সার্কিট ব্রেকার পরিচালনা

সার্কিট ব্রেকারের সংজ্ঞা

সার্কিট ব্রেকার হল এমন একটি যন্ত্র যা সার্কিটগুলিকে দোষ থেকে রক্ষা করার জন্য বৈদ্যুতিক সংযোগ খুলে ও বন্ধ করে।

এই কারণে, সার্কিট ব্রেকারগুলি কোনও দেরি ছাড়াই নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ করতে হবে। এই নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করার জন্য, প্রচালন মেকানিজম প্রথম দৃষ্টিতে অপেক্ষাকৃত জটিল। খোলার ও বন্ধ করার সময় চলমান সংযোগের দূরত্ব ও গতিবেগ সার্কিট ব্রেকারের জন্য গুরুত্বপূর্ণ ডিজাইন প্যারামিটার।

সংযোগের ফাঁক, চলমান সংযোগের ভ্রমণ দূরত্ব ও তাদের গতিবেগ সার্কিট ব্রেকারের ধারক প্রশমন মাধ্যম, বর্তনী ও ভোল্টেজ রেটিং দ্বারা নির্ধারিত হয়।সার্কিট ব্রেকারের সাধারণ প্রচালন একটি বৈশিষ্ট্য বক্ররেখা চিত্রে দেখানো হয়।

এখানে চিত্রে, X অক্ষ মিলি সেকেন্ডে সময় ও y অক্ষ মিলি মিটারে দূরত্ব প্রতিনিধিত্ব করে।

আসুন T0 সময়ে বন্ধ করার কয়েল দিয়ে বিদ্যুৎ প্রবাহ শুরু হয়। T1 সময়ের পর চলমান সংযোগ স্থির সংযোগের দিকে যাত্রা শুরু করে। T2 সময়ে চলমান সংযোগ স্থির সংযোগকে স্পর্শ করে। T3 সময়ে চলমান সংযোগ তার বন্ধ অবস্থায় পৌঁছায়। T3 – T2 এই দুই সংযোগ (চলমান ও স্থির সংযোগ) এর ওভারলোডিং সময়। T3 সময়ের পর চলমান সংযোগ একটু ঝাঁকালে আবার তার স্থির বন্ধ অবস্থায় আসে, T4 সময়ের পর।

এখন আসুন ট্রিপিং প্রচালনে। T5 সময়ে সার্কিট ব্রেকারের ট্রিপ কয়েল দিয়ে বিদ্যুৎ প্রবাহ শুরু হয়। T6 সময়ে চলমান সংযোগ সংযোগ খোলার জন্য পিছনের দিকে যাত্রা শুরু করে। T7 সময়ের পর, চলমান সংযোগ স্থির সংযোগকে সরায়। সময় (T7 – T6) ওভারল্যাপিং সময়।

এখন T8 সময়ে চলমান সংযোগ তার চূড়ান্ত খোলা অবস্থায় আসে কিন্তু এখানে এটি বিশ্রামের অবস্থায় থাকবে না কারণ চলমান সংযোগ তার চূড়ান্ত বিশ্রামের অবস্থায় আসার আগে কিছু যান্ত্রিক দোলন থাকবে। T9 সময়ে চলমান সংযোগ চূড়ান্ত বিশ্রামের অবস্থায় আসে। এটি উভয় স্ট্যান্ডার্ড এবং দূর নিয়ন্ত্রণ সার্কিট ব্রেকারের জন্য প্রযোজ্য।

সার্কিট ব্রেকার খোলার প্রচালনের প্রয়োজনীয়তা

একটি সার্কিট ব্রেকার দ্রুত খোলা হওয়া উচিত যাতে সংযোগের ক্ষয় সীমিত রাখা যায় এবং দোষী বিদ্যুৎ প্রবাহ দ্রুত বিচ্ছিন্ন করা যায়। তবে, চলমান সংযোগের ভ্রমণ দূরত্ব সার্কিট ব্রেকার খোলা থাকলে সাধারণ ডাইইলেকট্রিক চাপ এবং বজ্রপাত বিদ্যুৎ চাপ সহ্য করার জন্য যথেষ্ট সংযোগের ফাঁক রাখার প্রয়োজনেও নির্ধারিত হয়।

