ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ਼ SF6 ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰਾਂ ਦੀ ਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੈਂਟੈਨੈਂਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦਾ ਸੰਕਸ਼ਿਪਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ
1 ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ
ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਸਧਾਰਣ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਰਕਿਟ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਵਿਛੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਦੋਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਦੋਵੀਂ ਸਹਾਇਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੂਚਨਾਵਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਦੋਸ਼ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਕਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਟੈਂਪੋਰੇਰੀ ਦੋਸ਼ ਦੂਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਰਕਿਟ ਨੂੰ ਫਿਰ ਸੈਟ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਉਹ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀਆਂ ਦੋਵੀਂ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਪਿੰਡਿੰਗਸ਼ਾਨ ਦੇ ਇਲਾਕੇ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸੈਕੜੋਂ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ। ਹਰ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਆਉਟਗੋਇੰਗ ਲਾਈਨ, ਹਰ ਇੰਕਮਿੰਗ ਲਾਈਨ ਸਾਈਡ, ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਬਸਬਾਰਾਂ ਦੇ ਜੋੜ ਲਈ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 110 kV ਅਤੇ 220 kV ਸਬਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਏਸਐਫ6 ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੋੜਣ ਦੀ ਕਸਮਤ, ਤੇਜ਼ ਕਾਰਵਾਈ, ਸਹਿਜ ਮੈਂਟੈਨੈਂਸ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਸਥਿਰਤਾ ਜਿਹੜੀਆਂ ਗੁਣਾਂ ਕਾਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਚਲ ਸਪਾਰਕ, ਸਥਿਰ ਸਪਾਰਕ, ਆਰਕ-ਏਕਸਟਿੰਗੁਈਸ਼ਿੰਗ ਚੈਂਬਰ, ਅਤੇ ਕੰਡਕਟਿਵ ਪਾਰਟਾਂ ਦੇ ਦੁਆਰਾ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਚਲ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਸਪਾਰਕ ਆਰਕ-ਏਕਸਟਿੰਗੁਈਸ਼ਿੰਗ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਟੋੜਨ ਲਈ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਥਿਰ ਸਪਾਰਕ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਲ ਸਪਾਰਕ ਓਪੇਰੇਟਿੰਗ ਮੈਕਾਨਿਜਮ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ ਖੋਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਓਪੇਰੇਟਿੰਗ ਮੈਕਾਨਿਜਮ ਚਲ ਸਪਾਰਕ ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਨਸਮਿਸ਼ਨ ਮੈਕਾਨਿਜਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇੰਸੁਲੇਟਿੰਗ ਪੁੱਲ ਰੋਡ ਦੁਆਰਾ ਜੋੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਏਸਐਫ6 ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਪਾਵਰ ਗ੍ਰਿਡ, ਬਾਹਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਦੋਸ਼ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। 220 kV ਸਬਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਏਸਐਫ6 ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਇਹ ਲੇਖ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁਹਾਇਆ ਹੱਲਾਂ ਬਾਰੇ ਸੰਕ੍ਸਿਪਤ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।
2 ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਅਤੇ ਓਪੇਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੈਂਟੈਂਨੈਂਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਬਿੰਦੂ
ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਏਸਐਫ6 ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੇ ਵਿੱਚ ਓਪੇਰੇਟਿੰਗ ਮੈਕਾਨਿਜਮ, ਟ੍ਰਾਨਸਮਿਸ਼ਨ ਮੈਕਾਨਿਜਮ, ਆਰਕ-ਏਕਸਟਿੰਗੁਈਸ਼ਿੰਗ ਪਾਰਟ, ਅਤੇ ਕਰੰਟ-ਕੰਡਕਟਿਵ ਪਾਰਟ ਜਿਹੇ ਵਿੱਚ ਵਿਭਿਨਨ ਦੋਸ਼ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪਿੰਡਿੰਗਸ਼ਾਨ ਇਲਾਕੇ ਵਿੱਚ ਵਿੱਚ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
ਇਹ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਏਸਐਫ6 ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਟੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਨੋਰਮਲ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਦੈਲੀ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੈਂਟੈਂਨੈਂਸ ਦੌਰਾਨ, ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਏਸਐਫ6 ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀਆਂ ਇਹਨਾਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਵਧੀਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਯੋਗਿਕਤਾ ਵਧ ਜਾਵੇ। ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਵਿਚਾਰ ਹੈ।
2.1 ਆਰਕ-ਏਕਸਟਿੰਗੁਈਸ਼ਿੰਗ ਪਾਰਟ
ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਏਸਐਫ6 ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ ਸੰਭਵਤਃ ਆਰਕ ਬਲਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਵਨਾ ਅਤੇ ਡਾਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰਿਕਵਰੀ ਦੀ ਸਹਿਜਤਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਕਰੰਟ ਜ਼ੀਰੋ-ਕਰੋਸਿੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਆਰਕ ਦੀ ਫਿਰ ਸੈਟ ਹੋਣ ਦੀ ਰੋਕ ਲਗਾਈ ਜਾ ਸਕੇ। ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਏਸਐਫ6 ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਆਰਕ-ਏਕਸਟਿੰਗੁਈਸ਼ਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਆਰਕ-ਏਕਸਟਿੰਗੁਈਸ਼ਿੰਗ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਚਲ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਮੈਨ ਸਪਾਰਕ, ਚਲ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਆਰਕਿੰਗ ਸਪਾਰਕ, ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਨੋਜਲ, ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਨ ਸਿਲੰਡਰ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੂਪ ਵਿੱਚ:
ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ, SF₆ ਗੈਸ ਦੀ ਲੀਕ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਸਥਿਰ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਰੀਤੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗੀ। ਜਦੋਂ ਗੈਸ ਪ੍ਰੇਸ਼ਰ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹਾਲਡ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਲੋਕਾਉਟ ਦੀ ਵਾਰਨਿੰਗ ਜਾਰੀ ਕਰੇਗਾ ਜਾਂ ਨਿਕਟ ਪ੍ਰੇਸ਼ਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲੋਕਾਉਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਦੋਸ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਾਵਰ ਕੱਟ ਦੇ ਕ੍ਸ਼ੇਤਰ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
2.2 ਮੈਕਾਨਿਕਲ ਪਾਰਟ
ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਏਸਐਫ6 ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਮੈਕਾਨਿਕਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਆਰਕ-ਏਕਸਟਿੰਗੁਈਸ਼ਿੰਗ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਖੋਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੈਕਾਨਿਕਲ ਪਾਰਟ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਓਪੇਰੇਟਿੰਗ ਮੈਕਾਨਿਜਮ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਨਸਮਿਸ਼ਨ ਮੈਕਾਨਿਜਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੇ ਦੋਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਟੈਟੀਸਟੀਕਲ ਡੈਟਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੇ 63.2% ਦੋਸ਼ ਓਪੇਰੇਟਿੰਗ ਮੈਕਾਨਿਜਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਪਿੰਡਿੰਗਸ਼ਾਨ ਇਲਾਕੇ ਵਿੱਚ 110 kV ਅਤੇ ਉੱਤੇ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਏਸਐਫ6 ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੇ ਓਪੇਰੇਟਿੰਗ ਮੈਕਾਨਿਜਮ ਨੂੰ ਲਗਭ
