Η μέθοδος δοκιμής της αντίστασης του κύκλου 110kV και 220kV SF6 προσπαθευτών χρησιμοποιώντας δοκιμαστικά βέλη αντίστασης κύκλου
Οι προστατικοί σωληνοί είναι μεταξύ των πιο σημαντικών ηλεκτρικών συσκευών στο σύστημα ενέργειας. Είναι ηλεκτρικές συσκευές που μπορούν να διακόπτουν, να κλείνουν και να μεταφέρουν τον κανονικό ρευστό σε λειτουργική γραμμή, και μπορούν να μεταφέρουν, να κλείνουν και να διακόπτουν συγκεκριμένους ανωμαλούς ρευστούς (όπως τον ρευστό σε σύνδεση-κοντά) εντός προσδιορισμένου χρόνου. Η καλή επαφή στην οδό ρεύστου ενός προστατικού σωλήνου είναι βασική συνθήκη για την εγγύηση της ασφαλούς λειτουργίας του. Εάν η επαφή είναι κακή, μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση ή ακόμη και καύση του διακόπτη, οδηγώντας σε διακοπή της ενέργειας στο δίκτυο. Αν η επαφή στην οδό ρεύστου ενός προστατικού σωλήνου είναι καλή, μπορεί να προσδιοριστεί μέσω ελέγχου της αντίστασης της οδού. Συνεπώς, ο μέτρηση της αντίστασης της οδού είναι απαραίτητη σε προληπτικούς ελέγχους. Εδώ, θα παρουσιαστεί ως παράδειγμα ο έλεγχος της αντίστασης της οδού ενός 220kV προστατικού σωλήνου συντριβής εξαφθαλικού (SF₆).
2. Ανάλυση της Τρέχουσας Κατάστασης
Στο τρέχον λειτουργικό σύστημα ενέργειας, περισσότερα 110kV και 220kV συστήματα χρησιμοποιούν προστατικούς σωλήνους SF₆. Σύμφωνα με τις απαιτήσεις της εγκατάστασης απομόνωσης του προστατικού σωλήνου και τις απαιτήσεις σχεδιασμού του συστήματος ενέργειας, η ύψος ενός 110kV προστατικού σωλήνου είναι συνήθως 2.5 μέτρα, ενώ ενός 220kV προστατικού σωλήνου είναι συνήθως 4 μέτρα. Επιπλέον, υπάρχει μια πλαίσιο ύψους περίπου 2 μέτρα. Το συνολικό ύψος του προστατικού σωλήνου είναι μεταξύ 4 και 6 μέτρων.
Για να διεξαχθεί έλεγχος της αντίστασης της οδού ενός προστατικού σωλήνου, είναι απαραίτητα σκάλες και πλατφόρμες εργασίας. Επιπλέον, για τους τρέχοντες αντιστροφούς προστατικούς σωλήνους SF₆, δεν επιτρέπεται η ανέβαση προσώπων. Συνεπώς, αν ο έλεγχος της αντίστασης της οδού διεξαχθεί με την παραδοσιακή μέθοδο, μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο μια πλατφόρμα εργασίας.
3. Περίληψη των Μεθόδων Ελέγχου
(1) Αρχή του Ελέγχου
Για τον έλεγχο της αντίστασης της οδού ενός προστατικού σωλήνου, χρησιμοποιείται η μέθοδος της πτώσης τάσης. Η αρχή της μεθόδου της πτώσης τάσης είναι ότι όταν διαβιβάζεται ένας άμεσος ρευστός στην οδό υπό έλεγχο, θα παρατηρηθεί μια πτώση τάσης στην αντίσταση επαφής της οδού. Με τη μέτρηση του ρευστού που διαβιβάζεται στην οδό και της πτώσης τάσης στην οδό υπό έλεγχο, η τιμή της αντίστασης άμεσου ρεύστου μπορεί να υπολογιστεί σύμφωνα με τον Νόμο του Ωμ: R = U/I. Ο σχηματικός διάγραμμας του ελέγχου της αντίστασης της οδού ενός προστατικού σωλήνου είναι όπως εξής (Σχήμα 1):
Η τάση είναι η διαφορά μεταξύ ενός σημείου δυναμικού και άλλου. Εάν υποθέσουμε ότι ο ίδιος ο χώρος είναι το σημείο μηδενικού δυναμικού, τότε μπορούμε να κατανοήσουμε απλά ότι η εφαρμοσμένη τάση είναι μια δύναμη ηλεκτροκίνησης. Σε αυτή την περίπτωση, χρειάζεται απλά να εφαρμοστεί μια δύναμη ηλεκτροκίνησης μεταξύ των δύο σημείων ελέγχου με το όργανο ελέγχου.
