• Product
  • Suppliers
  • Manufacturers
  • Solutions
  • Free tools
  • Knowledges
  • Experts
  • Communities
Search


บัสบาร์และตัวเชื่อมต่อในระบบติดตั้งแรงสูงและแรงสูงมาก

Edwiin
ฟิลด์: สวิตช์ไฟฟ้า
China

อะไรคือบัสบาร์ไฟฟ้า?

บัสบาร์ไฟฟ้าคือตัวนำหรือชุดของตัวนำที่ออกแบบมาเพื่อรับพลังงานไฟฟ้าจากสายป้อนเข้าและกระจายไปยังสายป้อนออก ทางฟังก์ชันแล้ว มันทำหน้าที่เป็นจุดเชื่อมต่อที่กระแสไฟฟ้าที่ไหลเข้าและไหลออกบรรจบกัน ทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางในการรวบรวมและกระจายพลังงาน

การติดตั้งบัสบาร์ภายนอกอาคาร

ในระบบแรงดันสูง (HV) แรงดันสูงมาก (EHV) และระบบแรงดันกลาง (MV) ภายนอกอาคาร บัสบาร์เปลือยและตัวเชื่อมต่อโดยทั่วไปจะถูกใช้ พร้อมกับตัวนำที่มีรูปร่างเป็นท่อหรือลวดหลายเส้น:

  • บัสบาร์ท่อ: ได้รับการสนับสนุนโดยฉนวนคอลัมน์ (โดยทั่วไปเป็นเซรามิก) ซึ่งให้ความแข็งแกร่งทางกลสูงและความต้านทานคอโรนาที่ดี

  • บัสบาร์ลวดหลายเส้น: ได้รับการยึดด้วยคลิปปลายตาย เหมาะสมสำหรับการติดตั้งที่ต้องการความยืดหยุ่นในการขึงระยะยาว

(ตัวอย่างของการกำหนดค่าข้างต้นแสดงในภาพที่ 1 และ 2.)

บัสบาร์สำหรับการติดตั้งสวิตช์เกียร์

บัสบาร์สวิตช์เกียร์โดยทั่วไปจะผลิตจากทองแดง อลูมิเนียม หรืออัลลอยด์อลูมิเนียม (เช่น ซีรีส์ Al-Mg-Si) โดยมีคุณสมบัติสำคัญของบัสบาร์เปลือยรวมถึง:

  • พารามิเตอร์เรขาคณิต

    • ตัวนำท่อ: ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางนอกและความหนาแน่นของผนัง

    • ลวดหลายเส้น: พื้นที่ตัดขวางตามมาตรฐาน

  • คุณสมบัติทางกล

    • ความแข็งแรงในการดึง/กด/โค้ง

    • ความต้านทานการยุบตัว

    • โมเมนต์ส่วนและโมเมนต์ของความเฉื่อย

  • ความสามารถในการขนส่งกระแสไฟฟ้า

    • กระแสไฟฟ้าที่กำหนด: กำหนดโดยความต้านทานของวัสดุและเงื่อนไขการระบายความร้อน ตั้งแต่บัสบาร์เปลือยพึ่งพาการฉนวนอากาศ แรงดันไฟฟ้าที่กำหนดไม่ใช่เกณฑ์หลักในการเลือก

เทคโนโลยีการเชื่อมต่อบัสบาร์

ตัวเชื่อมต่อเฉพาะเจาะจงจำเป็นสำหรับการเชื่อมต่อบัสบาร์กับอุปกรณ์ ดังแสดงในภาพที่ 3 การกำหนดค่าทั่วไปรวมถึง:

  • การเชื่อมต่อแบบขันน๊อต: ข้อต่อที่แข็งแรงโดยใช้น๊อตควบคุมแรงบิด ต้องการการจัดการความต้านทานต่อการสัมผัสเพื่อป้องกันการร้อนเกิน

