Seónraíocht Eilectraíocha

Míniú

Is éard atá i dtiomáint traiséiceach leictreach ná tiomáint a úsáideann cumhacht leictreach chun dul ar aghaidh. Is ceann de na príomhúsáidí do thiomáint leictreach an t-iompar daoine agus maothaithe ó áit amháin go háit eile. Tá tiomáiní traiséiceacha go príomha dár gcineál: an tiomáint AC aon phhasaigh agus an tiomáint DC.

Seirbhísí Traisí Leictreacha

Is féidir seirbhísí traisí leictreach a ghradú mar a leanas:

• Traenacha leictreach

• Traenacha Príomh-Líne

• Traenacha Forbartha

• Busanna, tramanna, agus trollaí leictreach

• Fíréadaí bataery agus solaire - pheasta

Seo a leanas is é an mhíniú mionsonraithe ar na seirbhísí traisí leictreacha seo.

Traenacha Leictreach

Tá traenacha leictreach, a imearann ar ralaí feasta, ina ndeighilt i dtraenacha príomh-líne agus forbartha.

Traenacha Príomh-Líne
Íocar cumhacht chuig an mbótar trí dhó modh: ó líne os cionn sa traein leictreach nó trí shóiléir ghineadóireach sa traein deilg.

Sa traein leictreach, tá an mbótar drithreoir istigh san traein féin. Tá líne tosaíochta curtha i bhfeidhm os cionn nó taobh leis an mbóthar traein. Tá bailiúchán reatha, le stríp codlóide, suite ar an traein. Gliteann an stríp codlóide seo thar an mbótar ionchur, ag cothromú teagmháil leictreach idir an t-ionchur cumhachta agus an traein. Is minic a thugtar an téarma 'lána teagmhais' air. Chun teagmháil ionsaithe a chinntiú idir an mbailiúchán reatha agus an líne ionchur, úsáidtear cabhlacha catenary agus snáitheanna dropeach.

I dtraenacha ardluais, úsáidtear bailiúchán pantograph. Tá sé réamhscoilte mar phentágan, ag tabhairt ainm don dearadh. Tá stríp codlóide sa mbailiúchán a dírítear go daingean in aghaidh an lána teagmhais trí sprín. Ginearálta déantar an stríp codlóide as iarann, agus tá ról tábhachtach aige i gcothromú brú conspóideach idir sé féin agus an lána teagmhais. Is riachtanach an brú seo chun osciláidí ingearach a sheachaint, ag cinntiú teagmháil leictreach stiúrtha agus ionsaithe agus an traein ardluaise ag imeacht ar luas tapa. Is tábhachtach an teagmháil seo chun soláthar cumhachta neamhchorr a thabhairt don gcórais leictreacha an traen, ag cuir síos agus oibriú sármhaith.

Tá soláthar cumhachta aon phhasaigh suite ar fud an mbóthair traein. Ioncarann an reatha an traein trí an mbailiúchán. Ansin, díríonn sé trí chóil phríomha an transformadóra step-down agus filleadh ar an talamh an tionscal reatha trí roithleoga an traen. Soláthraíonn an chóil dheireanach an transformadóir cumhacht don modúladóir cumhachta, a thiomáin an mbótar drithreoir. I measc sin, soláthraíonn an t-eisíocht dheireanach an transformadóir cumhacht do chuid eile dála cosanta aeráide agus córais aeráide.

Traenacha Forbartha
Traenacha forbartha, a bhfuil an t-ainm comhthéacsach orthu ná traenacha áitiúla, a dhéantar chun siúl gearrscéal. Déantar stopaí go minic ag intervalacha gonta. Chun méide a chur leis an scileadh lúthaimh agus díchumhachtú, cuirtear cóicheanna motoraithe i dtraenacha forbartha. Seo a chuir suim níos mó den mhíl traein ar roithleoga drithreoirí i gcomparáid leis an mhíl traein iomlán.

