ਸਵਿੱਚਗੇਅਰ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰਾਂ ਅਤੇ ਕਨਟੈਕਟਰਾਂ ਲਈ ਉੱਤਮ ਚਲਾਓਣ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਾਕਟਿਸ਼ਾਂ
ਸਵਿੱਚਗੇਅਰ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰਾਂ ਅਤੇ ਕਨਟੈਕਟਰਾਂ ਲਈ ਉੱਤਮ ਵਿਚਾਰ
LV/MV ਦੀ ਵਰਤੋਂ
ਸਵਿੱਚਗੇਅਰ
ਇਸ ਗਾਇਡਲਾਈਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਮੈਡਿਅਮ-ਵੋਲਟੇਜ (2 - 13.8 kV) ਅਤੇ ਲਾਵ-ਵੋਲਟੇਜ (200 - 480 V) ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰਾਂ ਅਤੇ ਕਨਟੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਲਈ ਸਹਿਯੋਗੀ ਪ੍ਰਵਿਧੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਅਚੁੱਕੀ ਵਰਤੋਂ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਮਹਿਆਂ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਕਾਰਕਾਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਰਕਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਯੱਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਇਹ ਲੇਖ ਸਵਿੱਚਗੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਲਈ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਾਲਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿਮਾਦਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਰੂਪਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਉੱਤੇ, ਇਹ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ, ਮੋਟਰਾਂ, ਬੱਸਾਂ, ਕੈਬਲਾਂ, ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰਾਂ, ਅਤੇ ਕਨਟੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਉੱਤਮ ਪ੍ਰਵਿਧੀਆਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੇਗਾ।
ਓਪਰੇਟਰ ਜਾਂਚ
ਇਹ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਾਲਾਂ ਦਾ ਫਰਿਝ ਹੈ ਕਿ ਪਲਾਂਟ ਵਿਚ ਸਾਰੇ ਸਵਿੱਚਗੇਅਰਾਂ ਦੀ ਨਿਯਮਿਤ ਜਾਂਚ ਸਥਾਪਤ ਅਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ। ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰਾਂ, ਕਨਟੈਕਟਰਾਂ, ਅਤੇ ਬੱਸਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ੁਧਧਤਾ ਦੇ ਵਿਫਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘਟ ਜਾਵੇ, ਜੋ ਵਿਸਫੋਟ ਅਤੇ ਆਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਾਧਾਰਣ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਇਕ ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ।
ਇਹ ਸਵਿੱਚਗੇਅਰ ਲਈ ਸਲਾਹਿਦਾ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਦੈਲੀ ਜਾਂਚ ਐਟੀਮਾਂ ਹਨ:
ਜੇਕਰ ਉਪਰੋਂ ਦੇ ਜਾਂਚ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਵਿਹਿਣਾਂ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਮੈਨਟੈਨੈਂਸ ਵਰਕ ਆਰਡਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਲੋਡ ਫੀਡਰ ਓਵਰਕਰੈਂਟ ਅਤੇ ਗਰਾਊਂਡ ਫਾਲਟ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ, ਸੋਰਸ ਅਤੇ ਟਾਈ ਓਵਰਕਰੈਂਟ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਦੇ ਉੱਤੇ, ਇਹ ਸਵਿੱਚਗੇਅਰ ਬੱਸ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਅਤੇ ਦੋ ਪਾਵਰ ਸੋਰਸਾਂ ਦੇ ਪੈਰੈਲਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਉਭਰਦੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚ-ਟਾਈਮ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸਕੀਮਾਂ ਦੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰੇਗਾ।
ਸੁਰੱਖਿਆ
ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਿਵ ਰਿਲੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੁਝਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਿਰਫ ਉਹ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਜਾਂ ਕਨਟੈਕਟਰ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਆਉਟੋਮੈਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰਿਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਫਾਲਟਾਂ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਯੱਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨ-ਲਾਇਨ ਜੈਨਰੇਟਿੰਗ ਯੂਨਿਟਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਉੱਤੇ, ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕ ਫਾਲਟ ਦੇ ਸਥਾਨ ਦੀ ਇੰਦੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇਂਦਾ ਹੈ।
ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ, ਮੋਟਰਾਂ, ਬੱਸਬਾਰਾਂ, ਕੈਬਲਾਂ, ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰਾਂ, ਅਤੇ ਕਨਟੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕ ਫਾਲਟ ਸਾਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ੁਧਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਾਧਾਨ ਨੂੰ ਫਿਰ ਸੈਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਿਵ ਰਿਲੇਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਗਹਿਣ ਤਲਾਸੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕ ਾਰਟ-ਸਰਕਿਟ ਕਰੈਂਟਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸਾਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ 15,000 ਤੋਂ 45,000 ਐੰਪੀਅਰ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸੋਰਸ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਸਾਈਜ਼ ਅਤੇ ਇੰਪੀਡੈਂਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ।
ਲੋਡ ਫੀਡਰ ਗਰਾਊਂਡ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ
ਉਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਜੋ ਗਰਾਊਂਡ ਫਾਲਟ ਕਰੈਂਟ (ਸਾਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਐੰਪੀਅਰ ਤੱਕ) ਨੂੰ ਮਿਟਟੀ ਦੇਂਦੇ ਹਨ, ਅਲੱਗ ਗਰਾਊਂਡ ਰਿਲੇ ਵਰਤਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਿਰਫ ਗਰਾਊਂਡ ਫਾਲਟ ਲਈ ਹੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਰਿਲੇ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਟਾਈਮ-ਡੇਲੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਗਰਾਊਂਡ ਫਾਲਟ ਵਾਲੇ ਫੀਡਰਾਂ ਨੂੰ ਸੋਰਸ ਜਾਂ ਟਾਈ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀਆਂ ਗਰਾਊਂਡ ਰਿਲੇਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਲੱਗ ਕਰ ਸਕੇ।
ਸੋਰਸ ਅਤੇ ਟਾਈ ਓਵਰਕਰੈਂਟ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ
ਸੋਰਸ ਬ੍ਰੇਕਰ ਅਤੇ ਟਾਈ ਬ੍ਰੇਕਰ ਤੇ ਤਿਵਾਂਨੇ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਤੱਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਬਦਲ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਨਿਯਮਿਤ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਲੋਡਾਂ ਦੇ ਫਾਲਟ ਪ੍ਰਤੀਕਰਣ ਨਾਲ ਨਿਯਮਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਟਾਈਮ-ਡੇਲੇ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸਾਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਰਿਲੇ ਮਾਕਸ਼ੀਮਅਮ ਤਿਨ-ਫੇਜ਼ ਾਰਟ-ਸਰਕਿਟ ਕਰੈਂਟ ਲੈਵਲਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸੈਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਨਦਾ ਵਰਕ ਟਾਈਮ 0.4 ਤੋਂ 0.8 ਸੈਕਂਡ ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਾਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਰਿਲੇ ਇਨਵਰਸ-ਟਾਈਮ ਚਰਿਤ੍ਰ ਨਾਲ ਸਹਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਨਿਹਾਇਲ ਕਰੈਂਟ ਲੈਵਲ ਨੇ ਲੰਬੀਆਂ ਟਾਈਮ-ਡੇਲੀਆਂ ਦੇ ਸਹਿਣ ਲਈ ਸਾਹਮਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਬੱਸ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਟਾਈ ਬ੍ਰੇਕਰ ਲਗਭਗ 0.4 ਸੈਕਂਡ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੋਰਸ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦਾ ਲਾਹ ਸਾਈਡ ਬ੍ਰੇਕਰ ਲਗਭਗ 0.8 ਸੈਕਂਡ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
<
ਮਨਖੜਦ ਵਾਲਾ