  • ข้อต่อขยาย: ชดเชยการขยายตัวทางความร้อน ลดความเครียดที่สะสมทางโครงสร้าง

  • ขั้วต่อ переход: แก้ไขการกัดกร่อนทางอิเล็กโทรเคมีระหว่างวัสดุที่แตกต่างกัน (เช่น ขั้วต่อทองแดง-อลูมิเนียม)

การออกแบบการเชื่อมต่อต้องปฏิบัติตาม:

  • มาตรฐานพื้นที่การสัมผัสสำหรับการเพิ่มอุณหภูมิ (เช่น IEC 61439)

  • การรักษาความเข้ากันได้ของวัสดุ (เช่น การเคลือบด้วยดีบุกสำหรับการเปลี่ยนแปลงทองแดง-อลูมิเนียม)

  • ความมั่นคงทางกลภายใต้แรงไฟฟ้าแบบสั้นวงจร

การพิจารณาทางวิศวกรรม

ระบบบัสบาร์สวิตช์เกียร์แรงดันกลาง/สูงต้องการการออกแบบแบบบูรณาการสำหรับ:

  • การจัดการความร้อน: การควบคุมการเพิ่มอุณหภูมิด้วยการเวียนอากาศธรรมชาติหรือการเย็นด้วยแรงบังคับ

  • ความมั่นคงทางพลศาสตร์: ความสมบูรณ์ทางโครงสร้างภายใต้แรงไฟฟ้าแบบสั้นวงจร

  • การป้องกันสิ่งแวดล้อม: การป้องกันการแทรกซ้อน IP3X หรือสูงกว่าที่ตรงกับสภาพแวดล้อมการดำเนินงาน

มาตรการเหล่านี้ร่วมกันเพื่อให้การส่งผ่านพลังงานที่เชื่อถือได้และอายุการใช้งานอุปกรณ์ที่ยาวนานขึ้น

ระบบเหล่านี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในศูนย์ข้อมูลและโรงงานอุตสาหกรรมสำหรับการกระจายพลังงานกระแสไฟฟ้าสูง ทำให้มีการจัดวางที่ยืดหยุ่นและการขยายได้ง่ายผ่านการออกแบบแบบโมดูลาร์
สำหรับการเชื่อมต่อทองแดง-ทองแดง ใช้ตัวเชื่อมต่อทองเหลือง; สำหรับการเชื่อมต่ออลูมิเนียม-อลูมิเนียม ควรใช้ตัวเชื่อมต่ออัลลอยด์อลูมิเนียม; และสำหรับการเชื่อมต่อทองแดง-อลูมิเนียม ต้องใช้ตัวเชื่อมต่อไบเมทัลเพื่อป้องกันการกัดกร่อนที่เกิดจากเอฟเฟกต์อิเล็กโทรไลต์
บัสบาร์ฉนวนและระบบราง
ในการติดตั้งภายในอาคารแรงดันกลาง (MV) และแรงดันต่ำ (LV) โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่มีกระแสไฟฟ้าสูงและพื้นที่จำกัด บัสบาร์มักจะถูกห่อหุ้มด้วยเคสโลหะเพื่อการป้องกันทางกลและฉนวนการออกแบบนี้ลดการกระจายความร้อนของบัสบาร์เนื่องจากการไหลของอากาศที่จำกัดและการสูญเสียการแผ่รังสี ทำให้คะแนนกระแสไฟฟ้าต่ำกว่ามากเมื่อเทียบกับการติดตั้งในอากาศอิสระ การใช้เคสที่มีการระบายอากาศสามารถใช้เพื่อลดการลดคะแนนกระแสไฟฟ้า

การวิเคราะห์รายละเอียดทางเทคนิค

  • การป้องกันทางอิเล็กโทรเคมีสำหรับการเชื่อมต่อวัสดุที่แตกต่างกัน

    • ข้อต่อทองแดง-ทองแดง: ตัวเชื่อมต่อทองเหลือง (ทองเหลืองดีบุกหรือทองเหลืองอลูมิเนียม) เพิ่มความเชื่อถือได้ในการสัมผัสผ่านการเสริมแรงด้วยสารละลายแข็งป้องกันการผ่อนคลายของทองแดงบริสุทธิ์

