करंट ट्रांसफॉर्मर्स के रखरखाव में क्या शामिल होता है

1 मूल ऑपरेशन की आवश्यकताएँ

वर्तमान ट्रांसफार्मरों के तकनीकी पैरामीटर वास्तविक संचालन की आवश्यकताओं को पूरा करने चाहिए। वर्तमान ट्रांसफार्मर के नामप्लेट को ध्यान से जांचें ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि इसके तकनीकी पैरामीटर आवश्यकताओं को पूरा करते हैं। मीटिंग के लिए ट्रांसफार्मर को चयन करने के लिए अनुसार निर्दिष्ट मीटिंग मानकों के अनुसार उसकी ग्राहक भार और सटीकता वर्गों को चयन किया जाना चाहिए। वर्तमान ट्रांसफार्मर के द्वितीयक फेरे से जुड़ा वास्तविक भार मानक द्वारा निर्दिष्ट भार सीमा के भीतर होना चाहिए और यह बहुत बड़ा या बहुत छोटा नहीं होना चाहिए; अन्यथा, वर्तमान ट्रांसफार्मर की सटीकता आवश्यक सटीकता वर्ग को पूरा नहीं कर सकती।

वर्तमान ट्रांसफार्मर के द्वितीयक पक्ष को खुला-सर्किट होने से बिल्कुल रोका जाना चाहिए, क्योंकि एक खुला-सर्किट उच्च वोल्टेज उत्पन्न कर सकता है जो व्यक्तिगत और उपकरण सुरक्षा को खतरे में डाल सकता है। वर्तमान ट्रांसफार्मर के प्रत्येक द्वितीयक फेरे को एक ग्राउंडिंग बिंदु प्रदान किया जाना चाहिए, और केवल एकल-बिंदु ग्राउंडिंग की अनुमति होनी चाहिए, बहु-बिंदु ग्राउंडिंग नहीं। वर्तमान ट्रांसफार्मर को एक रस्ते-प्रतिरोधी ग्राउंडिंग प्लेट या ग्राउंडिंग बोल्ट के साथ लगाया जाना चाहिए, जो आधार या तेल टंकी से मजबूत रूप से जुड़ा होता है और एक स्पष्ट ग्राउंडिंग चिह्न होता है।

35 किलोवोल्ट और उससे कम वोल्टेज स्तर के वर्तमान ट्रांसफार्मर के लिए, ग्राउंडिंग बोल्ट का व्यास ≥ 8 मिमी; 35 किलोवोल्ट से अधिक वोल्टेज स्तर के वर्तमान ट्रांसफार्मर के लिए, ग्राउंडिंग बोल्ट का व्यास ≥ 12 मिमी। वर्तमान ट्रांसफार्मर का ग्राउंडिंग टर्मिनल दो लीड्स द्वारा ग्राउंडिंग ग्रिड के विभिन्न बिंदुओं से मजबूत रूप से जुड़ा होता है, जिनका काट-खाना स्थापना स्थान की शॉर्ट-सर्किट विद्युत आवश्यकताओं को पूरा करता है। कैपासिटर-स्क्रीन प्रकार के वर्तमान ट्रांसफार्मर के एंड स्क्रीन को हस्तांतरण परीक्षण के दौरान ग्राउंडिंग बिंदु खोलना होता है, लेकिन परीक्षण के समाप्त होने के बाद एंड स्क्रीन को फिर से विश्वसनीय रूप से ग्राउंड किया जाना चाहिए।

उलटे-प्रकार के वर्तमान ट्रांसफार्मर के लिए, यदि द्वितीयक फेरे के शील्डिंग कवर को अलग से एक ग्राउंडिंग टर्मिनल प्रदान किया गया है, तो उसका ग्राउंडिंग टर्मिनल भी विश्वसनीय रूप से ग्राउंड किया जाना चाहिए। वर्तमान ट्रांसफार्मर के प्राथमिक टर्मिनल द्वारा संभाली गई यांत्रिक लोड उपकरण द्वारा अनुमत सीमा के भीतर होनी चाहिए। वर्तमान ट्रांसफार्मर को बिजली संरक्षण क्षेत्र के भीतर होना चाहिए। प्राथमिक प्रणाली का वोल्टेज वर्तमान ट्रांसफार्मर के अधिकतम कार्य वोल्टेज से अधिक नहीं होना चाहिए, और प्राथमिक प्रणाली का लोड विद्युत वर्तमान ट्रांसफार्मर द्वारा निर्दिष्ट निरंतर तापीय विद्युत से अधिक नहीं होना चाहिए।