(2) Μέθοδος Ελέγχου
Το σχήμα φυσικής σύνδεσης στο χώρο για τον έλεγχο της αντίστασης της οδού του προστατικού σωλήνου συντριβής εξαφθαλικού (SF₆) είναι όπως εξής (Σχήμα 2):
Όπως γνωστό, κατά τη διεξαγωγή υψηλής τάσης ελέγχων σε προστατικούς σωλήνους, και τα δύο άκρα του προστατικού σωλήνου πρέπει να είναι ασφαλώς εδραιωμένα. Αυτό είναι μια τεχνική μέτρο για την εγγύηση της ασφάλειας και είναι σαφώς προσδιορισμένο στον Κώδικα Ασφάλειας. Βάσει της βασικής ιδιότητας ότι ο ρευστός μπορεί να διαβιβαστεί μόνο μέσω μιας συγκεκριμένης οδού, κατά τη διάρκεια του ελέγχου της αντίστασης της οδού, εκμεταλλευόμαστε έξυπνα την ασφαλή μέτρο κατά τη λειτουργία - το καλώδιο ασφάλειας - ως την οδό ρεύστου. Το καλώδιο ασφάλειας έχει επιφάνεια διατομής 25mm², η οποία είναι επαρκής για να αντέξει μεγάλο ρευστό 200A, πληρούντας τις απαιτήσεις του ελέγχου.
Κατά τη διάρκεια του ελέγχου, αποσυνδέουμε το σημείο εδραίωσης του καλωδίου ασφάλειας σε ένα άκρο του προστατικού σωλήνου, ενώ διατηρούμε την ασφαλή εδραίωση του σημείου εργασίας στο άλλο άκρο. Συνδέουμε τα δύο άκρα ρευστού του όργανου ελέγχου στα καλώδια ασφάλειας στα δύο άκρα του προστατικού σωλήνου αντίστοιχα. Έτσι, ο ρευστός μπορεί να διαβιβαστεί μέσω των καλωδίων ασφάλειας στα δύο άκρα, σχηματίζοντας την οδό ρεύστου για τον έλεγχο. Επειδή το σημείο εδραίωσης σε ένα άκρο του προστατικού σωλήνου έχει αποσυνδεθεί κατά τη διάρκεια του ελέγχου, η αντίσταση του πλέγματος εδραίωσης αποκλείεται από την οδό ελέγχου, εγγυώμενη ότι η οδός ελέγχου περιλαμβάνει μόνο τον προστατικό σωλήνο και εγγυώμενη την ακρίβεια του ελέγχου.
Επόμενη είναι η λύση για την οδό τάσης. Συνδέουμε τα καλώδια της οδού τάσης στο μεταλλικό κορυφαίο ράβδο της μηχανής ασφάλειας (ο μεταλλικός κορυφαίος ράβδος έχει ειδικά επεξεργαστεί για να έχει μια ξυφειασμένη κορυφή για να εγγυηθεί καλή επαφή με το τερματικό σημείο του προστατικού σωλήνου). Επειδή η αντίσταση της οδού του προστατικού σωλήνου είναι εξαιρετικά μικρή, ακόμη και μια μικρή ποσότητα μεταβατικής αντίστασης μπορεί να προκαλέσει σημαντικά λάθη. Κατά τη διάρκεια του ελέγχου, ο μεταλλικός κορυφαίος ράβδος της μηχανής ασφάλειας πιέζεται στο τερματικό σημείο του προστατικού σωλήνου (απαιτούνται δύο μηχανές ασφάλειας, οι οποίες πιέζονται αντίστοιχα στα τερματικά σημεία του προστατικού σωλήνου). Επειδή τα καλώδια της οδού τάσης είναι λεπτά και ελαφρά, δεν επηρεάζουν σημαντικά την λειτουργία των ελεγκτών που κατεβάζουν τις μηχανές ασφάλειας για τον έλεγχο.
