Hvernig býr DC-motor til straum þegar hún keyrir á DC-strömu? Eftir að skoða upplýsingarnar, er sérstakt að athuga að spurningin í upprunalegu textanum fjallar um AC-motor og ekki DC-motor. Því miður hefur aðeins verið gefin öryggis um að eftirspurningin sé rétt fylgð. Réttu þýðingin er: Hvernig býr AC-motor til rafstraum þegar hann keyrir á AC-straumi?

AC-mótorinn sjálfur er ekki tæki sem er hönnuð til að framleiða rafmagn, heldur til að breyta raforku í mekanísk orku. Hins vegar er hægt að umbúa AC-motora í kraftverk undir ákveðnum skilyrðum til að framleiða rafmagn. Þessi ferli er oft nefnt „framleiðsla“ eða „kraftverksreitur“.

Virkningshættur AC-motors sem kraftverk

Þegar AC-motor er notaður sem kraftverk, má sammanfatta virkningshætt hans svona:

• Inntak mekanískar orkur: Til þess að AC-motor geti virkað sem kraftverk, þarf að vera ytri mekanísk kraft (svo sem vindur, vatn, andi o.s.frv.) til að hreyfa rotann í motorinum. Þetta inntak mekanískar orkur mun verða að snúna rotanum í motorinum.

• Rafmagnsmagninduktion: Þegar rotan í motorinum snýst, býr hann til brotandi rafrás í statorspönu innan í motorinum. Eftir Faraday's lög um rafmagnsmagninduktion, býr brotandi rafrás til rafmagnsmagninduðra (EMF) í spönnunni, sem framleiðir rafstraum.

• Úttak rafstraums: Ef statorspönnin í motorinum er tengd við hleðslu, mun framleiðandi straum renna gegnum hleðsluna, og þannig verða rafmagns úttak ákvirkjað. Í þessu tíma er AC-motorinn í raun verður kraftverk.

Virkningsferli

• Upprunaleg stöð: Rotan í AC-motorinum er hreyfad af ytri mekanískri krafti og byrjar að snúa.

• Brotandi rafrás: Snúningur rotans valdi brotandi rafrás innan í honum.

• Rafmagnsmagninduktion: Brotandi rafrás framleiðir induttuða rafmagnsmagninduðra í statorspönnunni.

• Straumflæði: Induttuð rafmagnsmagninduðra valdi því að straumur renni gegnum statorspönnunina.

• Úttak rafmagns: Með tengingu við hleðslu, var rafmagnsflæði færð til ytri rásar.

Notkunarsvið

• Endurgjörvað bræðing: Í elektrískum ökutæki eða undirjarðarvagn, þegar ökutækið hækkar, getur motorinn verið umbúinn í kraftverk sem breytir hreyfingarorku ökutækisins í rafmagn og skilar því til netsins eða geymir fyrir seinna notkun.

• Vindorkugjafi: Vindrásar nota fast magnsteins sínhrokka eða spennuhrokka, og vindur dregur blöðum til að snúa, sem aftur hefur áhrif á að snúa rotanum í motorinum og framleiða rafmagn.

• Vatnarkraft: Turbin dregur rotanum í motorinum til að snúa og framleiða rafmagn.

• Hitakraft: Anditurbin eða annað gerð hitakraftaverks dregur rotanum í motorinum til að snúa og framleiða rafmagn.

Aðalsmiðtekni

• Stýringarstrategía: Þarf að hönnuða viðeigandi stýringarstrategíu til að tryggja staðbundið og öruggt verk sem kraftverk og að geta hágildisbundin broytt mekanísk orku í rafmagn.

• Umkeritækni: Í sumum tilvikum er nauðsynlegt að nota umkeri til að breyta jafnvægðarstraumi sem framleiddur er af kraftverki í jafnvægðarstraum sem er hægt að nota fyrir net.

• Orkustjórnun og geymsla: Fyrir notkun eins og endurgjörvað bræðing, þarf að hönnuða orkustjórnunar- og geymslasystem til að meðhöndla rafmagnið sem framleiðist.

Samantekt

AC-motorinn getur verið umbúinn í kraftverk undir viðeigandi skilyrðum, og rotan má snúa með ytri mekanískri krafti til að framleiða rafmagn með rafmagnsmagninduktion. Þessi umbúningur er mjög gagnlegur í mörgum notkunartilvikum, sérstaklega þar sem þarf að endurheimta orku eða brotta mekanísk orku í rafmagn. Með viðeigandi stýringu og teknilegum aðferðum, er hægt að ná hágildisbundið orkubrottingu og bæta heildarorkugildi kerfisins.