռայի հարվածները, որոնք հաճախ նպատակացնում են փողոցի փուլային լարերը: Անվտանգ կեռայի հոսանքը երկրային լարի միջոցով հանձնելով երկրային միջավայրում, այն պաշտպանում է կրիտիկական էլեկտրական լարերը հնարավոր վնասներից և ապահովում է էլեկտրական փողոցի անընդհատ գործողությունը: Կարևոր է նշել, որ երկրային լարը շատ արդյունավետ է կեռայի դեմ, բայց չի ազդում սահմանափոխումների վրա, որոնք կառաջացնում են էլեկտրական համակարգի տարբեր երևույթները:
Երբ կեռայի հարվածը տեղի է ունենում երկրային լարի միջուկում, ստեղծվում են էլեկտրական ալիքներ, որոնք տարածվում են լարի երկու կողմով: Այդ ալիքները վերջնականապես հասնում են կայարաններին, որոնք կանխատեսված են անվտանգ կեռայի հոսանքը երկրային միջավայրում հանձնելու: Այնուամենայնիվ, երկրային լարի արդյունավետությունը կախված է կայարանի հիմքի և երկրային միջավայրի միջև կայացած դիմադրությունից: Բարձր դիմադրությունը կարող է խանգարել կեռայի հոսանքի անվտանգ հանձնարարումը, իսկ երկրային լարի արդյունավետությունը կրնա նվազել և առաջացնել էլեկտրական սահմանափոխումներ և սարքավորումների վնաս:
Եթե կայարանի հիմքի և երկրային միջավայրի միջև դիմադրությունը բարձր է, և երկրային լարը կամ կայարանը հարվածվում է կեռայի, կեռայի հոսանքը կառաջացնի շատ բարձր պոտենցիալ: Այդ բարձր պոտենցիալը կարող է առաջացնել կայարանից մի կամ մի քանի փուլային լարերի վրա լուսային կայացում: Այս երևույթը կոչվում է հետ կայացում:
Հետ կայացումը տեղի է ունենում, երբ կայարանի հոսանքը և կայարանի իմպեդանսը գերազանցում են փողոցի իզոլացիայի մակարդակը: Այս մասին նվազեցնելու համար արդյունավետ մոտեցում է կայարանի հիմքի դիմադրության նվազեցումը: Բարձր եղանակային դիմադրության տիրույթներում հաճախ օգտագործվում են սեղմած կողեր և կոունտերպոյիզներ:
Կոունտերպոյիզը ներկայացնում է երկարացված կողեր, որոնք կանգ են ենթակայան միջավայրում և սովորաբար կազմված են ցինկավորված ստալից: Ավաքյան կայարանի համար կոունտերպոյիզն գործում է որպես մասնակցական երկրային կայան: Այն նվազեցնում է երկրային կապի ալիքային իմպեդանսը և բարձրացնում է երկրային լարի և երկրային կապի միջև կապը, այնպես որ կարողացնում է բարելավել համակարգի ընդհանուր կեռայի պաշտպանությունը:
Փողոցներում օգտագործվում են երկու հիմնական տեսակի կոունտերպոյիզներ՝ զուգահեռ կոունտերպոյիզն և շրջակա կոունտերպոյիզն:
Զուգահեռ կոունտերպոյիզ
Զուգահեռ կոունտերպոյիզը ներկայացնում է մի կամ մի քանի կողեր, որոնք կանգ են ենթակայան միջավայրում փողոցի ամբողջ երկարության վրա: Այդ կոունտերպոյիզները կապված են ավաքյան երկրային լարի հետ յուրաքանչյուր կայարանում և սյունում: Այս կառուցվածքը օգնում է հավասարաչափ բաշխել կեռայի հոսանքը և նվազեցնում է բարձր լարման կառավարումը, նվազեցնելով հետ կայացման հնարավորությունը:
Շրջակա կոունտերպոյիզ
Շրջակա կոունտերպոյիզը ներկայացնում է կայարանի սյուների հիմքից շրջակա ընդունված կողերի շարք: Այդ կողերի քանակը և երկարությունը կախված են երկու կարևոր գործոններից՝ կայարանի երկրագրական դիրքից և եղանակային պայմաններից: Այդ փոփոխականները նշանակալի են կոունտերպոյիզի արդյունավետության մեջ կայարանի հիմքի դիմադրության նվազեցման և փողոցի ընդհանուր կեռայի պաշտպանության բարելավման համար:
Պաշտպանական կամ անվտանգային անկյուն
Պաշտպանական կամ անվտանգային անկյունը սահմանվում է որպես երկրային լարի ուղղահայաց հարթության և պահանջվող պաշտպանության փուլային լարի միջև անկյունային չափումը: Սովորաբար այն չափվում է որպես երկրային լարի ուղղահայաց գիծը և երկրային լարի և ամենահեռու փուլային լարի միջև կազմված գիծը: Այս անկյունը կարևոր պարամետր է ավաքյան փողոցի կեռայի պաշտպանության համակարգի դիզայնի և գնահատման համար, քանի որ այն ուղղակիորեն ազդում է երկրային լարի կարողության վրա կեռայի հարվածները անվտանգ կեռայի լարերին հանձնելու և պաշտպանել փուլային լարերին հնարավոր վնասներից:
Պաշտպանական և երկրային լարի կառուցվածքների օպտիմիզացիա
Ավաքյան փողոցներում կեռայի հարվածների դեմ առավել անվտանգ պաշտպանության համար կարևոր է նվազեցնել պաշտպանական անկյունը: 20°-30° անկյունները համարվում են բարձր արդյունավետ և անվտանգ պաշտպանության համար փուլային լարերի համար: Նախագծողները ընդհանուր առմամբ խուսափում են 40°-ից ավելի բարձր պաշտպանական անկյունների դիմադրությունից, քանի որ դրանք կարող են նշանակալիորեն նվազեցնել պաշտպանական էֆեկտիվությունը և ավելացնել կեռայի հարվածների հնարավորությունը ուղիղ հարվածել լարերը:
Այժմ օգտագործվող բարձր լարման էլեկտրական համակարգերում, որոնք հաճախ ներառում են լայն հեռավորությամբ տեղադրված լարեր, երկու երկրային լարի կառուցվածքը դարձել է ստանդարտ: Այս կառուցվածքը առաջնորդում է ավելի արդյունավետ պաշտպանությունը սովորական միա-լարային համակարգերի համեմատ: Երկու երկրային լարերի օգտագործումը ոչ միայն բարելավում է ընդհանուր ծածկույթը և կեռայի հարվածների հատումը, այլ նաև բերում է մի քանի էլեկտրական առավելություններ: Օրինակ, երկու երկրային լարի համակարգի ալիքային իմպեդանսը ցածր է, որը անվտանգ կեռայի հոսանքի ավելի արդյունավետ հանձնարարումը հնարավորություն է տալիս: Ավելին, երկու լարերի ներկայությունը բարձրացնում է երկրային լարերի և փուլային լարերի միջև կոպլինգ էֆեկտը: Այս բարձրացված կոպլինգը օգնում է ավելի լավ บาลանսավորել էլեկտրական լարումները, նվազեցնելով կայացման հնարավորությունը և բարելավել բարձր լարման փողոցի ընդհանուր հավասարակշռությունը և անընդհատությունը:
