ಒಂದು ಪ್ರವೇಶನ ಮೋಟರ್ನ ರೋಟರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಟರ್ಗಿಂತ ವಿಭಿನ್ನ ಪೋಲ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಇರುವ ಕಾರಣವೇನು?
ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ರೋಟರ್ ಪೋಲ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಅಧಿಕ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಟರ್ ಪೋಲ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಮೋಟರ್ನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣಾ ತತ್ತ್ವವು ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ನಡೆಯುವ ಪರಸ್ಪರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಉತ್ಪನ್ನವಾದ ಚಲಿಸುವ ಚುಮ್ಬಕೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿವರ ದೃಢವಾಗಿ ಹೇಳುತ್ತದೆ ಯಾಕೆ ರೋಟರ್ ಪೋಲ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಸ್ಟೇಟರ್ ಪೋಲ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪೋಲ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದು ಮೋಟರ್ನ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಮೇಲ್ವರಿಸಬಹುದೆಯೇ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ.
ರೋಟರ್ ಪೋಲ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಯಾಕೆ ಸ್ಟೇಟರ್ ಪೋಲ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ?
ಸಂಯೋಜಿತ ಚುಮ್ಬಕೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರ
ಸ್ಟೇಟರ್ ವೈನ್ಡಿಂಗ್: ಸ್ಟೇಟರ್ ವೈನ್ಡಿಂಗ್ ದ್ವಾರಾ ಉತ್ಪನ್ನವಾದ ಚಲಿಸುವ ಚುಮ್ಬಕೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪೋಲ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಮ ಸಂಖ್ಯಾ ಪೋಲ್ ಜೋಡಿಗಳು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ 2-ಪೋಲ ಜೋಡಿಗಳು, 4-ಪೋಲ ಸಮಾನಗಳು).
ರೋಟರ್ ವೈನ್ಡಿಂಗ್: ರೋಟರ್ ಸ್ಟೇಟರ್ ಚುಮ್ಬಕೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಚಲಿಸಲು, ರೋಟರ್ನೆಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಸಂಖ್ಯಾ ಪೋಲ್ಗಳಿರುವುದು ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಅದು ಸ್ಟೇಟರ್ ಚುಮ್ಬಕೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿ ನಿರಂತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಚುಮ್ಬಕೀಯ ಟಾರ್ಕ್ ಉತ್ಪನ್ನ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಟಾರ್ಕ್ ಉತ್ಪನ್ನ
ಸೂಚಿತ ವಿದ್ಯುತ್: ಸ್ಟೇಟರ್ ಚಲಿಸುವ ಚುಮ್ಬಕೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಉತ್ಪನ್ನ ಮಾಡುವಾಗ, ರೋಟರ್ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸೂಚಿತ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಈ ವಿದ್ಯುತ್ಗಳು ರೋಟರ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪನ್ನವಾದ ಚುಮ್ಬಕೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಸ್ಟೇಟರ್ ಚುಮ್ಬಕೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮಾಡಿ ಟಾರ್ಕ್ ಉತ್ಪನ್ನ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಪೋಲ್ ಸಮಾನತೆ: ರೋಟರ್ ಪೋಲ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಸ್ಟೇಟರ್ ಪೋಲ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಮಾತ್ರ ರೋಟರ್ ಚುಮ್ಬಕೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಸ್ಟೇಟರ್ ಚುಮ್ಬಕೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿ ಟಾರ್ಕ್ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಪನ್ನ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಸ್ಲಿಪ್ ದರ
ಸಂಯೋಜಿತ ವೇಗ: ಮೋಟರ್ನ ಸಂಯೋಜಿತ ವೇಗ ns ಪೋಲ್ ಸಂಖ್ಯೆ p ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ಆವರ್ತನ f ಗಳ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ns= 120f/ p
ವಾಸ್ತವಿಕ ವೇಗ: ರೋಟರ್ನ ವಾಸ್ತವಿಕ ವೇಗ n ಸಂಯೋಜಿತ ವೇಗದಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿತ ವೇಗದ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಸ್ಲಿಪ್ ದರ s ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂದರೆ s= (ns−n)/ns.
