• Product
  • Suppliers
  • Manufacturers
  • Solutions
  • Free tools
  • Knowledges
  • Experts
  • Communities
Search


ਕਿੱਥੇ ਬਿਨ-ਲੋਡ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਨੂੰ ਗੱਜਣ ਵਾਲਾ ਬਣਦਾ ਹੈ?

Noah
Noah
ਫੀਲਡ: ڈیزائن اور مینٹیننس
Australia

ਜਦੋਂ ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਖਾਲੀ ਚਾਰਜ ਵਿੱਚ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਲੋਡ ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਨਾਲ ਅਧਿਕ ਸ਼ੋਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਕਾਰਣ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਜਦੋਂ ਸਕਨਦਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਉੱਤੇ ਕੋਈ ਲੋਡ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਥੋੜਾ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਨਾਮੀ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ। ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਰੇਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 10 kV ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਖਾਲੀ ਚਾਰਜ ਵਿੱਚ ਵਾਸਤਵਿਕ ਵੋਲਟੇਜ ਲਗਭਗ 10.5 kV ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਵਧਿਆ ਵੋਲਟੇਜ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਚੁੰਬਕੀ ਫਲਾਈਕਸ ਘਣਤਾ (B) ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਫ਼ਾਰਮੂਲੇ ਅਨੁਸਾਰ:

B = 45 × Et / S
(ਜਿੱਥੇ Et ਡਿਜਾਇਨ ਵਿੱਚ ਟਰਨ ਪ੍ਰਤੀ ਵੋਲਟ ਹੈ, ਅਤੇ S ਕੋਰ ਦੀ ਕਾਟ-ਦੇਖਣ ਵਾਲੀ ਖੇਤਰਫਲ ਹੈ), ਟਰਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਰ ਸੰਖਿਆ ਨਾਲ, ਅਧਿਕ ਖਾਲੀ ਚਾਰਜ ਵੋਲਟੇਜ Et ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੁਆਰਾ B ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਸਾਧਾਰਨ ਡਿਜਾਇਨ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਵਧਿਆ ਕੋਰ ਫਲਾਈਕਸ ਘਣਤਾ ਮੈਗਨੀਟੋਸਟ੍ਰਿਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਹਿਸਟੇਰੀਸਿਸ ਵਿਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਖਾਲੀ ਚਾਰਜ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕ ਸ਼ੋਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਧਿਕ ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਮੁੱਖ ਵਿਚਾਰਧਾਰ ਹੈ।

ਇਕ ਦੂਜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਖਾਲੀ ਚਾਰਜ ਵਿੱਚ ਵਿੱਧੀ ਦੀ ਵਧਿਆ ਹੋਣਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਖਾਲੀ ਚਾਰਜ ਵਿੱਚ ਵਿੱਧੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਖੁਦ ਅਧਿਕ ਸ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੀ, ਪਰ ਇਹ ਕੋਰ ਦੇ ਸਾਮਗ੍ਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵਤਤ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਸਹੀਤਾ ਦੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਦੀ ਦਰਸ਼ਾਵਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉੱਤਮ ਗੁਣਵਤਤ ਦੀ ਸਲੀਕਾਨ ਇਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਖਾਲੀ ਚਾਰਜ ਵਿੱਚ ਵਿੱਧੀ ਘਟਦੀ ਹੈ। ਉਲਟ ਵਿੱਚ, ਅਧਿਕ ਕੋਰ ਸਾਮਗ੍ਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਾਂ ਘਟੀ ਗੁਣਵਤਤ ਵਾਲੀ ਇਸਟੀਲ (ਜਿਸ ਦੀ ਅਧਿਕ ਕੋਰ ਲੋਸ ਅਤੇ ਘਟਿਆ ਸੈਚੁਰੇਸ਼ਨ ਫਲਾਈਕਸ ਘਣਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਖਾਲੀ ਚਾਰਜ ਵਿੱਚ ਵਿੱਧੀ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਦੂਜੀ ਵਾਰ ਵਧਿਆ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਯੋਗਦਾਨ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੈਚੁਰੇਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਉੱਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਵਿਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਿਵਾਰਣ ਦੇ ਉਪਾਏ, ਕੋਰ ਦੀ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਦੀ ਸਹੀਤਾ, ਅਤੇ ਕੋਰ ਦੀ ਡਿਜਾਇਨ ਦੀ ਮੈਕਾਨਿਕਲ ਰੀਜ਼ੋਨੈਂਸ ਦੀ ਉਤਪਤਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਸਾਧਾਰਨ ਐਕੋਸਟਿਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ—ਖਾਲੀ ਚਾਰਜ ਵਿੱਚ ਵਿਰੁਦਧ ਪੂਰੀ ਲੋਡ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਫਰਕ ਨਹੀਂ।

ਨੋਟ: ਜੇਕਰ ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਖਾਲੀ ਚਾਰਜ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕ ਕਸ਼ਟਦਾਇਕ ਜਾਂ ਅਭਿਨਵ ਸ਼ੋਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਰ ਦੀ ਸੈਚੁਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸੂਚਕ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਈ, ਦੋ 12 V ਸਕਨਦਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਸਮਾਨ ਹਨ ਕੀ ਦੇਖੋ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਅਸਮਾਨ ਹਨ, ਤਾਂ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਫਿਰ ਸੜ੍ਹਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਟਰਨ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸਮਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇ।

ਇਕ ਹੋਰ, ਜਦੋਂ ਰੇਸਿਸਟਰ Rs ਦੀ ਵਿੱਛੇ ਵਿੱਧੀ ਦੀ ਮਾਪ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਵੇਵਫਾਰਮ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਓਵਰਸ਼ੂਟ ਬਣਦੇ ਹਨ ਬਦਲੇ ਸਹੀ ਸਿਵੋਟੂਥ ਉਤ੍ਹਾਨ ਦੇ, ਇਹ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ 12 V ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਕੁਝ ਵਧੇ ਟਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਸੜ੍ਹਾਈ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਇਕ ਵਿਕਲਪ ਇਹ ਹੈ ਕਿ R_L ਦੀ ਰੇਸਿਸਟੈਂਸ ਥੋੜੀ ਘਟਾਓ ਕਿ ਸ਼ੋਰੀਲਾ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਲਗਭਗ 5 kHz (ਨੋਟ: ਮੂਲ ਵਿਚ ਸ਼ਾਇਦ ਟਾਈਪੋ ਹੈ—ਇਹ kHz, ਨਹੀਂ Hz ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ) ਤੱਕ ਵਧਾਓ। ਇਹ ਟੈਕਨੀਕ ਸਾਧਾਰਨ ਲੋਡਾਂ ਉੱਤੇ ਥੋੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਉਪਕਰਣਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਈ ਐਨਾਲਾਗ ਘੜੀਆਂ) ਲਈ ਉਚਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸਰਗਰਮ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ:

  • ਅਧਿਕਤਮ ਕਾਰਵਾਈ: 94%

  • ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ: ਲਕਸ਼ ਲਗਭਗ 230 VAC ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਘਟਾ, ਪਰ ਚੀਨ ਦੇ ਸਾਧਾਰਨ ਨੋਮੀਨਲ ਆਉਟਪੁੱਟ 220 VAC ਨਾਲ ਅਚ੍ਛੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।

13 VDC ਇਨਪੁੱਟ ਤੋਂ ਵਾਸਤਵਿਕ 230 VAC ਆਉਟਪੁੱਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਵਿਕਲਪ ਹਨ:

  • ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਟਰਨ ਅਨੁਪਾਤ (ਸਕਨਦਰੀ-ਟੂ-ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ) ਨੂੰ ਵਧਾਓ, ਜਾਂ

  • ਇਸਨੂੰ 230 V ਸਕਨਦਰੀ ਅਤੇ 11 V ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵਾਲੇ ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦੋ।