    • ข้อต่ออลูมิเนียม-อลูมิเนียม: ตัวเชื่อมต่ออัลลอยด์อลูมิเนียม 6061-T6 ผ่านการรักษาด้วยการชราเพื่อให้ความมั่นคงของฟิล์มออกไซด์

    • การเปลี่ยนแปลงทองแดง-อลูมิเนียม: ตัวเชื่อมต่อไบเมทัลใช้การเชื่อมด้วยแรงระเบิดหรือการเชื่อมด้วยโลหะผสม (เช่น แท่งคอมโพสิตทองแดง-อลูมิเนียม) เพื่อปิดกั้นเส้นทางการกัดกร่อนทางอิเล็กโทรเคมี

  • ความท้าทายในการจัดการความร้อนในบัสบาร์ที่หุ้ม
    การวิเคราะห์ความต้านทานความร้อน: ช่องว่างอากาศที่เกิดจากเคสลดความนำความร้อนลง 30%-50%
    โซลูชันการชดเชย:

    • การเย็นด้วยอากาศแบบบังคับ: พัดลมภายในเพิ่มความสามารถในการขนส่งกระแสไฟฟ้าขึ้น 20%-30%

    • ครีบทำความเย็นของเคส: พื้นที่ผิวที่เพิ่มขึ้นสำหรับการเวียนอากาศธรรมชาติ

    • ฉนวนความร้อนสูง: การเคลือบด้วยยางซิลิโคนเพื่อลดความต้านทานความร้อน

  • ข้อกำหนดการใช้งานทางวิศวกรรม

    • ระดับการป้องกัน: โดยทั่วไป IP54 สำหรับสภาพแวดล้อมภายใน ปรับเป็น IP65 ในสภาพแวดล้อมที่ชื้น

    • การทนต่อสั้นวงจร: ปฏิบัติตามข้อกำหนดความมั่นคงทางพลศาสตร์และความร้อนของ IEC 61439

    • การชดเชยการขยายตัว: ข้อต่อขยายทุก 30-50 เมตรเพื่อรองรับการเปลี่ยนรูปทางความร้อน

ระบบเหล่านี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในศูนย์ข้อมูลและโรงงานอุตสาหกรรมสำหรับการกระจายพลังงานกระแสไฟฟ้าสูง ทำให้มีการจัดวางที่ยืดหยุ่นและการขยายได้ง่ายผ่านการออกแบบแบบโมดูลาร์

บัสบาร์แยก

บัสบาร์แยกโดยทั่วไปประกอบด้วยแท่งแบนทองแดงหรืออลูมิเนียม (หนึ่งหรือมากกว่าต่อเฟส ขนาดตามความต้องการของกระแส) แต่ละเฟสหุ้มด้วยท่อที่ต่อลงดินแยกกัน ปลายของท่อเชื่อมต่อด้วยแท่งที่สามารถรับกระแสไฟฟ้าเต็มที่ในกรณีที่เกิดสั้นวงจรท่อหลักๆ ป้องกันการสั้นวงจรระหว่างเฟส นอกจากนี้ยังชดเชยสนามแม่เหล็กที่เกิดจากกระแสไฟฟ้าในตัวนำ: กระแสไฟฟ้าที่เกิดขึ้นในท่อและมีทิศทางตรงกันข้ามกับสนามแม่เหล็กทำให้สนามแม่เหล็กเกือบทั้งหมดหายไปสื่อฉนวนที่ใช้ทั่วไปคืออากาศและ SF₆

ระบบรางบัสบาร์แรงดันต่ำ

ในการติดตั้งแรงดันต่ำ ระบบรางบัสบาร์เสนอโซลูชันที่คุ้มค่าสำหรับการกระจายพลังงาน จ่ายพลังงานให้กับอุปกรณ์หลายตัวและเชื่อมต่อแผงสวิตช์หรือหม้อแปลง ดังแสดงในภาพที่ 5

