ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਰੰਪਰਾਗਤ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਲਿਕਾ ਜੈੱਲ ਦੀ ਨਮੀ ਸੋਖਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਕਰਮਚਾਰੀ ਸਿਲਿਕਾ ਜੈੱਲ ਬੀਡਸ ਦੇ ਰੰਗ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਨਿਰੀਖਣ ਦੁਆਰਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸਯੋਗ ਨਿਰਣਾ ਨਿਰਣਾਇਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸਿਲਿਕਾ ਜੈੱਲ ਦਾ ਦੋ-ਤਿਹਾਈ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੰਗ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਲਿਕਾ ਜੈੱਲ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਰੰਗ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਖਾਸ ਪੜਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸੋਖਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਕਿੰਨੀ ਘਟਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਕੋਈ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾਤਮਕ ਢੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਹੁਨਰ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਪਛਾਣ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਅੰਤਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੇ ਸਬੰਧਤ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਲਿਕਾ ਜੈੱਲ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਸਿਲਿਕਾ ਜੈੱਲ ਦੀ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਭਾਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਕਰਨਾ। ਨਿਯੰਤਰਣ, ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਡੇਟਾ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਏਮਬੈਡਡ ਕੰਪਿਊਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਵਚਾਲਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਸਿਲਿਕਾ ਜੈੱਲ ਤੋਂ ਨਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
1.ਮੌਜੂਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ
1.1 ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ 'ਤੇ ਖੋਜ
ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਅਕਾਦਮਿਕ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਅਨੁਪ्रਯੋਗਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਸਿਲਿਕਾ ਜੈੱਲ ਦੁਆਰਾ ਸੋਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਪਛਾਣ ਨੂੰ ਸਿਲਿਕਾ ਜੈੱਲ ਦੇ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤੀ ਪੱਧਰ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ, ਵਿਆਪਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਜੇ ਵੀ ਸਿਲਿਕਾ ਜੈੱਲ ਦੀ ਨਮੀ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਪਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ; ਇਹ ਕੇਵਲ ਅਸਿੱਧੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਗੁਣਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੋਖਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਘਟ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਨਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
MR ਕੰਪਨੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਸੁਲਝਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਉਤਪਾਦ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਲਿਕਾ ਜੈੱਲ ਦੇ ਨਮੀ ਪੱਧਰ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਨਮੀ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਫੈਦ ਸਿਲਿਕਾ ਜੈੱਲ (ਗੈਰ-ਸੰਕੇਤਕ ਕਿਸਮ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਨਮੀ ਸੈਂਸਰ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਨਮੀ (ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣਾਉਣਾ) ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ 'ਤੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਸਫੈਦ ਸਿਲਿਕਾ ਜੈੱਲ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਮੀ ਸੋਖਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ/ਪੁਨਰਜੀਵਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ।
ABB ਨੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਹੱਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ-ਟਿਊਬ ਢਾਂਚਾ ਹੈ। ਕਾਰਜ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਟੈਂਕ ਦੇ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਚੈਨਲ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਾ ਨਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਪੁਨਰਜੀਵਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਦੇ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ, ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਅਤੇ ਉੱਚ ਲਾਗਤ ਕਾਰਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਲਈ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ।