एक ही परिपथ के तीन फेजों के लिए उपयोग किए जाने वाले वर्तमान ट्रांसफार्मर को समान पैरामीटरों के साथ चुना जाना चाहिए। जब एक वर्तमान ट्रांसफार्मर विफल हो जाता है और बदलने की आवश्यकता होती है, तो दूसरे दो फेजों के समान पैरामीटर और संरक्षण फेरे की समान प्रेरण विशेषताओं वाले वर्तमान ट्रांसफार्मर को चुना जाना चाहिए। 66 किलोवोल्ट और उससे अधिक वोल्टेज स्तर के तेल-सिंकित वर्तमान ट्रांसफार्मर को एक धातु विस्तारक के साथ स्थापित किया जाना चाहिए। धातु विस्तारक को तेल स्तर की आसान निगरानी के लिए एक निरीक्षण विंडो प्रदान किया जाना चाहिए, और अधिकतम और न्यूनतम तेल स्तर चिह्नित किए जाने चाहिए।तेल-सिंकित वर्तमान ट्रांसफार्मर के नामप्लेट पर ट्रांसफार्मर तेल का ब्रांड निर्दिष्ट किया जाना चाहिए। SF₆ गैस-अनावृत वर्तमान ट्रांसफार्मर की SF₆ गैस दबाव निर्दिष्ट सामान्य दबाव सीमा के भीतर रखा जाना चाहिए, और SF₆ गैस की वार्षिक रिसाव दर 1% से अधिक नहीं होनी चाहिए। ईपॉक्सी रेसिन-डाला सुखी वर्तमान ट्रांसफार्मर के बाहरी अनावृत की क्रीपेज दूरी मापें। क्रीपेज दूरी उपयोग परिवेश की आवश्यकताओं को पूरा करनी चाहिए, और एक शीघ्रता परीक्षण उत्तीर्ण होना चाहिए।

वर्तमान ट्रांसफार्मर का एक तकनीकी फाइल बनाया जाना चाहिए, जिसमें उत्पाद लेजर, तकनीकी पैरामीटर, परीक्षण रिपोर्ट, निर्देश, आउटलाइन ड्राइंग, ऑनलाइन निगरानी रिकॉर्ड, रखरखाव रिकॉर्ड, पुनर्स्थापन रिकॉर्ड, दोष और संभाल रिकॉर्ड, और ट्रांसफार्मर तेल जोड़ने और बदलने के रिकॉर्ड शामिल हों।

2 संचालन निरीक्षण

वर्तमान ट्रांसफार्मर को संचालन में लाने से पहले इस पर आवश्यक निरीक्षण किए जाने चाहिए। एक नया स्थापित वर्तमान ट्रांसफार्मर के लिए, हस्तांतरण परीक्षण उत्तीर्ण होना चाहिए, और परीक्षण डेटा कारखाना परीक्षण डेटा से बहुत अधिक नहीं बदलना चाहिए। हस्तांतरण परीक्षण आइटम्स निर्दिष्ट मानकों द्वारा निर्दिष्ट आवश्यकताओं के अनुसार किए जाने चाहिए। वर्तमान ट्रांसफार्मर का दृश्य अच्छा होना चाहिए, बोल्ट स्लैक नहीं होना चाहिए, समान वोल्टेज कनेक्शन मजबूत होना चाहिए, और अनावृत दूरी निर्दिष्ट आवश्यकताओं को पूरा करनी चाहिए।

तेल-सिंकित वर्तमान ट्रांसफार्मर में तेल रिसाव नहीं होना चाहिए, तेल स्तर सामान्य होना चाहिए, और तीन फेजों का तेल स्तर लगभग समान होना चाहिए। SF₆ गैस-अनावृत वर्तमान ट्रांसफार्मर में गैस रिसाव नहीं होना चाहिए, और SF₆ गैस दबाव सामान्य होना चाहिए। संश्लेषित फिल्म-अनावृत सुखी वर्तमान ट्रांसफार्मर का अंब्रेला स्कर्ट टूटा या क्षतिग्रस्त नहीं होना चाहिए। वर्तमान ट्रांसफार्मर की पेंट फिल्म पूर्ण होनी चाहिए, प्राथमिक और द्वितीयक वायरिंग टर्मिनल के स्पष्ट चिह्न होने चाहिए, और एक पूर्ण उपकरण संचालन संख्या होनी चाहिए।

वर्तमान ट्रांसफार्मर के प्राथमिक और द्वितीयक लीड्स सही और मजबूत रूप से जुड़े होने चाहिए, और ध्रुवीयता सही होनी चाहिए। बहु-अनुपात वर्तमान ट्रांसफार्मर के लिए, ध्यान दिया जाना चाहिए कि अनुपात सही है और पुनर्जोड़ की आवश्यकता है। वर्तमान ट्रांसफार्मर का एंड स्क्रीन, ग्राउंडिंग प्लेट, या ग्राउंडिंग बोल्ट विश्वसनीय रूप से ग्राउंड किया जाना चाहिए। वर्तमान ट्रांसफार्मर का प्रदूषण-प्रतिरोधी स्तर स्थानीय प्रदूषण स्तर की आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए। यदि नहीं, तो संश्लेषित अनावृत अंब्रेला स्कर्ट को स्थापित करने की विधि का उपयोग किया जा सकता है ताकि क्रीपेज दूरी बढ़ाई जा सके। इसके अलावा, वर्तमान ट्रांसफार्मर को विद्युत दुर्घटना रोधी उपायों में वर्तमान ट्रांसफार्मर से संबंधित आवश्यकताओं को भी पूरा करना चाहिए।

