११०केवी र २२०केवी एसएफष्ट्रहर सर्किट ब्रेकरको लूप प्रतिरोध परीक्षण गर्ने विधि जसमा लूप प्रतिरोध परीक्षण रोड उपयोग गरिन्छ

सर्किट ब्रेकरहरू पावर सिस्टममा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण विद्युत उपकरणहरूमध्ये एक हुन्। यी विद्युत उपकरणहरूले संचालन रेखामा नैमित्तिक धारा ट्रांजिट, बन्द र लिन सक्छन्, र निर्धारित समयमा निर्धारित अनोमल धारा (जस्तै शॉर्ट-सर्किट धारा) लिन, बन्द र ट्रांजिट गर्न सक्छन्। सर्किट ब्रेकरको चालक पथमा राम्रो संपर्क उसको सुरक्षित संचालनको लागि एक महत्त्वपूर्ण शर्त हो। यदि संपर्क निकै खराब छ भने, यसले स्विचलाई गर्मी वा यसलाई ज्वलाने जस्तो घटना घटाउन सक्छ, जसले पावर ग्रिडमा बिजुली निकाल गर्न सक्छ। सर्किट ब्रेकरको चालक पथमा संपर्क राम्रो छ कि भन्ने एउटा सर्किट प्रतिरोध परीक्षण द्वारा निर्धारण गरिन सकिन्छ। त्यसैले, सर्किट प्रतिरोध मापन निराकरण परीक्षणमा आवश्यक हुन्छ। यहाँ, २२०किवी सल्फर हेक्साफ्लोराइड (SF₆) सर्किट ब्रेकरको सर्किट प्रतिरोध परीक्षणलाई उदाहरण रूपमा प्रस्तुत गरिएको छ।

२. वर्तमान स्थिति विश्लेषण

वर्तमान संचालन विद्युत प्रणालीमा, धेरै ११०किवी र २२०किवी प्रणालीहरू SF₆ सर्किट ब्रेकरहरूलाई अपनाउँछन्। सर्किट ब्रेकरको स्वयंको आइसोलेशन डिझाइन आवश्यकता र विद्युत प्रणालीको डिझाइन आवश्यकतानुसार, ११०किवी सर्किट ब्रेकरको ऊँचाइ सामान्यतया २.५ मिटर र २२०किवी सर्किट ब्रेकरको ऊँचाइ सामान्यतया ४ मिटर हुन्छ। यसको अतिरिक्त, एक फ्रेमवर्क ऊँचाइ लगभग २ मिटर छ। सर्किट ब्रेकरको कुल ऊँचाइ ४ देखि ६ मिटर भित्र छ।

सर्किट ब्रेकरमा सर्किट प्रतिरोध परीक्षण गर्न, सीढी र एअरियल वर्क प्लेटफार्म आवश्यक छन्। यसको अतिरिक्त, वर्तमान उल्टो-प्रकारका SF₆ सर्किट ब्रेकरहरूमा, कर्मचारीहरूले चढ्न अनुमति निस्केपछि, यदि परम्परागत परीक्षण विधि अनुसार सर्किट प्रतिरोध परीक्षण गरिनुहोस्, त्यो एअरियल वर्क प्लेटफार्म प्रयोग गरिनुपर्छ।

३. परीक्षण विधिहरूको सारांश
(१) परीक्षण सिद्धान्त

सर्किट ब्रेकरको सर्किट प्रतिरोध परीक्षणका लागि, वोल्टेज-ड्राप विधि प्रयोग गरिन्छ। वोल्टेज-ड्राप विधिको सिद्धान्त यो हो कि जब एउटा प्रत्यक्ष-धारा परीक्षित पथमा पारित गरिन्छ, त्यसमा संपर्क प्रतिरोधको विपरीत वोल्टेज ड्राप हुन्छ। परीक्षित पथमा गएको धारा र वोल्टेज ड्राप मापिदै, ओम कानून अनुसार संपर्क प्रत्यक्ष-धारा प्रतिरोध मान R = U/I गणना गरिन सकिन्छ। सर्किट ब्रेकरको सर्किट प्रतिरोध परीक्षणको स्केमेटिक चित्र यस प्रकार छ (चित्र १):

वोल्टेज एक विभव बिन्दु र अर्को विभव बिन्दुको बीचको अन्तर हो। यदि हामी भूमि लाई शून्य-विभव बिन्दु मान्छौं, त्यसैले आमूल्य वोल्टेजलाई एक इलेक्ट्रोमोटिव बलको रूपमा सरल रूपमा बुझ्न सकिन्छ। यस ग्रिडमा, हामीले परीक्षण यन्त्रको माध्यम द्वारा दुई परीक्षण बिन्दुहरूमा इलेक्ट्रोमोटिव बल लगाउँदैछौं।

(२) परीक्षण विधि

सल्फर हेक्साफ्लोराइड (SF₆) सर्किट ब्रेकरको सर्किट प्रतिरोध परीक्षणको लागि ठाउँमा फिजिकल कनेक्शन चित्र यस प्रकार छ (चित्र २):

जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्तै जस्त......

