რა კონფლიქტები არსებობს FA და UFLS-ს შორის ელექტროენერგიის სისტემებში და როგორ შეუძლია ისინი გადავჭრათ
ფიდერის ავტომატიზაცია (FA) და ქვე-სიხშირითი ტვირთის წარშლა (UFLS) არიან ორი კრიტიკული დაცვის და კონტროლის მე커ნიზმი ელექტროენერგიის სისტემებში. რაიმედ ისინი სამყაროს და სტაბილური სისტემის ფუნქციონირების უზრუნველსაყოფად მიზნობენ, მათ შორის ლოგიკური და დროით პოტენციური კონფლიქტები არსებობს, რომლებიც საჭიროებს ზუსტ კოორდინაციას.
ფიდერის ავტომატიზაცია (FA): ძირითადად მიმართულია ლოკალურ ფიდერულ დაფიქსირებებზე (მაგალითად, შორტი, დამატებული დარღვევა) დისტრიბუციის ქსელებში. მისი მიზანია სწრაფი დაფიქსირების დაბრუნება და არადაფიქსირებული რეგიონების ელექტროენერგიის აღდგენა ქსელის რეკონფიგურაციის გამოყენებით ჩართვით. FA აქცენტირებს სწრაფ ლოკალურ ენერგიის აღდგენაზე.
ქვე-სიხშირითი ტვირთის წარშლა (UFLS): პასუხისმგებელია სიუჟეტებზე სიხშირის დარჩენაზე დაკავშირებულ ქსელში (მაგალითად, გენერატორის გათიშვის, ტვირთის საერთო ზრდის ან კავშირის დაკავშირების დაკავშირების გამო). ის სისტემატურად წარშლის წინასწარ დადგენილ არაკრიტიკულ ტვირთს სიხშირის კოლაფსის პრევენციის, ენერგიის ბალანსის აღდგენის და სისტემის სიხშირის სტაბილიზაციის მიზნით. UFLS აქცენტირებს სისტემის სიხშირის სექურიტეტზე მთლიანად.
ქვე-ვოლტითი ტვირთის წარშლა (UVLS): რეალურ დროში მონიტორინგი სისტემის ვოლტაჟზე. როდესაც ვოლტაჟი დაეცება წინასწარ დაყენებულ საზღვრებზე, UVLS სქემა განსაზღვრავს დარჩენის მიზეზებს წინასწარ დადგენილი ლოგიკით. თუ პირობები შესრულდება, ის პირადად წარშლის ტვირთს რეაქტიული ძალის მოთხოვნის შემცირების ან რეაქტიული დახმარების გაზრდის მიზნით, რათა ვოლტაჟი აღდგენოს ნორმალურ დონეზე.
კონფლიქტური შემთხვევების მაგალითები
შემთხვევა 1: 2019 წელს, ჩრდილო ამერიკაში, FA-ის გამოწვეული ენერგიის აღდგენა გამოწვია სიხშირის მეორე კოლაფსი.
შემთხვევა 2: 2020 წელს, აღმოსავლეთ ჩინეთში, შორტის შემდეგ FA-ის დარჩენა გამოწვია მცდარი UFLS-ის აქტივირება.
შემთხვევა 3: 2021 წელს, ქარის დარჩენის შემდეგ გამოწვია UFLS-სა და FA-ს შორის დაკავშირებული მოქმედებები.
შემთხვევა 4: 2022 წელს, სამხრეთ ჩინეთში, ტაიფუნის დროს, FA-ის ქსელის რეკონფიგურაცია გამოწვია ტვირთის მეტი დარჩენა.
მოვლენის აღწერა
2022 წელს, 110kV ლინია A და ელექტროსადგურის ქსელში დაკავშირებული ლინია B ფუნქციონირებდა 110kV ქსელის ქსელის მე-1 ბუსზე. ლინია A-ს დაფიქსირება გამოწვია სიჩქარით A-ს დარჩენას. თუმცა, რადგან ელექტროსადგურის ლინია B-ის ჩართვა დარჩა დახურული, ენერგია განაგრძო ქსელში დასახელებული ქსელის დარჩენა. შედეგად, ბუსის მე-1 ვოლტაჟი არ დაეცა ქვე-ვოლტითი საზღვრის ქვემოთ, რითაც 110kV ავტომატური ტრანსფერის სიჩქარი (ATS) არ ინიცირებული იყო. მსგავსად, ელექტროსადგური ტრანსფორმატორი No. 1-ის შესაბამისად 10kV ბუსებს I და IV-ზე დასახელებული ქსელის ვოლტაჟი დარჩა საზღვრის ზემოთ, რითაც 10kV ATS არ ინიცირებული იყო.
რადგან ელექტროსადგური განაგრძო ტვირთის დარჩენა, სისტემის სიხშირე განახორციელდა. სიჩქარე A-ს დარჩენის 5.3 წამში სიხშირე დაეცა 48.2 Hz-მდე. ელექტროსადგურის ქვე-ვოლტითი და ქვე-სიხშირითი დარჩენის მოწყობილობა, რომელიც დაყენებული იყო 47 Hz და 0.5 წამზე, არ დარჩა. თუმცა, ქსელის UFLS რელე, რომელიც დაყენებული იყო 48.25 Hz და 0.3 წამზე, განახორციელდა სწორად და წარშლილი იყო რამდენიმე 10kV ფიდერი (ლინიები C, D, E, F, G). ყველა მეორედი მოწყობილობა ფუნქციონირებდა როგორც მოსვენებული იყო დალოგებული.
ადგილზე შემოწმება
110kV ქსელის სიჩქარე A სწორად დარჩა დაცვის მოქმედებით, და UFLS ფუნქციონირებდა, დარჩენილი იყო ლინიები C, D, E, F და G. ქსელის სიჩქარეები გამოიტანა დარჩენის სიგნალებს, რითაც ინიცირებული იყო FA. დაფიქსირება იდენტიფიცირებული იყო ქსელის სიჩქარეს და პირველ ლინიის სიჩქარეს შორის. FA ინიცირებული იყო ხუთ ლინიაზე, დაფიქსირება იდენტიფიცირებული იყო ქსელის გამოსვლას და პირველ სიჩქარეს შორის. თუმცა, ადგილზე შემოწმების დროს დაფიქსირება არ იდენტიფიცირებული იყო, რითაც დადასტურდა მცდარი FA მოქმედება.
გადარჩენის გზა
ტვირთის დარჩენის ინფორმაციის სინქრონიზაციის გაუმჯობესება. ქვე-სიხშირითი / ქვე-ვოლტითი დაცვის მქონე ლინიებისთვის, მხარდაჭერეთ ავტომატური ტვირთის ტრანსფერის ფუნქციების ბლოკირება.
რბილი ტვირთის ტრანსფერის ბლოკირების განხორციელება: სრულად ავტომატურ ცენტრალიზებულ FA სქემებში, ტვირთის დარჩენის სიგნალის მიღების შემდეგ, EDIATE ბლოკირებული იყო FA შესრულების ფუნქცია დარჩენილი ლინიებისთვის.