1.2 ਘਰੇਲੂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਸਾਹ ਲ ਲੰਬੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਜਦੋਂ ਸੁਕਣਵਾਲਾ ਗੱਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਂਸ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੀ ਗਰਮੀ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਖੁਦ ਬਹਤੀ ਹੋਕੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਮੁੱਖ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਫਿਲਟਰ ਕੈਨਿਸਟਰ, ਗਲਾਸ ਟੁਬ, ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫ਼ਤ, ਲੋਡ ਸੈਲ (ਵਜਨ ਸੈਨਸਰ), ਤਾਪਮਾਨ/ਗੱਲੀ ਸੈਨਸਰ, ਗਰਮੀ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਤੱਤ, ਕੰਟਰੋਲ ਬੋਰਡ, ਅਤੇ ਸਿਲਿਕਾ ਜੇਲ ਦੀ ਬਣੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੰਵਰਵੇਟਰ ਹਵਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿੰਟਰਡ ਮੈਟਲ ਫਿਲਟਰ ਮੈਸ਼ ਦੇ ਰਾਹੀਂ ਗੱਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਲਟਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹਵਾ ਫਿਰ ਸੁਕਣ ਦੇ ਚੱਲਣ ਦੇ ਰਾਹੀਂ ਵਧੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸੁਕਣਵਾਲਾ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਅਭਿਸ੍ਵਿਗ ਕਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਲਿਕਾ ਜੇਲ ਦੀ ਗੱਲੀ ਦੀ ਸੰਤੁਲਿਤ ਸਤਹ ਸਾਂਸ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਅੰਦਰ ਸਥਾਪਤ ਲੋਡ ਸੈਲ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਸਤਹ ਪ੍ਰਾਰੰਭਿਕ ਸੰਖਿਆ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਕਣ ਦੇ ਚੱਲਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਾਰਬਨ ਫਾਇਬਰ ਗਰਮੀ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਤੱਤ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਸੁਕਣਵਾਲਾ ਨੂੰ ਸੁਕਾਉਣ ਲਈ। ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਣੀ ਵਾਹਕ ਕੁਣਗੀ ਦੁਆਰਾ ਬਾਹਰ ਫੈਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਮੈਟਲ ਮੈਸ਼ ਦੇ ਰਾਹੀਂ ਗੁਜਰਦੀ ਹੈ, ਗਲਾਸ ਟੁਬ 'ਤੇ ਸੰਕਟਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੀਚੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਫਲੈਂਜ ਦੇ ਰਾਹੀਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਾਂਸ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ। ਜੇਕਰ ਗੱਲੀ ਸੈਨਸਰ ਫੈਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਬਕਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਟਾਈਮਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਪ੍ਰਾਰੰਭਿਕ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਇਦੋਸ਼ਿਕ ਗਰਮੀ ਦੇਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਸਤਵਿਕ ਮੈਂਟੈਨੈਂਸ-ਫਰੀ ਵਰਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 3. ਮੈਂਟੈਨੈਂਸ-ਫਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਸਾਂਸ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਬਾਅਦ: ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ A ਵਿੱਚ, ਨੰਬਰ 1 ਮੁੱਖ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਲਈ ਓਲਟਸ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਸ਼ਰੀਰ ਸਾਂਸ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਲਈ ਸਿਲਿਕਾ ਜੇਲ ਦਾ ਕੋਈ ਪ੍ਰਤਿਘਾਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ। ਇਸ ਦੀ ਵਿਰੁੱਧ, ਨੰਬਰ 2 ਮੁੱਖ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਸ਼ਰੀਰ ਸਾਂਸ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਦੇ 5 ਪ੍ਰਤਿਘਾਤ (ਕੁੱਲ 15 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਅਤੇ 6 ਓਲਟਸ ਸਾਂਸ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਪ੍ਰਤਿਘਾਤ (ਕੁੱਲ 6 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਹੋਏ। ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ B ਵਿੱਚ, ਨੰਬਰ 1 ਮੁੱਖ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਲਈ ਕੋਈ ਪ੍ਰਤਿਘਾਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ। ਨੰਬਰ 2 ਮੁੱਖ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨੂੰ 3 ਮੁੱਖ ਸ਼ਰੀਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤਿਘਾਤ (9 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਅਤੇ 5 ਓਲਟਸ ਦੇ ਪ੍ਰਤਿਘਾਤ (5 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਹੋਏ। ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਗਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸਪਾਟ ਚੈਕਾਂ ਦਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂਟੈਨੈਂਸ-ਫਰੀ ਸਾਂਸ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਫੰਕਸ਼ਨ ਸਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਸਿਲਿਕਾ ਜੇਲ ਦੀ ਕੋਈ ਸੰਤੁਲਿਤ ਸਤਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਨਸਰ ਦੇ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਹੀਟਰ ਤੁਰੰਤ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਸੁਕਣਵਾਲੇ ਨੂੰ ਸੁਕਾਉਣ ਲਈ। ਇਸ ਦੇ ਅਲਾਵਾ, ਛੱਹ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਐਤਿਹਾਸਿਕ ਵਜਨ ਦੀਆਂ ਸ਼ਾਹੀਆਂ ਦੀ ਵਿਚਾਰਧਾਰਾ ਨਾਲ, ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੇ ਪਾਣੀ ਅਭਿਸ੍ਵਿਗ ਦੀ ਪੈਟਰਨ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਵਜਨ-ਆਧਾਰਿਤ ਅਤੇ ਟਾਈਮਡ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਰਾਹੀਂ ਲਗਾਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਟਾਫ਼ ਦੀ ਮਿਹਨਤ ਘਟ ਗਈ, ਔਟੋਮੈਟੇਸ਼ਨ ਵਧੀ, ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਸਾਮਾਜਿਕ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ। 4. ਸਾਰਾਂਗਿਕ ਨਿਕਲ ਸੈਨਸਰ-ਦ੍ਰਿੱਤ ਗਰਮੀ ਦੇਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਸਿਲਿਕਾ ਜੇਲ ਦੀ ਗੱਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਕੰਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਦੂਰ-ਵਾਸਤਵਿਕ ਸਮੇਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮੈਂਟੈਨੈਂਸ ਲਈ ਆਤਮਕ ਵਿਖਾਉਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਮੈਂਟੈਨੈਂਸ-ਫਰੀ ਸਾਂਸ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਪਾਰੰਪਰਿਕ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਾਵ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਗੱਲੀ ਅਭਿਸ੍ਵਿਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਵਾਸਤਵਿਕ ਮੈਂਟੈਨੈਂਸ-ਫਰੀ ਵਰਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਕੇ। ਇਸ ਦੇ ਅਲਾਵਾ, ਸਿਲਿਕਾ ਜੇਲ ਦੇ ਪ੍ਰਤਿਘਾਤ ਦੀ ਰੋਕ ਕਰਕੇ, ਪ੍ਰਤਿਘਾਤ ਦੀ ਬਾਦ ਵਿਚ ਭਾਰੀ ਗੱਸ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਸੈੱਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਲੰਬੀ ਵਿਚਾਰਧਾਰਾ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੈਂਟੈਨੈਂਸ-ਫਰੀ ਸਾਂਸ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਵਿਧੁਤ ਸਪਲਾਈ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਅਕਸੇਸਰੀਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਵੈਟੀਅਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਹੈ, ਵਾਸਤਵਿਕ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਕੁਝ ਵਿਫਲਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ - ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨੂੰ ਗੁਫਤਾ ਜੋਹਾਦ ਦੇ ਸਹਿਤ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਰੋਕ ਕਰਕੇ। ਇਹ ਪਾਰੰਪਰਿਕ ਸਾਂਸ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਵੈਟੀਅਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ ਸਹਾਰੇ ਦੀ ਕਮੀ ਦੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ੀ ਪੂਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਅਲਾਵਾ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਰੀਤੀ ਨਾਲ ਸ਼੍ਰਮ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਨਿਯਮਿਤ ਜਾਂਚ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਪੁਨਰਵਰਤੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਵਧੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਅਕਸੇਸਰੀ ਵਿਫਲਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵਜ਼ਹ ਸੇ ਮੋਟੀ ਦੁਰਗੰਧਾਂ ਦੀ ਖ਼ਤਰੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਧਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ, ਵਿਗਿਆਨਿਕ ਮੈਂਟੈਨੈਂਸ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਵਧੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਗਿਆਰਤਾ ਖ਼ਰਚ ਦੀ ਰੋਕ ਕਰਕੇ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਟੱਕੀਲ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਯਕੀਨੀਤਾ ਦੇਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਖੀਰ ਵਿਚ ਉਤਪਾਦਨ, ਦਕਲਾਸ਼ੀ, ਸੁਰੱਖਿਅ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀ ਰੋਕ ਦੀ ਲੱਖੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵਿਧੁਤ ਸਪਲਾਈ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਦੋ ਭੌਤਿਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਲਗ-ਅਲਗ 110 kV ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ (ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ A ਅਤੇ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ B) ਦੇ ਨੰਬਰ 1 ਮੁੱਖ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਓਨ-ਲੋਡ ਟੈਪ ਚੈਂਜ਼ਰ (OLTC) ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਸ਼ਰੀਰ 'ਤੇ JY-MXS ਸਿਰੀਜ਼ ਮੈਂਟੈਨੈਂਸ-ਫਰੀ ਸਾਂਸ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ।
ਸਾਰਾਂਗਿਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਓਨ-ਲੋਡ ਟੈਪ ਚੈਂਜ਼ਰ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਸ਼ਰੀਰ 'ਤੇ ਮੈਂਟੈਨੈਂਸ-ਫਰੀ ਸਾਂਸ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:
