చైనా ఉనికి శక్తి వ్యవస్థలో 252kV ట్యాంక్-రకమైన SF₆ సర్క్యూట్ బ్రేకర్ల కోసం మూడు ప్రధాన మెకానికల్ లింకేజ్ డిజైన్ మరియు అన్వయం
చైనా ఉనికి శక్తి వ్యవస్థలో మూడు ప్రధాన శక్తి విద్యుత్ ప్రణాళికలను వ్యాపకంగా ఉపయోగిస్తారు, అందుకే ఉనికి విద్యుత్ ఉపకరణాలను మూడు ప్రధాన రూపంలో నిర్మిస్తారు. ప్రధానంగా ఉన్న 252kV ట్యాంక్-రకమైన SF₆ సర్క్యూట్ బ్రేకర్లు ప్రతి ప్రధానం ఒక స్వతంత్ర మోటర్-స్ప్రింగ్ ప్రాపరేషన్ మెకానిజంతో ఉన్నాయి. మూడు ప్రధాన మెకానికల్ లింకేజ్ ఎలక్ట్రికల్ జంక్షన్ కంట్రోల్ బాక్స్ ద్వారా సాధించబడుతుంది. కానీ, ఎలక్ట్రికల్ లింకేజ్లు బాహ్య ప్రభావాలకు సుందరంగా అందిస్తాయి, ఇది పూర్తి ప్రధాన ఓపరేషన్ లో సమస్యలను కలిగి ఉంటుంది మరియు మూడు ప్రధాన స్విచింగ్ సంక్రమణం తక్కువ ఉంటుంది. ఈ సమస్యలు ట్రాన్స్మిషన్ లైన్ల పైన పెరిగిన సర్జ్ ప్రభావాల కారణంగా శక్తి వ్యవస్థ స్థిరతను పెరిగించేవి. ఈ హెచ్చరికలను పరిష్కరించడం మరియు ఓపరేషనల్ స్థిరతను పెంచడానికి, ఒకే మెకానిజంతో సంక్రమణం సంతృప్తి చెందే మూడు ప్రధాన మెకానికల్ లింకేజ్ రచన వికసించబడింది, ఇది మూడు ప్రధాన స్వయంభావిక సంక్రమణం మరియు ప్రధాన నష్టాలను నివారించేవి.
డిజైన్ యొక్క ప్రకటన
ఎలక్ట్రికల్ మరియు మెకానికల్ లింకేజ్ మధ్య ప్రత్యేకతలు
మూడు ప్రధాన ఎలక్ట్రికల్ లింకేజ్: మూడు స్వతంత్ర ఓపరేటింగ్ మెకానిజంలను (ఉదాహరణకు, LW24-252 ఉత్పత్తులకు CT20 మోటర్-స్ప్రింగ్ మెకానిజంలు) ఉపయోగిస్తుంది, జంక్షన్ బాక్స్ లో ఎలక్ట్రికల్ కనెక్షన్ల ద్వారా ప్రతి ప్రధాన మధ్య సామర్థ్యం ఉంటుంది. ప్రతి ప్రధాన డ్రైవ్ షాఫ్ట్ దాని స్వతంత్ర అర్క్-క్వెన్చింగ్ చంబర్కు కనెక్ట్ అవుతుంది. ప్రోటెక్షన్ వ్యవస్థలు మూడు ప్రధాన పోజిషన్ మిస్మాచ్ ఱిలేలను ఉపయోగించి ట్రిప్పింగ్ చేస్తాయి.
మూడు ప్రధాన మెకానికల్ లింకేజ్: ఒక హైడ్రాలిక్-స్ప్రింగ్ ఓపరేటింగ్ మెకానిజంను ఉపయోగిస్తుంది, మూడు ప్రధాన అర్క్-క్వెన్చింగ్ చంబర్లను మెకానికల్ కనెక్టింగ్ రాడ్స్ ద్వారా కనెక్ట్ అవుతాయి. 252kV ట్యాంక్-రకమైన సర్క్యూట్ బ్రేకర్లు హోరిజాంటల్ అర్క్-క్వెన్చింగ్ చంబర్ ప్రాంగణం ఉన్నాయి (ప్రాక్టికల్ ఆటోమేటిక్ సబ్ స్టేషన్లలో సాధారణంగా ఉంటాయి), ఓపరేటింగ్ మెకానిజం మరియు డ్రైవ్ సిస్టమ్ చంబర్ల ముందున ఉంటాయి, మెకానిజం మౌంటింగ్, డ్రైవ్ ట్రైన్స్, మరియు సపోర్ట్ స్ట్రక్చర్ల కోసం పునర్ అప్టిమైజ్ డిజైన్ అవసరం ఉంటుంది.
LW24-252 సర్క్యూట్ బ్రేకర్ల రిఫిట్
మూడు CT20 మెకానిజంలతో ప్రారంభమైన LW24-252 మెకానికల్ లింకేజ్ సాధించడానికి:
ప్రారంభిక ఓపరేటింగ్ మెకానిజం: అధిక ఓపరేటింగ్ శక్తి అవసరమైనందున (ఒక ప్రధాన స్విచింగ్ శక్తి లెక్కించిన ట్రిప్పింగ్ కోసం రబస్ట్ హైడ్రాలిక్ డిజైన్ అవసరం) CYA5-5 వంటి హై-పవర్ హైడ్రాలిక్-స్ప్రింగ్ మెకానిజంతో మార్చబడింది.
సీల్ రచన ప్రగతి: డైరెక్ట్-ఏక్షన్ సీల్స్ (అధిక ఘర్షణ మరియు ఖర్చుతో కంప్రెస్డ్ PTFE V-గాస్కిట్స్) నుండి రోటేటరీ లిప్ సీల్స్కు మార్చబడింది, అందువల్ల ఓపరేటింగ్ బలం తగ్గించబడి స్థిరత పెరిగింది.
ప్రతి ప్రధాన స్థిర ఫిక్సింగ్: కనెక్టింగ్ ప్లేట్లను ఇచ్చారు, ప్రతి ప్రధాన మధ్య అంతరం సంరక్షించారు మరియు డ్రైవ్ రిగిడిటీని పెంచారు.
డ్యూవల్-టై రాడ్ సిస్టమ్: టోర్క్ ట్రాన్స్మిట్ చేయడానికి మరియు స్విచింగ్ యొక్క వికృతిని నివారించడానికి డ్యూవల్ టై రాడ్లను ఉపయోగించారు, ఇది సంక్రమణం సంతృప్తి చెందేవి.
ఇంటిగ్రేటెడ్ మెకానిజం బాక్స్: ఒకే హైడ్రాలిక్ మెకానిజంను అవకాశపెట్టడానికి మరియు నియంత్రణ మరియు మెకానికల్ ఇంటర్ఫేస్లను స్ట్రీంలైన్ చేయడానికి పునర్ డిజైన్ చేశారు.
కార్య ప్రమాణం మరియు రచన
హైడ్రాలిక్-స్ప్రింగ్ మెకానిజం పిస్టన్ రాడ్ను రేఖీయ చలనంలో ప్రవేశపెట్టుతుంది, ఇది డ్రైవ్ క్రాంక్ ఆర్మ్ ద్వారా భ్రమణ చలనంలో మారుతుంది. ఈ చలనం టై రాడ్ల ద్వారా మూడు ప్రధాన సంక్రమణంలో ప్రవేశపెట్టబడుతుంది. క్రాంక్ ఆర్మ్ బాక్స్ భ్రమణ చలనంను రేఖీయ చలనంలో మారుతుంది, ఇది అర్క్-క్వెన్చింగ్ చంబర్లో మూవింగ్ కంటాక్ట్లను ప్రారంభిస్తుంది.
క్లోజింగ్ ప్రక్రియ: పిస్టన్ రాడ్ కుడివైపు చలనం చేస్తుంది, డ్రైవ్ షాఫ్ట్ క్యూంటర్-క్లాక్వాయ్స్ దిశలో భ్రమణం చేస్తుంది. ఈ చలనం టై రాడ్ల ద్వారా మూడు ప్రధాన సంక్రమణంలో ప్రవేశపెట్టబడుతుంది, అంతర్ టై రాడ్లను లోపల వైపు ప్రవేశపెట్టుతుంది, కంటాక్ట్లు పూర్తిగా క్లోజ్ అవుతాయి.
ఓపెనింగ్ ప్రక్రియ: ప్రక్రియలు విపరీతంగా జరుగుతుంది, పిస్టన్ రాడ్ రిట్రైట్ అవుతుంది, కంటాక్ట్లను వేరు చేస్తుంది.
డ్రైవ్ కమ్పోనెంట్ల స్థితి డిజైన్
మూడు ప్రధాన లింకేజ్ కింద ప్రారంభిక మెకానికల్ లక్షణాలను నిలిపి ఉంచడానికి, హైడ్రాలిక్-స్ప్రింగ్ మెకానిజం యొక్క అధిక ఓపరేటింగ్ శక్తి (ఉదాహరణకు, 10,000J మొత్తం స్విచింగ్ శక్తి) క్రాంక్ ఆర్మ్లు మరియు టై రాడ్లను మెరుగుపరచాలంటే. అధిక శక్తి ఓపరేషన్ల ద్వారా స్ట్రెస్ వితరణను సీమితంగా ఉంచడానికి ఫైనైట్ ఎలిమెంట్ విశ్లేషణ చేయబడుతుంది.
మెకానిజం ఎంచుకోండి మరియు డీబగింగ్
హైడ్రాలిక్-స్ప్రింగ్ మెకానిజం లక్షణాలు
ప్రయోజనాలు: కంపాక్ట్ డిజైన్, అధిక ఇంటిగ్రేషన్, అధిక ఓపరేటింగ్ శక్తి (క్లోజింగ్ కోసం 2540J, ట్రిప్పింగ్ కోసం 10005J), తప్పనిసరిగా టెంపరేచర్ ప్రభావం, అధిక స్థిరత.
టెక్నికల్ పారామీటర్లు:
రేటు ఓపరేషన్ సైకిల్: ఓపెన్ - 0.3s - క్లోజ్-ఓపెన్ - 180s - క్లోజ్-ఓపెన్
రేటు ఆయిల్ ప్రెషర్: 48.7MPa ±3MPa
ఎనర్జీ స్టోరేజ్ టైమ్: ≤60s ప్రతి సైకిల్
మెకానికల్ లైఫ్: 5000 సైకిల్స్ (M2 గ్రేడ్: 10,000 సైకిల్స్)
డీబగింగ్ మరియు ప్రఫర్మన్స్
ఎనర్జీ మ్యాచింగ్: CYA5-5 మెకానిజం (10,000J మొత్తం శక్తి) 252kV సర్క్యూట్ బ్రేకర్ అవసరమైన శక్తికి (ట్రిప్పింగ్ కోసం 6500J, క్లోజింగ్ కోసం 3500J) సంతృప్తి చెందుతుంది, సురక్షా మార్జిన్లను ఉంటుంది.
సంక్రమణం: మూడు ప్రధాన స్విచింగ్ సంక్రమణం ≤3ms (ప్రామాణిక LW24-252