Ο λόγος για τον οποίο η οδός ρεύστου σχηματίζεται με τη χρήση των καλωδίων ασφάλειας στα δύο άκρα του προστατικού σωλήνου είναι διπλός. Πρώτον, τα καλώδια ρεύστου είναι παχύδελτα και βαριά. Δεύτερον, λόγω του μεγάλου ρευστού ελέγχου, πρέπει να εγγυηθούμε καλή επαφή, διαφορετικά, τα σημεία επαφής θα εροδιώσουν. Εάν χρησιμοποιούνταν μηχανές ασφάλειας για τη σχηματισμό της οδού ρεύστου, η αύξηση του βάρους των μηχανών ασφάλειας θα τις έκανε δύσκολες για τους ελεγκτές να λειτουργήσουν, και δεν θα μπορούσε να εγγυηθεί καλή επαφή.
Ο έλεγχος διεξάγεται ως εξής: Πρώτα, πιάνουμε τα κλίμακα των -I και +I στα καλώδια ασφάλειας στα δύο άκρα του προστατικού σωλήνου. Αυτό μπορεί να ολοκληρωθεί από το προσωπικό που είναι στο έδαφος, έτσι ώστε να σχηματίσει η οδός ρεύστου. Στη συνέχεια, οι ελεγκτές στέκονται στο πλαίσιο ή το κουτί μηχανής του προστατικού σωλήνου και πιέζουν τους μεταλλικούς κορυφαίους ράβδους των μηχανών ασφάλειας που είναι συνδεδεμένες με τα καλώδια της οδού τάσης στα τερματικά σημεία του προστατικού σωλήνου αντίστοιχα. Είναι σημαντικό να εξασφαλίσουμε ότι -U αντιστοιχεί σε -I και +U αντιστοιχεί σε +I. Έτσι, η οδός ελέγχου ολοκληρώνεται.
4 Ανάλυση των Αποτελεσμάτων Ελέγχου
Για τους ελεγκτές, όλα πρέπει να επιβεβαιωθούν με δεδομένα. Χρησιμοποιώντας ειδικά προετοιμασμένες μηχανές ασφάλειας για τον έλεγχο της αντίστασης της οδού των προστατικών σωλήνων, διεξήγαμε ελέγχους αντίστασης οδού σε 220kV και 110kV προστατικούς σωλήνους στο 220kV Haigeng Substation και 220kV Songming Substation υπό τη δικαιοδοσία μας.
220kV Haigeng Substation 110kV προστατικός σωλήνας
220kV Songming Substation 220kV προστατικός σωλήνας
220kV Songming Substation 220kV προστατικός σωλήνας
Τα αποτελέσματα που προέκυψαν από την παραδοσιακή μέθοδο και την μέθοδο της μηχανής ασφάλειας είναι σχεδόν τα ίδια, με σφάλμα μεταξύ 1 και 2 μ&Ω;. Αυτό το σφάλμα είναι αποδεκτό, όπου δείχνει ότι αυτή η μέθοδος είναι εφικτή και ακριβής.
Σύγκριση μεταξύ του Ελέγχου της Αντίστασης της Οδού των Προστατικών Σωλήνων Με τη Χρήση της Μηχανής Ασφάλειας και της Παραδοσιακής Μεθόδου
(1) Παραδοσιακή Μέθοδος
Η παραδοσιακή μέθοδος απαιτεί από τους εργαζόμενους να ανεβούν στον προστατικό σωλήνη ή να χρησιμοποιήσουν μια πλατφόρμα εργασίας. Χωρίς να ανεβούν ή να χρησιμοποιήσουν μια πλατφόρμα εργασίας, τα καλώδια ελέγχου δεν μπορούν να συνδεθούν στα τερματικά σημεία του προστατικού σωλήνου.
