344KWh ระบบแก้ไขปัญหาการเก็บพลังงานด้วยของเหลว (การเก็บพลังงานสำหรับอุตสาหกรรมและพาณิชย์)

คำอธิบาย

ตู้แบตเตอรี่ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวรวมโมดูลแบตเตอรี่ที่มีความจุเต็มรูปแบบ 344 กิโลวัตต์-ชั่วโมง สามารถใช้งานได้กับระบบแบตเตอรี่ไฟฟ้ากระแสตรง 1000V และ 1500V และสามารถใช้งานได้ในหลากหลายสถานการณ์ เช่น ระบบส่งและกระจายพลังงานไฟฟ้า ระบบกระจายพลังงานไฟฟ้า และสถานีพลังงานทดแทน

คุณสมบัติ

• ความจุเต็มรูปแบบด้วย 8 โมดูล 344 กิโลวัตต์-ชั่วโมง

• การออกแบบโมดูลแบตเตอรี่ระบบรักษาความเย็นด้วยของเหลว ทำให้ง่ายต่อการขยายระบบ

• การตรวจสอบและการดำเนินการเชื่อมโยงอัจฉริยะเพื่อความปลอดภัยของระบบแบตเตอรี่

• ระบบทำความร้อนแบบรวมสำหรับความปลอดภัยทางความร้อนและความน่าเชื่อถือในการทำงานที่ดีขึ้น

• ระบบครบวงจรออกแบบมาเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่

• ESS ที่มีการรวมอย่างมากสำหรับการขนส่งที่ง่ายและการบำรุงรักษาที่ยืดหยุ่น

• มีโหมดการทำงานหลายแบบ ซอฟต์แวร์สามารถปรับแต่งและอัปเกรดได้

• แพลตฟอร์มการตรวจสอบและควบคุมบนคลาวด์สนับสนุนการเข้าถึงฐานข้อมูล Mysql และอุปกรณ์หลายรายการ

การใช้งาน

• ปล่อยพลังงานในช่วงเวลาที่มีความต้องการสูงสุดเพื่อลดค่าใช้จ่ายในการใช้ไฟฟ้าที่แพง

• โหลดในเวลากลางวันเพื่อใช้พลังงานแสงอาทิตย์สูงสุด และเก็บพลังงานที่เหลือไว้ใช้ในเวลากลางคืน

• ให้พลังงานเมื่อระบบสายส่งไฟฟ้าล้มเหลว หรือใช้งานในพื้นที่ที่ไม่มีไฟฟ้า

• ดำเนินการเก็งกำไรโดยใช้ราคาไฟฟ้าในช่วงเวลาที่แตกต่างกัน

• ลดความไม่ต่อเนื่องของพลังงานทดแทนโดยการเก็บและปล่อยพลังงานเมื่อจำเป็น

• จ่ายพลังงานในสถานที่ที่กระจายตัวเพื่อลดการลงทุนในการสร้างระบบสายส่งไฟฟ้า

ข้อมูลแบตเตอรี่

ข้อมูลทั่วไป

ระบบเก็บพลังงานแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวทำงานอย่างไร?

หัวใจหลักของระบบเก็บพลังงานแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวอยู่ที่ระบบจัดการความร้อนที่มีประสิทธิภาพ ระบบดังกล่าวดูดซับและส่งผ่านความร้อนที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของแบตเตอรี่ผ่านของเหลว (โดยทั่วไปเป็นสารทำความเย็นที่มีน้ำเป็นฐานหรือสารทำความเย็นพิเศษ) ทำให้แบตเตอรี่อยู่ในช่วงอุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสมและเพิ่มประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ กระบวนการการทำงานเฉพาะดังต่อไปนี้:

• การเก็บพลังงาน: เมื่อมีการจ่ายไฟเพียงพอ ระบบเก็บพลังงานจะแปลงไฟฟ้าสลับ (AC) เป็นไฟฟ้าตรง (DC) ผ่านอินเวอร์เตอร์และเก็บไว้ในโมดูลแบตเตอรี่ โมดูลแบตเตอรี่มักจะใช้เทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน เช่น ลิเทียมเฟอร์โรฟอสเฟต (LiFePO4), วัสดุไตรโคเมน (NMC), ออกไซด์โคบอลต์ลิเทียม (LCO) ฯลฯ

• การตรวจสอบอุณหภูมิ: ระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) ตรวจสอบอุณหภูมิของเซลล์แบตเตอรี่แต่ละเซลล์และตรวจจับการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิผ่านเซ็นเซอร์ BMS จะส่งข้อมูลอุณหภูมิไปยังระบบควบคุมเพื่อเริ่มระบบทำความเย็นทันท่วงที

• การทำความเย็นด้วยของเหลว: ระบบทำความเย็นสูบสารทำความเย็นผ่านท่อไปยังแผ่นทำความเย็นหรือช่องทำความเย็นรอบ ๆ โมดูลแบตเตอรี่
  สารทำความเย็นสัมผัสกับพื้นผิวแบตเตอรี่หรือแผ่นทำความเย็นโดยตรงและดูดซับความร้อนที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของแบตเตอรี่

• การถ่ายเทความร้อน: สารทำความเย็นที่ดูดซับความร้อนถูกสูบกลับไปยังอุปกรณ์ทำความเย็น (เช่น เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน, รังสีความร้อน ฯลฯ) ผ่านท่อ
  ในอุปกรณ์ทำความเย็น ความร้อนถูกถ่ายเทไปยังสภาพแวดล้อมภายนอก หลังจากสารทำความเย็นถูกทำความเย็นอีกครั้ง มันจะกลับไปยังโมดูลแบตเตอรี่เพื่อดำเนินการหมุนเวียนต่อไป

• การปล่อยพลังงาน: เมื่อมีความต้องการพลังงานเพิ่มขึ้นหรือการจ่ายไฟไม่เพียงพอ ไฟฟ้าตรงที่เก็บไว้จะถูกแปลงเป็นไฟฟ้าสลับผ่านอินเวอร์เตอร์และส่งไปยังระบบสายส่งไฟฟ้าหรือใช้งานโดยผู้ใช้โดยตรง
  ระหว่างกระบวนการนี้ ระบบทำความเย็นด้วยของเหลวยังคงตรวจสอบและจัดการอุณหภูมิของแบตเตอรี่เพื่อให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่อยู่ในภาวะการทำงานที่เหมาะสม