რა კომპონენტები შედგებენ საშუალო ვოლტაჟის რგოლის ქსელის დისტრიბუციის სイჩის დიზაინს
როგორც ექსპერტი, რომელიც რამდენიმე წელი უკვე არის ჩართული საერთაშორისო სისტემების დიზაინის სფეროში, ყოველთვის ვიყენებდი საშუალო დაბრუნების დისტრიბუციის ტექნიკის ტექნოლოგიური ევოლუციისა და პრაქტიკული გამოყენების შესახებ. როგორც საერთაშორისო სისტემის მეორე დისტრიბუციის ბმულის ცენტრალური ელექტროტექნიკური მოწყობილობა, ამ ტექნიკის დიზაინი და მისი მომხმარება დირექტულად უკავშირდება საგზაო ქსელის სამართლიან და სტაბილურ მუშაობას. ქვემოთ მოცემულია საშუალო დაბრუნების დისტრიბუციის ტექნიკის კლუძევი დიზაინის პუნქტების პროფესიული ანალიზი, რომელიც კომპონირებულია ინდუსტრიული სტანდარტებისა და ინჟინერიული პრაქტიკების მიხედვით.
1. საერთაშორისო დიზაინის ლოგიკა და არქიტექტურის დაგეგმვა
საშუალო დაბრუნების დისტრიბუციის სიჩქარეების დიზაინი უნდა მუშაობდეს საერთაშორისო სისტემის მუშაობის მოთხოვნებისა და ეროვნული სტანდარტების მიხედვით. უნდა ფოკუსირდეს გამოყენების სცენარებზე, კონტროლის ობიექტებზე და საკუთარი ელექტროტექნიკური კომპონენტების მახასიათებლებზე ფუნქციონალური ერთეულის სისტემის შესაქმნელად. მთავარი სიჩქარეები მთავარად კონფიგურირებულია როგორც ბრეკერები და ბოლოს სიჩქარეები, და მცირე რაოდენობა იყენებს კომბინირებულ ელექტროტექნიკურ მოწყობილობებს. დიზაინის დროს პრიორიტეტი არის “ბოლოს სიჩქარე + ფუზი” კომბინირებული სირთულეები—ამ ტიპის სირთულეების სტრუქტურა არის საშუალება როგორც მთლიანი სტრუქტურის, განლაგების და გარე ზომების დასადგენად. სხვა სირთულეები, როგორიცაა სურვილის სიჩქარის სირთულეები, უნდა მიიღოს მისი მოწინავე დიზაინი სადაც შესაძლებელია სტანდარტიზაციისა და უნივერსალურობის მისაღებად.
ამ ფუნდამენტის ზედაპირზე განვლილია რამდენიმე ტიპის კაბინეტი: ბოლოს სიჩქარის კაბინეტები, კომბინირებული ელექტროტექნიკური მოწყობილობების კაბინეტები, ბრეკერების კაბინეტები, მრავალ-სირთულეების კაბინეტები და ა.შ. პირველი დირექტური დიზაინი უნდა სისტემურად განიხილოს სამი კორე ელემენტი: ელექტროს ტრანსპორტირების შესაძლებლობა, ელექტრო ძალის გადატაცების შესაძლებლობა და თერმიკის ეფექტი:
