Жоғары басындағы SF6 ашықчаларды өңдеу және ұстау негізгі нүктелерінің кирилген талдауы

1 Көлік

Сызық шектері нормалды жұмыс режимінде сызықтарды байланыстыру және жабуға болады. Олар кедергі пайда болғанда екінші деңгейдегі қорғау сигналдарына сүйене отырып, қатыс арқылы тез қозғалтқан жабдықтарды қысуға да қолданылады, немесе уақытша кедергі жоюлғаннан кейін электр реттеуін қайта қосу үшін сызықты байланыстыруға болады. Сондықтан олар әлеуметтік және қорғау функцияларын бірге атқаратын. Азыр Пиндиншан облысында жүзден астам подстанция бар. Әрбір подстанцияда әрбір шығын сызығы, әрбір енгізу жағы және екі қатар жарық сызықтарының байланысы үшін сызық шектері қажет. 110 кВ және 220 кВ подстанцияларында қысымды тез қысу қабілеті, тез қозғалу, қолдау жеңілдігі және жоғары стабилдік сияқты артықшылықтарымен 110 кВ және 220 кВ жоғары қысымды SF₆ сызық шектері кеңінен қолданылады.

Жоғары қысымды сызық шектері негізінен қозғалыс контакттары, тұрақты контакттар, арка жою қонақжайлары және өту бөліктерінен тұрады. Қозғалыс және тұрақты контакттар арка жою қонақжайының ішінде орналасқан және ағымды қысу үшін қолданылады. Тұрақты контакт орнында қалады, ал қозғалыс контакт қолдау механизмінің энергиясына сүйене отырып, сызық шектерінің ачылу-қапыту операцияларын аяқтайды. Қолдау механизмі қозғалыс контактпен электр изоляциялық тартушы арқылы байланысады.

Халықаралық қолданылатын жоғары қысымды SF₆ сызық шектерінің қазіргі өзара құрылымына қарағанда, құрылымдың өзгеруі, сыртқы мүше мен ішкі факторлар сияқты себептерінен қолдану кезінде қателер пайда болуы мүмкін. Мысалы, 220 кВ подстанцияларында қолданылатын жоғары қысымды SF₆ сызық шектерінің қолдану кезінде кездесетін негізгі проблемалар және сәйкес шешімдер туралы бұл мақалада қысқаша талқыланады.

2 Бар Проблемалардың Талдауы және Жұмыс-Қолдау Негізгі Ерекшеліктері

Жоғары қысымды SF₆ сызық шектерінің қолдау механизмі, өткізгіш механизмі, арка жою бөлігі және ағым өту бөлігі сияқты көптеген компоненттері қолдану кезінде әртүрлі қателерге ұшырай алады. Пиндиншан облысындағы подстанциялардың өткен жұмысында төмендегі инциденттер пайда болған:

• SF₆ газының ағытуына байланысты жоғары қысымды SF₆ сызық шектерінің қолданылуы тоқтатылды.

• Гидравликалық механизмнің суықтықтың қатарлы ағытуына байланысты басын түскен, немесе пружиналық механизмнің қателеріне байланысты энергия сақталуы мүмкіндігі жоқ болғандықтан, жоғары қысымды SF₆ сызық шектері ағымды тез қысуға болмады.

• Механизмдің өзінің ішкі проблемаларына, мысалы, басқару қатарының жарылысына байланысты сызық шектері ачу-қапыту талаптарына сай болмады.

• Фарфорлы изолятордың жарылуына байланысты жоғары қысымды SF₆ сызық шектері зиянdarы.

• Ағым өту мәселелеріне байланысты қысымдың қатарлы артықшылығы жоғары қысымды SF₆ сызық шектерінің нормалды жұмысына таасир этеді.

• Сыртқы аймақтың немесе изоляция бөлігінің қатарлы зияндарына байланысты сызық шектері әртүрлі деңгейде зияндарға тағынды және нормалды жұмыс істеуге қате берді.

Бұл проблемалар жоғары қысымды SF₆ сызық шектеріне әртүрлі деңгейде зиян тудыруы мүмкін және олардың нормалды жұмысына таасир этеді. Күнделікті тексеру және қолдау кезінде жоғары қысымды SF₆ сызық шектерінің бұл бөліктеріне көбірек назар аудару қажет, олардың қолданылуы арқылы электр реттеуінің қаржыландығын жақсартуға болады. Төмендегі проблемаларды өзара талдау келесінде беріледі.

2.1 Арка Жою Бөлігі

Жоғары қысымды SF₆ сызық шектерінің қысымды қысу қабілеті және диэлектрикалық қалыптасу қатарлы қатты болуы қажет, сондықтан арканы ағымдың нөл өткізгішінде қайта жоюға болмайды. Жоғары қысымды SF₆ сызық шектерінің арка жою процесі арка жою қонақжайында өтеді, ол негізінен қозғалыс және тұрақты негізгі контакттар, қозғалыс және тұрақты арка контакттар, үлкен және кіші соқылар, сүрмелі цилиндр және поршеньден тұрады. Сәйкесінше:

• Негізгі контакттар сызық шектері нормалды жұмыс істеген кезде ағымды өткізеді.

• Арка контакттар негізгі контакттармен параллель байланысқа қояды, олардың контакттық жолы негізгі контакттардан ұзақ. Олар ағымды қысу немесе ачу кезінде арканың барлық эрозиясын қабылдай алады, сондықтан негізгі контакттардың қысымды қысуын қорғайды.

• Соқылар дыбысқау газының ағысу бағытын және қысымдың қатарлы қаттылығын шектейді, сондықтан ең жақсы арка қысу әсерін жасайды.

• Поршень қозғалыс контакт қозғалған кезде сүрмелі цилиндрдегі газды сүрмелейді, цилиндрдегі газ қысымын ең жақсы арка қысу қысымына ұсынатын деңгейге көтереді.

Жұмыс істеу кезінде SF₆ газының ағытуы сызық шектерінің стабилді жұмысына тиімді таасир этеді. Газ қысымы төменгі шекарадан төмен болған кезде, сызық шектері төмен қысымдың арқасында хабарлау жасайды немесе төмен қысыммен құлыпталады. Бұл жағдайда қателер пайда болуы мүмкін, қысымдың ауызсыз болу аймағы кеңейе алады.

2.2 Механикалық Бөлік

Жоғары қысымды SF₆ сызық шектерінің механикалық қабілеті олардың арка жою қабілетін түсіндіреді және олардың ачу-қапыту қысымын және уақытын әсер етеді. Механикалық бөлік негізінен қолдау механизмі мен өткізгіш механизмнің құрамынан тұрады. Сызық шектерінің қателеріне байланысты статистикалық деректерге сүйене отырып, Қытайдағы қолданылатын сызық шектерінің 63,2% қолдау механизминің қателеріне байланысты болған.

Пиндиншан облысындағы 110 кВ және одан жоғары подстанцияларда қолданылатын SF₆ сызық шектерінің қолдау механизмі негізінен гидравликалық механизм мен пружиналық механизмнің құрамынан тұрады. Пружиналық механизмдер қолдану үшін қолданылатын механикалық құрылымың қарапайым, қолдау қызметі жеңіл, жауапкершілік тез, экологиялық және арзан болғаны үшін кеңінен қолданылады. Бірақ қолдану уақыты өтуімен пружиналық қысым әлсіреуі мүмкін. Бұл жағдайда, ачу пружинасы энергия сақтауы мүмкіндігі жоқ болғанда, қателік ағымды қысуы мүмкін, немесе қапыту кезінде қапыту пружинасы энергия сақтауы мүмкіндігі жоқ болғанда, қайта қапыту мүмкіндігі жоқ болады.

Гидравликалық механизмдер әлсірілген қызмет ететін, қауіптілігі жоғары және өмір сүру уақыты ұзақ болғаны үшін артықшылықтары бар. Басын төменгі шекарадан төмен болған кезде, нөл қысыммен құлыпталу қосылған және басын төмендейтін қысым артықшылығынан құлыпталуы мүмкін. Басқару система моторды басын арттыру үшін бастайды, белгіленген уақыттан кейін уақыт реле басын арттыру қатарын тоқтатады.

Олардың қосындысы, қозғалыс басқару үшін өткізгіш механизмдер сияқты баспалдақтар, қозғалыс қол қойылыштары және айналу осьтері сызық шектерінің ачу-қапыту процессінде маңызды рөл атқарады. Ачу-қапыту сигналдарын алу кезінде, ачу-қапыту пружиналары энергиян шығарады және қозғалыс контакттарын өткізгіш механизмдер арқылы ачу-қапыту тапсырмаларын аяқтайды. Егер баспалдақтар, қозғалыс қол қойылыштары немесе айналу осьтері қозғалыс қол қойылышында өткізгіш механизмдер қозғалыс қол қойылышында қатарлы қысымды қысуына таасир этеді.

2.3 Қолдану Аймағы

Сыртқы SF₆ сызық шектері қолдану кезінде қолдану аймағының өзгеруіне да назар аудару керек. Мысалы, қатты шамал шартында, жарық сызықтары қатты қозғалуы мүмкін немесе жабық заттар оның ішіне құрастырылуы мүмкін. Электр реттеуіне немесе жерлерге жарқыратын кезде, өткізгіш қысым төменгі қысымдың өтуі мүмкін, бұл сызық шектерін қысуға әкеледі. Жау және кар шартында, сызық шектерінің беті суықтыққа ұшырай алады, бұл корона өтуін әкелуі мүмкін. Егер беті бетке қалақты болса, әлсірілген өтуі мүмкін. Кар қою немесе мұздықтау шартында, байланыстары қатты қысымды қысуы мүмкін. Температураның тез өзгеруімен, сызық шектерінің май-мұнды қысымдары да өзгеруі мүмкін, бұл олардың ачу-қапыту қысымын әсер етеді.

2.4 Изоляциялық Бөлік

Изоляциялық бөлік техниканы ауа мен бөлісуге қатысты. Кеңінен қолданылатын изоляциялық материалдар - фарфорлы изолятор, комбиндированы изолятор және силікон резиналық изолятор. Азыр Пиндиншан облысындағы SF₆ сызық шектерінің сыртқы изоляциясы негізінен фарфордан жасалған.

Жұмыс істеу кезінде, фарфорлы изоляторлардың өзінің сапасы, орнындағы орнындағы қателер, температураның тез өзгеруі немесе өткізгіш қысымдың өткізгіш қысымдың өткізгіш қысымдың өткізгіш қысымдың өткізгіш қысымдың өткізгіш қысымдың өткізгіш қысымдың өткізгіш қысымдың өткізгіш қысымдың өткізгіш қысымдың өткізгіш қысымдың өткізгіш қысымдың өткізгіш қысымдың өткізгіш қысымдың өткізгіш қысымдың өткізгіш қысымдың өткізгіш қысымдың өткізгіш қысымдың өткізгіш қысымдың өткізгіш қысымдың өткізгіш қысымдың өткізгіш қысымдың өткізгіш қысымдың өткізгіш қысымдың өткізгіш қысымдың өткізгіш қысымдың өткізгіш қысымдың өткізгіш қысымдың өткізгіш қысымдың өткізгіш қысымдың өткізгіш қысымдың өткізгіш қысымдың ө......