Arvutipõhine kaitse lahendus: Voolujoone kaitserööp
- Ülevaade
Bussiprotektor on kriitiline osa elektrivõrgu kaitsest, mille peamine ülesanne on kiiresti isoleerida bussi veateid ja vältida veateade levikut. Intelligenta võrgu ehituse edenemisega seisab bussikaitse silmitsi kahega väljakutsetega: kuluvoolustranduri (CT) tüsistumise segadusega ja kommunikatsiooniviiveldustega hajusarhitektuurides. Vajalikuks on uuenduslikud tehnoloogilised lahendused, et tagada kaitse süsteemi usaldusväärsus ja kiirus.
- Põhiline väljakutse analüüs
2.1 CT tüsistumise tõttu tekkinud valetoimimise risk
Kuluvoolustrandurid on tundlikud tüsistumise suhtes lähedastes bussiveadetes, mis põhjustab tekkide voolude tõsise segaduse. Traditsioonilised kaitsealgoritmid võivad segaduse tõttu valesti hindada veateid. Erityiselt keerukates olukordades, kus välised vead muutuvad sisemeks, mõjutab anti-tüsistumisvõime otseselt kaitse süsteemi usaldusväärsust.
2.2 Kommunikatsiooniviiveldused hajusarhitektuurides
Moderndes alamjaamades kasutatakse hajusarhitektuure, kus andmete edastamise viiveldused keskunitete ja sektori üksuste vahel mõjutavad otse kaitse toimimiskiirgust. Ülitähelepanu (750kV ja kõrgem) süsteemides võivad millisekundi viiveldused oluliselt mõjutada süsteemi stabiilsust.
- Lahendused
3.1 Kaalutud anti-tüsistumisalgoritm
Reaalajas tekkide voolude kvaliteedi hindamiseks kasutatakse dünaamilist kaalutud meetodit:
- Tüsistumise tuvastamine: Jälgitakse reaalajas kuluvoolude vormi segaduse määra, et tuvastada tüsistumise algus.
- Dünaamiline kaalutus: Esialgse vea staadiumi ajal antakse suuremaid kaalusid mitte-tüsistunud segmentidele ja automaatselt vähendatakse kaalusid tüsistunud segmentide korral.
- Andmete taastamine: Kasutatakse interpolatsiooni mitte-tüsistunud andmete põhjal, et taastada täpne veavool.
Rakendustulemused: 220kV alamjaama praktikas näitas algoritm, et täpne veazonni tuvastamine paranes 99,8% niipea, kui bussivea kustutamise aeg jääb püsivalt 8-12ms, tõhusalt vältides CT tüsistumise tõttu tekkinud valetoimimist.
3.2 Hajutatud optikafiberikommunikatsioonisüsteem
Kasutatakse kõrgejulge punkt-punkt optikafiberikommunikatsiooniarhitektuuri:
- Deterministlik viiveldus: Eraldatud optikafiberiliigid tagavad stabiilse edastamisviivelduse.
- Kellaja sünkroniseerimine: Täpne aja reguleerimismehhanism saavutab näidetulemuste sünkroniseerimise täpsuse ±1μs.
- Redundantskonfiguratsioon: Dual-netwerk redundantsdisain tõstab kommunikatsiooniusaldusväärsust.
Validatsioon: 750kV intelligenta alamjaama operatsioonandmed näitasid, et kommunikatsiooniviiveldused keskunitete ja sektori üksuste vahel jääsid alla 1ms, 100% õigete toimingute protsendiga, rahuldades ülitähelepanu süsteemide kaitsekiiruse range nõuded.
3.3 Virtuaalne bussitehnoloogia
Tarkvaradefineeritud bussitopoloogia võimaldab paindlikku konfigureerimist:
- Graafiline modelleerimine: Graafilised tööriistad defineerivad esmane varustuse ühenduvusseoseid.
- Mallide raamatu toetus: Sisaldab standardseid topoloogiamalle, nagu kahebussi segmenteerimine, 3/2 katkuri skeem ja ringbuss.
- Veebis uuesti konfigureerimine: Võimaldab kaitseloogika adaptiivset muutmist ilma elektri katkestamiseta.
Tõhususe kasum: Praktikas konverteerimisjaamas vähenes kaitse konfigureerimisaeg 48 tunnist (traditsiooniliste meetoditega) 2 tunnini, tõhusalt vältides manuaalsete konfigureerimisvead ja oluliselt parandades projekti rakendamistõhusust.