ਟਿਪ ਦਿਓ ਅਤੇ ਲੇਖਕ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰੋ!
ਮਨਖੜਦ ਵਾਲਾ
ਕਿਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਰਕ ਸੁਪ੍ਰੈਸ਼ਨ ਕੋਲ ਨੂੰ ਇੰਸਟੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਕਿਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਰਕ ਸੁਪ੍ਰੈਸ਼ਨ ਕੋਲ ਨੂੰ ਇੰਸਟੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਆਰਕ ਸੁਪ੍ਰੈਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਕਿਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਰਕ ਸੁਪ੍ਰੈਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਲਗ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨੂੰ ਦੀਜ਼ਾਇਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨੈਟਰਲ-ਪੋਇਂਟ ਡਿਸਕਨੈਕਟਾਰ ਖੋਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਭੀ ਸਵਿਟਚਿੰਗ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਈਨਾਇਜ਼ਿੰਗ ਕ੍ਰਮ ਉਲਟਾ ਹੈ: ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਈਨਾਇਜ਼ਿੰਗ ਹੋਣ ਦੀ ਬਾਅਦ ਹੀ ਨੈਟਰਲ-ਪੋਇਂਟ ਡਿਸਕਨੈਕਟਾਰ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਯਮ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂ
Echo
11/05/2025
ਕਿੱਥੇ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਲਈ ਆਗ ਰੋਕਣ ਦੀਆਂ ਕਿੱਥੇ ਉਪਾ ਉਪਲਬਧ ਹਨ?
ਕਿੱਥੇ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਲਈ ਆਗ ਰੋਕਣ ਦੀਆਂ ਕਿੱਥੇ ਉਪਾ ਉਪਲਬਧ ਹਨ?
ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲ੍ਯੋ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਗ਼ਲਤੀ ਸਹਿਆ ਕਾਰਜ, ਕੁਦਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਖੜਨ ਲਈ ਵਾਇਨਡਗ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਖੜਨ ਦੇ ਘਟਣ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਉਮਰ ਬਦਲਣ, ਜੋੜਾਂ ਜਾਂ ਟੈਪ ਚੈੰਜ਼ਰਾਂ ਉੱਤੇ ਅਧਿਕ ਸੰਪਰਕ ਰੋਲਾਂਟੋਂ, ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਤੀਖੜਨ ਦੌਰਾਨ ਉੱਚ ਜਾਂ ਨਿਮਨ ਵੋਲਟੇਜ ਫੁਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗ਼ਲਤੀ, ਕੋਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਰਕਿੰਗ, ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਕਿਉਂਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਪ੍ਰਤੀਖੜਨ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਅੱਗ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਹਿਆ ਕਾਰਜ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ—ਇਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਛੀਡਣ ਅਤੇ ਜਲਾਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਤੇਜਨਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੇਲ ਦੇ ਟੁਟਣ ਦੇ ਕਾਰ
Noah
11/05/2025
ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖਰਾਬੀਆਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨ ਦੀ ਵਿਧੀ?
ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖਰਾਬੀਆਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨ ਦੀ ਵਿਧੀ?
ਡੀਸੀ ਰੈਝਿਸਟੈਂਸ ਮਾਪਣਾ: ਹਰੇਕ ਉੱਚ ਅਤੇ ਨਿਜ਼ਾਮੀ ਵਾਇਂਡਿੰਗ ਦਾ ਡੀਸੀ ਰੈਝਿਸਟੈਂਸ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਜ ਦੀ ਵਰਤੋ। ਫੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੈਝਿਸਟੈਂਸ ਮੁੱਲਾਂ ਦੀ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੋਣ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਮੁੱਲਾਂ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਾ ਦੇ ਮੂਲ ਐਨਡੇਟਾ ਨਾਲ ਮਿਲਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਫੇਜ਼ ਰੈਝਿਸਟੈਂਸ ਨੂੰ ਸਹੇਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਪਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਇਨ ਰੈਝਿਸਟੈਂਸ ਮਾਪਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡੀਸੀ ਰੈਝਿਸਟੈਂਸ ਮੁੱਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਯਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਵਾਇਂਡਿੰਗ ਪੂਰੀ ਹਨ, ਕੀ ਕੋਈ ਸ਼ੋਰਟ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਟੈਪ ਚੈੰਜਰ ਦਾ ਟੈਕ ਰੈਝਿਸਟੈਂਸ ਸਹੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਟੈਪ ਪੋਜੀਸ
Felix Spark
11/04/2025
ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਬਿਨ-ਲੋਡ ਟੈਪ ਚੈਂਜਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੈਂਟੈਨੈਂਸ ਲਈ ਕਿਹੜੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਹਨ?
ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਬਿਨ-ਲੋਡ ਟੈਪ ਚੈਂਜਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੈਂਟੈਨੈਂਸ ਲਈ ਕਿਹੜੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਹਨ?
ਟੈਪ ਚੈਂਜਰ ਦੀ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਵਚ ਨਾਲ ਸਹਾਇਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਹੈਂਡਲ ਦੇ ਨਾਲ ਫਲੈਂਜ ਅਚ੍ਛੀ ਤੌਰ ਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਤੇਲ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਲਾਕਿੰਗ ਸਕ੍ਰੂਵ ਹੈਂਡਲ ਅਤੇ ਡਾਇਵ ਮੈਕਾਨਿਜਮ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਤੌਰ ਤੇ ਫਸਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲ ਦੀ ਘੁਮਾਅਤ ਆਰਾਮਦਾਜ਼ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਬਿਨਾ ਕਿਸੇ ਜ਼ਾਬਤੀ। ਹੈਂਡਲ 'ਤੇ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਸ਼ਾਲੀਨ, ਸਹੀ ਅਤੇ ਵਾਇਨਡਿੰਗ ਦੇ ਟੈਪ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੁਲੇਸ਼ਨ ਰੇਂਜ ਨਾਲ ਮਿਲਦਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਦੋਵਾਂ ਅਤੀਨਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨਾਂ ਉੱਤੇ ਲਿਮਿਟ ਸਟੋਪ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਟੈਪ ਚੈਂਜਰ ਦਾ ਇੰਸੁਲੇਟਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ ਪੂਰਾ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਿ
Leon
11/04/2025
ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਭੇਜੋ
ਡਾਊਨਲੋਡ
IEE Business ਅੱਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ
IEE-Business ਐੱਪ ਦਾ ਉਪਯੋਗ ਕਰਕੇ ਸਾਮਾਨ ਲੱਭੋ ਸ਼ੁਲਤਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਜਣਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜ ਬੰਧਨ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਿਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਯੋਗਦਾਨ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਓ ਆਪਣੇ ਬਿਜ਼ਨੈਸ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਮੁੱਖ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