Tipos de motores AC
Os motores AC (AC Motors) son unha clase ampliamente utilizada de motores que poden clasificarse baseándose en diferentes principios de funcionamento, estruturas e aplicacións. A continuación, están as categorías principais de motores AC e as súas características:
1. Motores de indución
1.1 Motor de indución con rotor tipo jaula de ardilla
Estrutura: O rotor está feito de barras de aluminio ou cobre fundido, cunha forma similar á dunha jaula de ardilla, de onde deriva o seu nome.
Características:
Estrutura simple, baixo custo e fácil mantemento.
Corrente de arranque alta, pero par de arranque moderado.
Alta eficiencia durante o funcionamento, ampliamente utilizado en diversas aplicacións industriais e domésticas.
Aplicacións: Ventiladores, bombas, compresores, transportadores, etc.
1.2 Motor de indución con rotor bobinado
Estrutura: O rotor consiste en bobinas trifásicas e pode estar conectado a resistencias externas.
Características:
Par de arranque alto, e a corrente e o par de arranque poden ser axustados usando resistencias externas.
Boa regulación de velocidade, adecuado para aplicacións que requiren control de velocidade.
Estrutura complexa, maior custo.
Aplicacións: Grúas, maquinaria grande, equipos metalúrgicos, etc.
2. Motores síncronos
2.1 Motor síncrono non excitado
Estrutura: O rotor non ten un bobinado de excitación separado e depende da indución do campo estator para producir o campo do rotor.
Características:
Estrutura simple, baixo custo.
Funciona en sincronía co campo estator, factor de potencia alto.
Difícil de arrancar, xeralmente require dispositivos auxiliares de arranque.
Aplicacións: Instrumentos de precisión, unidades de velocidade constante, etc.
2.2 Motor síncrono excitado
Estrutura: O rotor ten un bobinado de excitación separado, xeralmente alimentado por unha fonte de CC.
Características:
Factor de potencia e eficiencia altos durante o funcionamento.
O factor de potencia e o par poden ser axustados regulando a corrente de excitación.
Estrutura complexa, maior custo.
Aplicacións: Xeradores grandes, motores grandes, afección de picos no sistema eléctrico, etc.
3. Motores síncronos de imán permanente (PMSM)
Estrutura: O rotor usa ímáns permanentes, e o estator usa bobinados trifásicos.
Características:
Alta eficiencia e densidade de potencia.
Alta precisión de control, adecuado para aplicacións de alta precisión.
Par de arranque alto, resposta dinámica rápida.
Maior custo pero rendemento superior.
Aplicacións: Sistemas servo, robots, vehículos eléctricos, equipos de precisión, etc.
4. Motores DC sen escovas (BLDC)
Estrutura: O rotor usa ímáns permanentes, e o estator usa un comutador electrónico.
Características:
Deseño sen escovas, longa vida útil e mínimo mantemento.
Control flexible, amplia gama de velocidades.
Alta eficiencia, resposta dinámica rápida.
Maior custo pero rendemento superior.
Aplicacións: Ventiladores de ordenador, drones, electrodomésticos, automatización industrial, etc.
5. Motores AC monofásicos
Estrutura: Alimentado por unha fonte AC monofásica, o rotor é xeralmente un rotor tipo jaula de ardilla.
Características:
Estrutura simple, baixo custo.
Par de arranque baixo, menor eficiencia durante o funcionamento.
Adecuado para aplicacións de baixa potencia.
Aplicacións: Electrodomésticos (por exemplo, frigoríficos, lavadoras, aires acondicionados), maquinaria pequena, etc.
6. Motores servos AC
Estrutura: Xeralmente un motor síncrono de imán permanente ou un motor DC sen escovas equipado cun encoder ou outro dispositivo de retroalimentación de posición.
Características:
Posicionamento de alta precisión, resposta dinámica rápida.
Control flexible, amplia gama de velocidades.
Maior custo pero rendemento superior.
Aplicacións: Máquinas CNC, robots, liñas de producción automatizadas, etc.
Resumo
Os motores AC poden clasificarse en varios tipos baseándose nos seus principios de funcionamento, estruturas e características de aplicación. A selección do tipo adecuado de motor AC require considerar os requisitos específicos da aplicación, como potencia, par, velocidade, rango de regulación de velocidade, custo e mantemento.