3 सुरक्षित संचालन

सुरक्षित संचालन निम्नलिखित सिद्धांतों का पालन करेगा: वर्तमान ट्रांसफार्मर के प्राथमिक और द्वितीयक परिपथों को संचालित करने से पहले, नियमों के अनुसार आवश्यक प्रक्रियाएँ की जानी चाहिए, और सुरक्षा रोकथाम उपाय लिए जाने चाहिए। एक वर्ष या उससे अधिक समय तक सेवा से बाहर रहने वाले वर्तमान ट्रांसफार्मर को फिर से संचालन में लाने से पहले इसका पुनर्निरीक्षण और परीक्षण किया जाना चाहिए। वर्तमान ट्रांसफार्मर के लाइव द्वितीयक परिपथ पर काम करते समय, पहले द्वितीयक परिपथ को शॉर्ट-सर्किट किया जाना चाहिए ताकि वर्तमान ट्रांसफार्मर के द्वितीयक पक्ष पर खुला-सर्किट न हो।

4 वर्तमान ट्रांसफार्मर का पेट्रोल निरीक्षण

संबंधित नियमों के अनुसार, वर्तमान ट्रांसफार्मर को नियमित और विशेष पेट्रोल निरीक्षण किए जाने चाहिए। अनुप्रेषित स्टेशनों को अनुमोदित चक्र के अनुसार नियमित पेट्रोल निरीक्षण किए जाने चाहिए। विशेष पेट्रोल निरीक्षण के दौरान, नए संचालन में लाए गए वर्तमान ट्रांसफार्मर के लिए, निरीक्षण को मजबूत किया जाना चाहिए, और फिर 3 दिनों के बाद नियमित पेट्रोल निरीक्षण में स्थानांतरित किया जाना चाहिए। रात्रि बंद लाइट पेट्रोल निरीक्षण के लिए, सामान्य सबस्टेशनों को कम से कम एक बार प्रति सप्ताह; अनुप्रेषित स्टेशनों को कम से कम एक बार प्रति माह निरीक्षण किया जाना चाहिए। उच्च तापमान वाले मौसम, निम्न तापमान वाले मौसम, उच्च आर्द्रता वाले मौसम, असामान्य मौसम, लोड शिखर काल, और असामान्य परिस्थितियों में, पेट्रोल निरीक्षण को उचित रूप से मजबूत किया जाना चाहिए।

विभिन्न वर्तमान ट्रांसफार्मरों के पेट्रोल निरीक्षण की मुख्य सामग्री निम्नलिखित है:

तेल-सिंकित वर्तमान ट्रांसफार्मर के लिए, देखें कि दृश्य अच्छा है, कनेक्शन सही है, कोई ढीलापन नहीं है, बाहरी अनावृत सतह साफ है, कोई दरार या डिस्चार्ज घटनाएँ नहीं हैं, धातु विस्तारक का तेल स्तर सामान्य है, कोई तेल रिसाव नहीं है, कोई असामान्य झटके, ध्वनि, और गंध नहीं है, ग्राउंडिंग बोल्ट और एंड-स्क्रीन ग्राउंडिंग मजबूत है, कोई ओवर-लोड नहीं है, कोई ओवर-हीटिंग नहीं है, कोई असामान्य डिस्चार्ज नहीं है, और बोल्ट ढीले नहीं हैं।

तेल-सिंकित वर्तमान ट्रांसफार्मर से संबंधित निरीक्षण आइटमों के अलावा, गैस-अनावृत वर्तमान ट्रांसफार्मर के लिए, देखें कि घनत्व रिले सामान्य है, SF₆ गैस दबाव सामान्य है, कोई गैस रिसाव नहीं है, सिलिकॉन रबर अंब्रेला स्कर्ट साफ है, कोई क्षति, दरार, डिस्चार्ज, और पुराने लक्षण नहीं हैं। ईपॉक्सी रेसिन-डाला सुखी वर्तमान ट्रांसफार्मर के लिए, पेट्रोल निरीक्षण के दौरान, देखें कि कोई ओवर-हीटिंग, असामान्य झटके और ध्वनि, गीला, जंग, कोई धूल इकट्ठा, दरार, पाउडर एरोजन, और डिस्चार्ज घटनाएँ बाहरी अनावृत पर नहीं हैं।

अगर पेट्रोल निरीक्षण के दौरान उपकरण की किसी असामान्यता का पता चलता है, तो इसे तुरंत रिपोर्ट किया जाना चाहिए, और वास्तविक स्थि