Tá córas tiomána leictreach agus bailiúchán pantograph suite ar gach cóiche motoraithe. Ginearálta, úsáidtear cóicheanna motoraithe agus gan-motoraithe i ráta 1:2. Dá bhrí sin, d'fhéadfadh an ráta seo a mhéadú go 1:1 do thraenacha forbartha cumhachtacha. Aithnítear traein a dhéantar as cóicheanna motoraithe agus gan-motoraithe mar traein EMU (Electrical Multiple Unit). Tá an modh soláthar cumhachta do thraenacha forbartha cosúil leis an modh do thraenacha príomh-líne, le heacepción amháin: traein forbartha faoi talamh.

Úsáideann traein faoi talamh córas soláthar cumhachta reatha díreach (DC). Is príomhchúis é seo go gcaithfí níos lú spás idir an líne ionchur agus an corph traein. Mar sin féin, simplífíonn córais DC an dearadh den modúladóir cumhacht, ag laghdú ar an castacht agus ar an gcost. Gan mar atá traein os cionn talún, ní úsáideann traein faoi talamh línte tosaíochta os cionn. In áit sin, soláthraítear cumhacht trí roithleoga imeartha nó trí choimeádaithe suite ar thaobh amháin den uaimh.

Busanna, Tramanna agus Trollaí Leictreacha
I gcónaí, tá an dearadh cóiche aon-bhótar i bhfeidhm i mbusanna, tramanna agus trollaí leictreacha. Ioncarann siad cumhacht ó línte os cionn reatha DC íseal-volt suite taobh leis an mbóthar. Mar gheall ar an íocaíocht reatha íseal, conspéiseann an modh bailiúcháin rod nó dhá rod a bhaineann leis an arc contact. Tá an córas bailiúcháin deartha chun a bheith an-ileata, agus tá condaí breise ann chun an reatha leictreach a filleadh, ag cinntiú soláthar cumhachta stiúrtha agus leanúnach do shaotharlann an fíréada.

Tramanna is ea fíréada leictreacha a imearann ar ralaí agus a dhéantar chun cóiche aon-bhótar. I roinnt cás, cuirtear cóicheanna gan-mhótar a bhfuil tuilleadh capasaithe pasáider leo. Tá an modh bailiúcháin reatha acu cosúil le busanna leictreacha. Is féidir an bealach filleadh an reatha leictreach a chur chun cinn trí cheann de na ralaí. Ós rud é go imearann tramanna ar ralaí feasta, tá a n-imleacht ar an mbóthar feasta, ag soláthar seirbhís iompair ionsaitheach agus stiúrtha.

Úsáidear trollaí leictreacha go príomha chun ábhar a thiomáint i ngortacha agus i ndeirbhíní. Imeartar siad go príomha ar ralaí agus tá go leor comhshó a acu le tramanna, leis an mbealach is mó difríochta ag baint lena gcineál fisiciúil.

Gnéithe Tábhachtacha Tiomáin Traisí Leictreacha

Leagan amach ar chúlra na gnéithe tábhachtacha tiomáin traisí leictreacha as seo leanas

• Riarachán Torque Ard: Ní mór do thiomáin traisí giniúint torque maith le linn na fásúcháin agus na hacciléiriúcháin chun an míl trom an fíréada a thomáil. Cuirtear riachtanas torque ard seo chun cruthú go mbeidh an traein nó an tiománaí traisí in ann an iniúchadh a bhuaileadh agus an luas is mian a bhaint amach go héifeachtach.

• Soláthar AC Aon Phhasaigh i dTiomáin Traisí AC: Do bharr cúrsaí airgeadais, úsáidtear go minic soláthar aon phhasaigh i gcórais tiomána traisí AC. Cúrsaíonn an rogha seo costais a laghdú maidir le bunúcháin, gineadh cumhachta, agus díol, ag déanamh an oibriú iomlán níos feidhmiúla airgeadas.