ระบบรางบัสบาร์

ระบบรางบัสบาร์คือการกำหนดค่าที่เตรียมไว้ล่วงหน้าที่มีตัวนำแท่งแบน (เฟสและกลาง) ภายในเคสโลหะเดียวในการติดตั้งรางบัสบาร์ การส่งผ่านพลังงานทำได้ผ่านหน่วยตัดสินที่มาตรฐาน ซึ่งเชื่อมต่อที่ตำแหน่งที่กำหนดไว้ตามราง หน่วยเหล่านี้ช่วยให้สามารถส่งผ่านพลังงานผ่านอุปกรณ์ป้องกันที่เข้ากันได้

ข้อดีเหนือระบบสายเคเบิล:

  • ความคุ้มค่าและการติดตั้งที่มีประสิทธิภาพ

    • ประหยัดกว่าสำหรับการใช้งานกระแสไฟฟ้าสูง: กำจัดความจำเป็นในการใช้สายเคเบิลเดี่ยวขนานเพื่อให้ตรงตามคะแนนกระแสไฟฟ้า การลดแรงดัน และความต้องการในการลด

    • ลดความเสี่ยงจากการร้อนเกิน: ป้องกันการสะสมความร้อนในชุดสายเคเบิลที่อาจนำไปสู่การสั้นวงจร

  • ความเหนือกว่าทางกล

    • ความมั่นคงในการขึงระยะยาว: ต้องการการยึดน้อย ลดเวลาการติดตั้ง

    • กำจัดโครงสร้างการรองรับสายเคเบิล: ลดความต้องการในงานโลหะ

  • ประโยชน์ด้านพื้นที่และการบำรุงรักษา

    • รองรับการเปลี่ยนแปลงพลังงานหลังการติดตั้ง (ภายในคะแนนของราง)

    • ช่วยให้การย้ายจุดกระจายพลังงานได้ง่าย

    • อำนวยความสะดวกในการขยายระบบ

    • ลดพื้นที่การยุติการติดตั้งแผงสวิตช์

    • กำจัดข้อต่อสายเคเบิล: ลดความต้านทานการสัมผัสและจุดล้มเหลว

    • การออกแบบการตัดสินที่ยืดหยุ่น:

  • ข้อดีเพิ่มเติม

    • ความสวยงามในพื้นที่ที่มองเห็นได้

    • สามารถถอดแยกและย้ายได้

    • ความต้านทานไฟที่เพิ่มขึ้น: เคสโลหะป้องกันการแพร่กระจายของไฟ

ให้ทิปและสนับสนุนผู้เขียน
อุบัติเหตุที่เกิดขึ้นกับหม้อแปลงหลักและปัญหาในการทำงานของแก๊สเบา
1. บันทึกอุบัติเหตุ (วันที่ 19 มีนาคม 2019)เมื่อเวลา 16:13 น. วันที่ 19 มีนาคม 2019 ระบบตรวจสอบหลังบ้านรายงานการกระทำของแก๊สเบาของหม้อแปลงไฟฟ้าหลักหมายเลข 3 ตาม มาตรฐานปฏิบัติงานหม้อแปลงไฟฟ้า (DL/T572-2010) บุคลากรด้านการดำเนินการและบำรุงรักษา (O&M) ได้ตรวจสอบสภาพที่หน้างานของหม้อแปลงไฟฟ้าหลักหมายเลข 3การยืนยันที่หน้างาน: แผงควบคุมไม่ใช่ไฟฟ้า WBH ของหม้อแปลงไฟฟ้าหลักหมายเลข 3 รายงานการกระทำของแก๊สเบาเฟส B ของตัวหม้อแปลง และการรีเซ็ตไม่ได้ผล บุคลากร O&M ได้ตรวจสอบตัวตรวจจับแก๊สเฟส B และกล
02/05/2026
ความผิดปกติและการจัดการของวงจรเดี่ยวต่อพื้นในสายส่งไฟฟ้า 10kV
ลักษณะและอุปกรณ์ตรวจจับข้อบกพร่องการต่อพื้นเฟสเดียว1. ลักษณะของข้อบกพร่องการต่อพื้นเฟสเดียวสัญญาณเตือนกลาง:เสียงกริ่งเตือนดังขึ้น และหลอดไฟแสดงสถานะที่ระบุว่า “มีข้อบกพร่องการต่อพื้นบนบัสเซกชัน [X] กิโลโวลต์ หมายเลข [Y]” สว่างขึ้น ในระบบซึ่งใช้คอยล์เปเทอร์เซน (คอยล์ดับอาร์ค) ต่อพื้นจุดศูนย์กลาง หลอดไฟแสดงสถานะ “คอยล์เปเทอร์เซนทำงาน” ก็จะสว่างขึ้นเช่นกันการแสดงผลของมิเตอร์ตรวจสอบฉนวน:แรงดันไฟฟ้าของเฟสที่เกิดข้อบกพร่องลดลง (ในกรณีการต่อพื้นแบบไม่สมบูรณ์) หรือลดลงเป็นศูนย์ (ในกรณีการต่อพื้นแบบแข็ง)
01/30/2026
การดำเนินงานโหมดต่อพื้นจุดกลางสำหรับหม้อแปลงไฟฟ้าในระบบไฟฟ้า 110kV~220kV
การจัดการโหมดการต่อพื้นของจุดกลางสำหรับหม้อแปลงในระบบไฟฟ้าแรงดัน 110kV~220kV ต้องสอดคล้องกับข้อกำหนดการทนทานของฉนวนที่จุดกลางของหม้อแปลง และควรพยายามรักษาค่าความต้านทานลำดับศูนย์ของสถานีไฟฟ้าให้คงที่ โดยมั่นใจว่าค่าความต้านทานรวมลำดับศูนย์ที่จุดเกิดลัดวงจรใด ๆ ในระบบไม่ควรเกินสามเท่าของค่าความต้านทานรวมลำดับบวกสำหรับหม้อแปลงแรงดัน 220kV และ 110kV ในโครงการสร้างใหม่และโครงการปรับปรุงทางเทคนิค โหมดการต่อพื้นของจุดกลางต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดดังต่อไปนี้อย่างเคร่งครัด:1. หม้อแปลงอัตโนมัติจุดกลางของหม้
01/29/2026
ทำไมสถานีไฟฟ้าจึงใช้หินกรวดและหินบด
ทำไมสถานีไฟฟ้าจึงใช้หินกรวดและหินปูนบด?ในสถานีไฟฟ้า อุปกรณ์ต่างๆ เช่น หม้อแปลงไฟฟ้าและระบบการกระจายพลังงาน สายส่งไฟฟ้า หม้อแปลงแรงดันไฟฟ้า หม้อแปลงกระแสไฟฟ้า และสวิตช์ตัดวงจร ทั้งหมดต้องมีการต่อพื้นดิน นอกจากการต่อพื้นดินแล้ว เราจะสำรวจอย่างลึกซึ้งว่าทำไมถึงใช้หินกรวดและหินปูนบดในสถานีไฟฟ้า แม้ว่าพวกมันจะดูธรรมดา แต่หินเหล่านี้มีบทบาทสำคัญในการรักษาความปลอดภัยและการทำงานในการออกแบบการต่อพื้นดินของสถานีไฟฟ้า—โดยเฉพาะเมื่อใช้วิธีการต่อพื้นดินหลายวิธี—หินปูนบดหรือหินกรวดจะถูกโรยทั่วบริเวณสนามสำหรับ
01/29/2026
ส่งคำสอบถามราคา
+86
คลิกเพื่ออัปโหลดไฟล์
ดาวน์โหลด
รับแอปพลิเคชันธุรกิจ IEE-Business
ใช้แอป IEE-Business เพื่อค้นหาอุปกรณ์ ได้รับโซลูชัน เชื่อมต่อกับผู้เชี่ยวชาญ และเข้าร่วมการร่วมมือในวงการ สนับสนุนการพัฒนาโครงการและธุรกิจด้านพลังงานของคุณอย่างเต็มที่