ఎలక్ట్రిక్ ట్రాక్షన్ డ్రైవ్స్

వ్యాఖ్యానం

ప్రగతిని అమలు చేసేకుండా విద్యుత్ శక్తిని ఉపయోగించి ఆగిరించడం వంటి ఒక డ్రైవ్ను విద్యుత్ ట్రాక్షన్ డ్రైవ్ అంటారు. విద్యుత్ డ్రైవ్ యొక్క ప్రధాన అనువర్తనం వ్యక్తులను మరియు వస్తువులను ఒక స్థానం నుండి మరొక స్థానంలోకి ముందుకు తీసుకువెళ్ళడం. ట్రాక్షన్ డ్రైవ్లు ప్రధానంగా రెండు రకాలుగా విభజించబడతాయి: ఏకాంక ఎస్ఐ ట్రాక్షన్ డ్రైవ్ మరియు డీసి ట్రాక్షన్ డ్రైవ్.

విద్యుత్ ట్రాక్షన్ సేవలు

విద్యుత్ ట్రాక్షన్ సేవలను క్రింది విధంగా వ్యాపకంగా వర్గీకరించవచ్చు:

• విద్యుత్ రైల్వేలు

• ముఖ్య లైన్ ట్రైన్లు

• సబర్బన్ ట్రైన్లు

• విద్యుత్ బస్‌లు, ట్రామ్‌లు, మరియు ట్రాలీలు

• బ్యాటరీ మరియు సౌర శక్తి యొక్క వాహనాలు

క్రింది విధంగా ఈ విద్యుత్ ట్రాక్షన్ సేవల వివరణ ఇవ్వబడుతుంది.

విద్యుత్ రైల్వేలు

స్థిర రైల్వేలో పనిచేసే విద్యుత్ రైల్వేలు ముఖ్య లైన్ ట్రైన్లు మరియు సబర్బన్ ట్రైన్లుగా మరింత విభజించబడతాయి.

ముఖ్య లైన్ ట్రైన్లు
ఈ ట్రైన్లులో, శక్తిని మోటర్‌కు రెండు విధాలలో అందిస్తారు: ఒక ఓవర్‌హెడ్ లైన్ నుండి విద్యుత్ లోకోమోటివ్‌లో లేదా డీజల్ జనరేటర్ సెట్ ద్వారా డీజల్ లోకోమోటివ్‌లో.

విద్యుత్ లోకోమోటివ్‌లో, డ్రైవింగ్ మోటర్ లోకోమోటివ్ లోనే ఉంటుంది. రైల్వే ట్రాక్ వెనుకనున్న లేదా మీద ఓవర్‌హెడ్ ట్రాన్స్మిషన్ లైన్ నిర్మించబడుతుంది. లోకోమోటివ్‌లో కార్రియర్ స్ట్రిప్ మోతాదేతో కరెంట్ కలెక్టర్ ని నిర్మించబడుతుంది. ఈ కరెంట్ కలెక్టర్ సాప్లై కండక్టర్‌తో విద్యుత్ సంప్రదాయం నిరంతరం ఉంటుంది. సాప్లై కండక్టర్‌ను కాంటాక్ వైర్ అంటారు. కరెంట్ కలెక్టర్ మరియు సాప్లై వైర్ మధ్య నిర్దేశించబడే కనెక్షన్‌ను నిర్మాణం చేయడానికి కేటీనారీ కేబుల్స్ మరియు డ్రాపర్ వైర్లను ఉపయోగిస్తారు.

ఉన్నత వేగంలో పనిచేసే ట్రైన్లులో, ప్యాంటోగ్రాఫ్ కలెక్టర్ ఉపయోగించబడుతుంది. పంటాగోన్ ఆకారం కలిగి ఉంటుంది, ఇది దాని పేరు ఇవ్వడానికి కారణం. ఈ కలెక్టర్ స్ప్రింగ్ల ద్వారా కాంటాక్ వైర్‌కు దృష్టిచేసే కండక్టింగ్ స్ట్రిప్ ఉంటుంది. సాధారణంగా ఇది స్టీల్‌చే నిర్మించబడుతుంది, కాంటాక్ వైర్ మరియు కండక్టింగ్ స్ట్రిప్ మధ్య నిరంతరం విద్యుత్ సంప్రదాయం ఉంటుంది. ఈ నిరంతర విద్యుత్ సంప్రదాయం ఉన్నత వేగంలో పనిచేసే ట్రైన్‌లకు నిరంతరం శక్తి అందించడం మరియు చెల్లుబాటు చేయడం కోసం అనివార్యం.

ముఖ్య రైల్వే ట్రాక్ మొత్తం పై ఏకాంక విద్యుత్ సంప్రదాయం నిర్మించబడుతుంది. విద్యుత్ లోకోమోటివ్‌కు కరెంట్ కలెక్టర్ ద్వారా ప్రవేశిస్తుంది. అప్పుడు ఇది స్టెప్‌డౌన్ ట్రాన్స్‌ఫอร్మర్‌లో ప్రాథమిక కాయిల్ దిశలో వెళుతుంది మరియు లోకోమోటివ్ వైలు ద్వారా ప్రవర్తన సంప్రదాయం గ్రౌండ్‌కు తిరిగి వస్తుంది. ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ సెకన్డరీ కాయిల్ పవర్ మాడ్యులేటర్‌కు శక్తి అందిస్తుంది, ఇది ట్రాక్షన్ మోటర్‌ను ప్రవర్తిస్తుంది. అదేవిధంగా, ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ సెకన్డరీ ఆవృతి కూలింగ్ ఫాన్‌లు మరియు ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్‌లకు శక్తి అందిస్తుంది.