• Athruithe Voltas: Tá athruithe voltas suntasacha ag teacht ar soláthar cumhachta i gcórais tiomána traisí leictreacha. Tá na hathruithe seo go háirithe léirithe nuair a bhogann an traein ó chúinne soláthair amháin go chúinne eile, ag déanamh briste momentach. D’fhéadfadh na hathruithe voltas seo dúshlán a chur ar obair stiúrtha an tiomána traisí, agus is gá beartas dearadh agus rialú cuidiú chun a tionchar a laghdú.

• Ionradh Harmonach: D'inseoidh córais tiomána traisí AC agus DC harmonics isteach sa tionscal cumhachta. D’fhéadfadh na harmonics seo an tionscal teileafóin agus córais samhla a thréigean, ag déanamh trioblóid do chomhthéacsú agus córais samhla. Is gá beartas scagadh agus laghdú chun an ionradh seo a laghdú agus an oibriú céart a chinntiú ar na seirbhísí tábhachtacha seo.

• Córais Brúcháin: Stiúrat tiomáin traisí go príomha ar brúcháin dinimici, a dhéanann an t-energie cineach a thiomána fíréada a athrú i gcumhacht leictreach, a dhíothaíonn mar teolaí nó a chuirtear ar ais chuig an gréasán cumhachta. I measc sin, úsáidtear brúcháin meicniúla nuair a bhíonn an fíréada dornach chun stopú agus cothromaíocht a chinntiú, ag déanamh cinntí slándála i ngach coinníoll oibre.

Ciorcal Deontais Tiomáin Traisí Leictreacha

Is féidir tuiscint a fháil ar an gciorcal deontais tiomáin traisí leictreacha trí anailís a dhéanamh ar chruthaí luas-am agus cumhacht-torque-am. Má bhíonn tiomána traisí ag oibriú idir dhá stáisiún ar a bhfuil bóthar sios. Ag tús, accilíonn an traein leis an torque is airde. Le linn an tséimhithe seo, méadaíonn an t-uachtar cumhachta an tiomána go líneach leis an luas ag méadú, ag léiriú an t-energie atá riachtanach chun an iniúchadh a bhuaileadh agus an fíréada a thomáil ar aghaidh.

Ag am t1, sroicheann an tiomána traisí a luas búnus, agus sroicheann an t-uachtar cumhachta is airde. Ansin, leanann an acciléiriú faoi chodarsnacht cumhachta. Mar a leanann an luas ag méadú le linn an tséimhithe seo, laghdóidh an torque agus an acciléiriú go hidirghradach.

Ag am t2, sroicheann an torque tiomána an torque ladáin, agus sroicheann luas stiúrtha. Is féidir an tséimiú ó 0 go t2 a roinnt i d dhá staid. Ó 0 go t1, charachtaríonn an acciléiriú leis an torque conspóideach, áit a chuirtear fuacht rothchló conspóideach chun an luas a mhéadú go tapa. Ansin, ó t1 go t2, tarlann an acciléiriú faoi chodarsnacht cumhachta. Ansin, mar a leanann an luas ag méadú, scarann an tiomána torque chun an t-uachtar cumhachta conspóideach a choimeád, ag déanamh acciléiriú lagdhóideach go dtí go sroicheann sé cothrom leis an torque ladáin ag t2.

Idir am t2 agus t3, coinneálann an traein a luas conspóideach agus oibríonn ag uachtar tiomána conspóideach. Tá an tréimhse seo aitheanta mar an staid siubhal saor. Le linn an staid seo, gliteann an traein go sothuach le linn an bhóthair, leis an fuacht rothchló a choinneáil in aimsiú leis na fuaimhní cosanta, ag cinntiú gluaiseacht conspóideach agus éifeachtach.

Nuair a thagann an am ceart ag t4, cuireann an córas brúcháin i bhfeidhm. Tosaíonn an gníomh seo próiseas deceleration stiúrtha, ag laghdú ar an luas an traein go hidirghradach go dtí go dtagann sé go dornach ag an stáisiún ar ball, réidh leis an bpasáidí nua nó a gcuid malairte a thiomáint go dtí an áit is mian leo.