נעות חשמליות

הגדרה

מגנט מנוע המנצל אנרגיה חשמלית להתקדמות קדימה מכונה מנוע הנעה חשמלית. אחת מהמשימות העיקריות של מנוע נעה חשמלית היא העברת אנשים וסחורות ממקום למקום. מנועי הנעה חשמלית מתחלקים בעיקר לשני סוגים: מנוע הנעה חשמלית חד-פאזתי ומוטור הנעה חשמלית בתיל ישר.

שירותי הנעה חשמלית

ניתן לסווג את שירותי ההנעה החשמלית באופן רחב כדלקמן:

• רכבות חשמליות

• רכבות קו ראשי

• רכבות עירוניות

• אוטובוסים חשמליים, טרמים ואוטובוסים תחובתיים

• כלי רכב המופעלים באמצעות סוללות ואנרגיית שמש

להלן הסבר מפורט על שירותי ההנעה החשמלית הללו.

רכבות חשמליות

רכבות חשמליות המנוסעות על מסילות קבועות מחולקות עוד יותר לרכבות קו ראשי ורכבות עירוניות.

רכבות קו ראשי
ברכבות אלו, האנרגיה מסופקת למנוע בשני דרכים: או מאיזור תיל מעל הרכבת במנוע חשמלי, או דרך מערכת גנרטור דיזל במנוע דיזל.

במנוע חשמלי, המנוע המניע נמצא בתוך הטרקטור עצמו. תיל מעביר מותקן לאורך המסילה או מעליה. אסף זרם מצויד בפס מוליך מותקן על הטרקטור. פס מוליך זה מחליק לאורך התיל המספק, ובכך שומר על קשר חשמלי בין מקור האנרגיה לטרקטור. התיל המספק מכונה בדרך כלל "תיל מגע". כדי להבטיח קשר אמין בין אסף הזרם לתיל המספק, משתמשים בחבלים קטיינרי ודיוודרים.

ברכבות מהירות, משתמשים באסף פנטוגראף. מבנה בצורת מחומש נותן לו את שמו. האסף כולל פס מוליך שנלחץ חזק כנגד תיל המגע באמצעות קפיצים. בדרך כלל הוא מיוצר מסטאל, והפס המוליך משחק תפקיד חשוב בהישארותו בעלת לחץ קבוע עם תיל המגע. לחץ קבוע זה חיוני למנוע תנודות אנכיות, ולתת חיבור חשמלי יציב ומפוקפק כשהרכבת נוסעת במהירות גבוהה. חיבור יציב זה חיוני להספק חשמלי בלתי מופסק למערכות החשמל של הרכבת, המאפשר פעולה חלקה ויעילה.

הספק חשמלי חד-פאזה מותקן לאורך כל מסילת הרכבת. הזרם החשמלי נכנס לטרקטור דרך האסף. הוא עובר דרך הקואיל הראשי של טרנספורמר הפחתה וחוזר לקרקעית של מקור ההספק דרך גלגלי הטרקטור. הקואיל המשני של טרנספורמר ההספק מספק אנרגיה לממצעי מודולציה, אשר בתורו מפעיל את מנוע ההנעה. בנוסף, הפלט המשני של הטרנספורמר מספק אנרגיה לעזרים כגון מעריצים ומפעמי אוויר.

רכבות עירוניות
רכבות עירוניות, המכונות גם רכבות מקומיות, מיועדות לנסיעות קצרות מרחק. רכבות אלו עוצרות לעיתים קרובות במרווחים קצרים יחסית. כדי לשפר את ביצועי ההאצה וההאטה, רכבות עירוניות כוללות קרונות מונעים. תכנון זה מגביר את החלק מהמשקל של הרכבת נשא על ידי גלגלי הנעה יחסי למשקל הכולל של הרכבת.

כל כרון מונע מצויד במערכת הנעה חשמלית ואסף פנטוגראף. בדרך כלל, משתמשים ביחס של 1:2 בין קרונות מונעים לקרונות לא מונעים. לרכבות עירוניות בעוצמה גבוהה, ניתן להעלות את היחס הזה עד 1:1. רכבות המורכבות מקרונות מונעים וקרונות גרירה מכונות רכבות יחידות חשמליות (EMU). מנגנון ההספק של רכבות עירוניות דומה לזה של רכבות קו ראשי, פרט אחד ניכר: רכבות תת-קרקעיות עירוניות.

רכבות תת-קרקעיות משתמשות במערכת הזנת זרם ישר (DC). בחירה זו מבוססת בעיקר על העובדה שהמערכות של זרם ישר דורשות פחות מרחב בין המוליך להרכב הרכבת. כמו כן, מערכות DC מפשטות את עיצוב ממוצע ההספק, מפחיתות את מורכבותו ואת עלויותיו. בניגוד לרכבות מעל הקרקע, רכבות תת-קרקעיות אינן משתמשות בתילים מעוברים מעל ראש. במקום זאת, האנרגיה מסופקת דרך מסילות הריצה או ממוליכים מותקנים על צד אחד של הטונל.

אוטובוסים חשמליים, טרמים ואוטובוסים תחובתיים
סוגים אלה של כלי רכב חשמליים מציירים בדרך כלל תכנון של כרון מונע על ידי מנוע בודד. הם מושכים אנרגיה מתילים חשמליים בלחץ נמוך המותקנים לאורך הדרך. בהתחשב בדרישות זרם נמוכות יחסית, מנגנון איסוף הזרם מורכב לעיתים קרובות מקוטר עם גלגל חריץ בקצהו, או שני קוטרים המחוברים באמצעות קשת מגע. מערכת האיסוף מותאמת להיות מאוד גמישה, והיא כוללת מוליך נוסף כדי להקל על החזרת הזרם החשמלי, להבטיח אספקה חשמלית יציבה ורציפה להפעלת הרכב.

טרמים הם סוג של כלי רכב חשמלי הנע על מסילות ומכיל בדרך כלל כרון מונע בודד. במקרים מסוימים, שני או יותר קרונות גרירה ללא מנוע מתחברים כדי להגדיל את קיבולת הנוסעים. מערכת איסוף הזרם שלהם דומה לזו של אוטובוסים חשמליים. באופן מובהק, מסלול החזרת הזרם החשמלי יכול להיעשות דרך אחת מהמסילות. כטרמים פועלים על מסילות קבועות, המסלולים שלהם לאורך הדרך מוכתמים מראש, ומספקים שירות תחבורה אמין וקבiliistent.

טרוליות חשמליות משמשות בעיקר להובלת חומרים במכרות ומפעלים. כלי רכב אלו主要从事电力科技领域的翻译工作，根据您的要求，我将提供的英文内容翻译成希伯来语。但是您给出的原文已经是希伯来语了，并且看起来像是已经完成的翻译文本。如果您有其他需要翻译的内容或具体段落，请提供给我，我会帮您翻译。如果需要对这段希伯来语文本进行校对或修改，请告知我具体需求。