ಪೋಲ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದು ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಮೇಲ್ವರಿಸುತ್ತದೆಯೇ?
ಪೋಲ್ ತಿರುಗಿಸುವಿಕೆಯ ಪ್ರಭಾವ
ಚುಮ್ಬಕೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಅಸಮಮಿತಿ: ರೋಟರ್ ಪೋಲ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಸ್ಟೇಟರ್ ಪೋಲ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿರದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಚುಮ್ಬಕೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಅಸಮಮಿತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪನ್ನ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೋಟರ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಭಾವಿಸುತ್ತದೆ.
ಟಾರ್ಕ್ ಹೆಚ್ಚಳ: ಪೋಲ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಟಾರ್ಕ್ ಹೆಚ್ಚಳ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಮೋಟರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆ ಅಸ್ಥಿರವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದು ಆರಂಭವಾದುದು ಅಥವಾ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸದೆ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ.
ಗುಣಮಟ್ಟದ ಪ್ರಭಾವ
ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆ: ಪೋಲ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಕಾರಣವಾಗಿ ಮೋಟರ್ ದಕ್ಷತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಕಾರಣ ಶಕ್ತಿ ರೂಪಾಂತರ ದಕ್ಷತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ವಿಘಟನ: ಅಸಮಮಿತ ಚುಮ್ಬಕೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು ಮೋಟರ್ನೆಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ವಿಘಟನೆ ಉತ್ಪನ್ನ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಉಪಕರಣದ ಉಪಯೋಗ ಕಾಲದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬಾಧಿಸುತ್ತದೆ.
ಇತರ ಪರಿಣಾಮಗಳು
ದೀರ್ಘದ ವಿನ್ಯಾಸ: ಕೆಲವು ವಿಶೇಷ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಎರಡು ವೇಗದ ಮೋಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೇಟರ್ ವೈನ್ಡಿಂಗ್ನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪೋಲ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ ವಿಭಿನ್ನ ವೇಗಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಆದರೆ ಇದು ಅನೇಕ ಸಮಯ ಡಿಜೈನ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನಾಯಾಸದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪೋಲ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಇಲ್ಲ.
ಮೋಟರ್ಗಳ ವಿಧಗಳು: ವಿವಿಧ ಮೋಟರ್ಗಳು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ನಿರಂತರ ಚುಮ್ಬಕ ಸಂಯೋಜಿತ ಮೋಟರ್ಗಳು) ವಿವಿಧ ಪೋಲ್ ಸಂಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಇವು ವಿಶೇಷ ಅನ್ವಯಗಳಿಗೆ ಡಿಜೈನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಒಳಗೊಂಡಿರುವ
ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್ನಲ್ಲಿ ರೋಟರ್ ಪೋಲ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಸ್ಟೇಟರ್ ಪೋಲ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ರೋಟರ್ ಸ್ಟೇಟರ್ ಚುಮ್ಬಕೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತವಾಗಿ ಚಲಿಸಬಹುದಾಗಿರುವುದು ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ವಿದ್ಯುತ್ ಚುಮ್ಬಕೀಯ ಟಾರ್ಕ್ ಉತ್ಪನ್ನ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಸಾಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಪೋಲ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದರೆ (ಇದರ ಅರ್ಥ ಪೋಲ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರೆ), ಚುಮ್ಬಕೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರ ಅಸಮಮಿತವಾಗುತ್ತದೆ, ಟಾರ್ಕ್ ಹೆಚ್ಚಳ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಮೋಟರ್ ದಕ್ಷತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ವಿಘಟನೆ ಉತ್ಪನ್ನ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪೋಲ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದು ಮೋಟರ್ನ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಮೇಲ್ವರಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಅದರ ಬದಲು ಮೋಟರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದೆ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ. ವಾಸ್ತವಿಕ ಅನ್ವಯಗಳಲ್ಲಿ, ಮೋಟರ್ ಪೋಲ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಪ್ರೊಫೆಸಿಯನಲ್ಸ್ ದಾಖಲೆಯ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ನಡೆಸಬೇಕು, ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ನ ಡಿಜೈನ್ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದು ನಡೆಸಬೇಕು.