সার্কিট ব্রেকারে অবিচ্ছিন্ন বিদ্যুৎ প্রবাহ পরিবহন করার এবং একটি পর্যায়ে আর্ক সহ্য করার প্রয়োজনে দুটি সেট সংযোগ সমান্তরালে ব্যবহার করা প্রয়োজন, একটি প্রাথমিক সংযোগ যা সবসময় উচ্চ পরিবাহী পদার্থ যেমন তামার দ্বারা তৈরি হয় এবং অন্যটি আর্কিং সংযোগ, যা আর্ক প্রতিরোধ পদার্থ যেমন টাঙ্গস্টেন বা মলিবডেনাম দ্বারা তৈরি হয়, যার পরিবাহিতা প্রাথমিক সংযোগের তুলনায় অনেক কম।

সার্কিট ব্রেকার খোলার প্রচালনের সময়, প্রাথমিক সংযোগ আর্কিং সংযোগের আগে খোলা হয়। তবে, প্রাথমিক ও আর্কিং সংযোগের বৈদ্যুতিক রোধ এবং ইনডাক্টরের পার্থক্যের কারণে, সম্পূর্ণ বিদ্যুৎ প্রবাহ পরিবর্তন, অর্থাৎ প্রাথমিক বা মুখ্য সংযোগ থেকে আর্কিং সংযোগ শাখায় প্রয়োজনীয় সসীম সময় প্রয়োজন।

তাই যখন চলমান সংযোগ বন্ধ অবস্থা থেকে খোলা অবস্থায় যাত্রা শুরু করে, সংযোগের ফাঁক ধীরে ধীরে বাড়তে থাকে এবং কিছু সময় পর একটি সমাপ্তিক সংযোগের অবস্থা পৌঁছায় যা পরবর্তী বিদ্যুৎ শূন্য পরে পুনরায় আর্কিং প্রতিরোধ করার জন্য প্রয়োজনীয় সর্বনিম্ন পরিবাহী ফাঁক নির্দেশ করে।

ভ্রমণের অবশিষ্ট অংশ কেবল সংযোগের ফাঁকের মধ্যে যথেষ্ট ডাইইলেকট্রিক শক্তি রক্ষা করার এবং বেগ হ্রাস করার জন্য প্রয়োজন।

সার্কিট ব্রেকার বন্ধ করার প্রচালনের প্রয়োজনীয়তা

সার্কিট ব্রেকার বন্ধ করার প্রচালনের সময় নিম্নলিখিত প্রয়োজনীয়তা রয়েছে,

চলমান সংযোগ প্রাথমিক সংযোগের দিকে যথেষ্ট গতিতে যাত্রা করতে হবে যাতে প্রিঅ্যার্কিং ঘটনা প্রতিরোধ করা যায়। সংযোগের ফাঁক কমে আসলে, সংযোগ প্রাথমিকভাবে বন্ধ হওয়ার আগে আর্কিং শুরু হতে পারে।

সংযোগ বন্ধ করার সময়, সংযোগের মধ্যে মাধ্যম পরিবর্তন করা হয়, তাই এই সার্কিট ব্রেকার প্রচালনের সময় যথেষ্ট যান্ত্রিক শক্তি সরবরাহ করা প্রয়োজন যাতে আর্কিং চেম্বারে ডাইইলেকট্রিক মাধ্যম চাপ দেওয়া যায়।

স্থির সংযোগকে স্পর্শ করার পর, চলমান সংযোগ প্রতিক্রিয়াশীল শক্তির কারণে পিছনে ঝাঁকালে যায়, যা কোনও মতেই অনুমোদিত নয়। তাই দোষের সময় বন্ধ করার প্রচালনে প্রতিক্রিয়াশীল শক্তি প্রতিকার করার জন্য যথেষ্ট যান্ত্রিক শক্তি সরবরাহ করা প্রয়োজন।

স্প্রিং-স্প্রিং মেকানিজমে, সাধারণত বন্ধ করার প্রচালনের সময় ট্রিপিং বা খোলার স্প্রিং চার্জ করা হয়। তাই খোলার স্প্রিং চার্জ করার জন্য যথেষ্ট যান্ত্রিক শক্তি সরবরাহ করা প্রয়োজন।