సబర్బన్ ట్రైన్లు
సబర్బన్ ట్రైన్లు, సాధారణంగా లోకల్ ట్రైన్లు అని పిలువబడుతాయి, చిన్న దూరాలలో పనిచేసేకుండా ఉన్నాయి. ఈ ట్రైన్లు సమీప స్థానాలలో తరచుగా ఆగి ఉంటాయి. త్వరగా ప్రారంభం చేయడం మరియు నిలపడం యొక్క ప్రదర్శనను పెంచడానికి, సబర్బన్ ట్రైన్లు మోటరైజ్డ్ కోచ్‌లను ఉపయోగిస్తాయి. ఈ కన్ఫిగరేషన్ ట్రైన్ యొక్క భారం యొక్క భాగం మోటర్ వైలుల మీద బాధపెంచడం ద్వారా పెరిగించబడుతుంది.

ప్రతి మోటరైజ్డ్ కోచ్‌లో విద్యుత్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ మరియు ప్యాంటోగ్రాఫ్ కలెక్టర్ ఉంటాయి. సాధారణంగా, మోటరైజ్డ్ మరియు నంట్ మోటరైజ్డ్ కోచ్‌ల నిష్పత్తి 1:2 ఉంటుంది. ఉన్నత శక్తి యొక్క సబర్బన్ ట్రైన్లకు, ఈ నిష్పత్తిని 1:1 లో పెంచవచ్చు. మోటరైజ్డ్ మరియు ట్రైలర్ కోచ్‌ల నుండి ఏర్పడే ట్రైన్లను ఈలెక్ట్రికల్ మల్టిపుల్ యూనిట్ (EMU) ట్రైన్లు అంటారు. సబర్బన్ ట్రైన్ల శక్తి సంప్రదాయ మెకానిజం ముఖ్య లైన్ ట్రైన్ల దానికి సమానం, ఒక వ్యత్యాసం ఉంటుంది: అంతరిక్ష సబర్బన్ ట్రైన్లు.

అంతరిక్ష ట్రైన్లు డైరెక్ట్ కరెంట్ (DC) శక్తి సంప్రదాయ సిస్టమ్‌ను ఉపయోగిస్తాయి. ఈ ఎంచుకోకుంది ప్రధానంగా శక్తి కండక్టర్ మరియు ట్రైన్ శరీరం మధ్య కమ్మిగా ఉండాలనుకుంది. అదేవిధంగా, DC సిస్టమ్‌లు పవర్ మాడ్యులేటర్ డిజైన్‌ను సరళం చేస్తాయి, ఇది దాని సంక్లిష్టతను మరియు ఖర్చును తగ్గిస్తుంది. అంతరిక్ష ట్రైన్లు ఓవర్‌హెడ్ ట్రాన్స్మిషన్ లైన్‌లను ఉపయోగించడం లేదు. ఇది ప్రవహన రైల్ల ద్వారా లేదా టన్నెల్ ఒక వైపు నిర్మించబడిన కండక్టర్‌ల ద్వారా శక్తి అందిస్తుంది.

విద్యుత్ బస్‌లు, ట్రామ్‌లు మరియు ట్రాలీలు
ఈ రకమైన విద్యుత్ వాహనాలు సాధారణంగా ఒక మోటర్-ద్వారా ప్రారంభం చేయబడే కోచ్ డిజైన్ ఉంటాయి. వాహనాలు రోడ్ వెనుకనున్న లేదా మీద ఉన్న చాలు టెన్షన్ డైరెక్ట్ కరెంట్ (DC) ఓవర్‌హెడ్ లైన్‌ల నుండి శక్తిని పొందుతాయి. కరెంట్ కలెక్షన్ మెకానిజం సాధారణంగా ఒక రాడ్ వద్ద గ్రూవ్ చేతి ఉన్న కార్రియర్ లేదా కంటాక్ బో ద్వారా ఉపయోగించబడుతుంది. కరెంట్ కలెక్షన్ సిస్టమ్ చాలా అధికారికంగా నిర్మించబడుతుంది, ఇది విద్యుత్ కరెంట్ యొక్క ప్రతిపాదనను సహజంగా చేస్తుంది, వాహనం యొక్క పనికి నిరంతరం శక్తి అందిస్తుంది.

ట్రామ్‌లు రైల్వేలో పనిచేసే విద్యుత్ శక్తి యొక్క వాహనాలు, సాధారణంగా ఒక మోటర్-కోచ్ ఉంటాయి. చాలా సందర్భాలలో, ఇది మరింత ప్రవాహక కోచ్‌లను జత చేస్తుంది మరియు ప్రవాహక కోచ్‌లను జత చేస్తుంది. వాహనం యొక్క కరెంట్ కలెక్షన్ సిస్టమ్ విద్యుత్ బస్‌ల దానికి సమానం. కరెంట్ కరెంట్ యొక్క ప్రతిపాదనను రైల్వే రైల్ ద్వారా చేయవచ్చు. ట్రామ్‌లు రైల్వేలో పనిచేసే కారణంగా, వాహనం యొక్క మార్గం స్థిరంగా ఉంటుంది, స్థిరమైన మరియు నిర్దేశించబడిన పరిభ్రమణ సేవను అందిస్తుంది.

విద్యుత్ ట్రాలీలు మైన్ల్ మరియు ఫ్యాక్టరీల్లో పదార్థాల ప్రవాహకతను అమలు చేస్తాయి. ఈ వాహనాలు ప్రధానంగా రైల్వేలో పనిచేస్తాయి మరియు ట్రామ్‌లతో చాలా సార్వత్రికాలు ఉన్నాయి, ప్రధాన వ్యత్యాసం వాహనం యొక్క శారీరిక ఆకారంలో ఉంటుంది.

విద్యుత్ ట్రాక్షన్ డ్రైవ్ల ప్రముఖ లక్షణాలు