४ परीक्षण नतिजाको विश्लेषण

परीक्षकहरूको लागि, सबै कुराहरू डाटा द्वारा साबित हुनुपर्छ। विशेष रूपमा तयार गरिएका इन्सुलेटिंग रोडहरू प्रयोग गरेर सर्किट ब्रेकरहरूको सर्किट प्रतिरोध परीक्षण गर्दै, हामीले आफ्नो अधिकार भित्र २२०किवी हाइगेंग सबस्टेशन र २२०किवी सोंगमिंग सबस्टेशनको २२०किवी र ११०किवी सर्किट ब्रेकरहरूमा सर्किट प्रतिरोध परीक्षण गरेका छौं। 

२२०किवी हाइगेंग सबस्टेशन ११०किवी सर्किट ब्रेकर

२२०किवी सोंगमिंग सबस्टेशन २२०किवी सर्किट ब्रेकर

२२०किवी सोंगमिंग सबस्टेशन २२०किवी सर्किट ब्रेकर

परम्परागत विधि र सर्किट प्रतिरोध परीक्षण रोड द्वारा प्राप्त नतिजाहरू लगभग समान छन्, त्रुटि १ देखि २ μ&Ω; भित्र छ। यो त्रुटि स्वीकार्य छ, यसले यो विधि उपयुक्त र सही छ भने दर्शाउँछ।

सर्किट ब्रेकरहरूको सर्किट प्रतिरोध परीक्षण: सर्किट प्रतिरोध परीक्षण रोड र परम्परागत विधि बीचको तुलना
(१) परम्परागत परीक्षण विधि

• परम्परागत विधिले कर्मचारीहरूलाई सर्किट ब्रेकर चढ्न वा एअरियल वर्क प्लेटफार्म प्रयोग गर्न आवश्यक छ। चढ्न वा एअरियल वर्क प्लेटफार्म प्रयोग गर्दिनु भएको अवस्थामा, परीक्षण लीडहरूलाई सर्किट ब्रेकरको ऊपर र तलको टर्मिनल ब्लकहरूमा जोड्न सकिँदैन।

• उच्च ऊँचाइमा काम गर्ने विशेष झुक्छ। पहिलो, सर्किट ब्रेकर टुक्र सक्छ (यस्तो घटना चीनमा भएको छ)। दोस्रो, कर्मचारीहरू गिर्न सक्छन्। वर्तमानमा, सर्किट ब्रेकर चढ्न निषेध गरिएको छ, यसले सर्किट ब्रेकर परीक्षण पूरा गर्न मान्यता दिन सक्छ।

• एअरियल वर्क प्लेटफार्म प्रयोग गर्दा, ठाउँ द्वारा सीमित छ। केही सबस्टेशनहरूमा, ठाउँ धेरै फिट छ, र केही विद्युत बेरमा, एअरियल वर्क प्लेटफार्म प्रवेश गर्न सकिँदैन, यसले परीक्षण पूरा गर्न र सर्किट ब्रेकरको सुरक्षित संचालन लागि खतरा ल्याउँछ। एअरियल वर्क प्लेटफार्म चलाउँदा, विशेष ध्यान दिनुपर्छ, किनकि आसपासका उपकरणहरू सामान्यतया लाइव छन्। सदैव सुरक्षित दूरी बनाउनुपर्छ। यसको अतिरिक्त, निर्वाह गरिएका उपकरणहरूबाट पनि योग्य दूरी बनाउनुपर्छ, जसले क्षति रोक्न सक्छ। एअरियल वर्क प्लेटफार्म चलाउँदा, विशेष देखभालको आवश्यकता छ, जसले आवश्यक व्यक्तिहरूको संख्या बढाउँछ।

(२) सर्किट प्रतिरोध परीक्षण रोड प्रयोग गर्दा परीक्षण

• कर्मचारीहरूले लामो वा मेकेनिज्म बक्सामा खडा रहेका छन् र टेस्ट लीडहरूसँग इन्सुलेटिंग रोड प्रयोग गरेर परीक्षण पूरा गर्न सक्छन्। कर्मचारीहरूले सर्किट ब्रेकर चढ्न आवश्यक छैन, यसले काम गर्दा झुक्छलाई लामो र सुरक्षित बनाउँछ।

• एअरियल वर्क प्लेटफार्म प्रयोग गर्ने आवश्यकता छैन, यसले उच्च ऊँचाइमा काम गर्ने झुक्छलाई कम गर्छ, जस्तै विद्युत झटका र गलती रुपमा उपकरण स्पर्श गर्ने झुक्छ। यसको अतिरिक्त, यसले मानव र सामग्री संसाधनहरू बचाउँछ।

• यदि एअरियल वर्क प्लेटफार्म प्रयोग गरिनुहोस्, त्यसलाई चालाउन र ठाउँमा सेट गर्न विशेषज्ञ व्यक्तिहरू आवश्यक छन्। सेट गर्न र चलाउन बाद, यो निश्चित रूपमा सर्किट प्रतिरोध परीक्षण रोड प्रयोग गर्दा लामो लाग्छ। सर्किट प्रतिरोध परीक्षण रोड प्रयोग गर्दा, काम लामो घटाउँछ, काम दक्षता बढाउँछ, र मानव श्रम बचाउँछ।

५ निष्कर्ष

परम्परागत विधि र सर्किट प्रतिरोध परीक्षण रोड प्रयोग गर्दा सर्किट ब्रेकरहरूको सर्किट प्रतिरोध परीक्षणको तुलना गर्दा, सर्किट प्रतिरोध परीक्षण रोड प्रयोग गर्ने उत्कृष्टता पूरा रूपमा देखाइन्छ। पहिलो, काम गर्दा झुक्छलाई कम गर्छ, र सुरक्षा बढाउँछ। दोस्रो, काम दक्षता बढाउँछ, र मानव र सामग्री संसाधनहरू बचाउँछ, जसले पावर ग्रिडको सुरक्षित संचालनको लागि खर्च घटाउँछ।