کسی کا سبب ہے کہ کسی ترانسفارم کو بھار رہیت حالت میں زیادہ شوریلے ہو؟

جبسے ترانسفر کو نoload کی حالت میں چلاتا ہے، تو اس سے زیادہ شور آتا ہے جبکہ فل لود پر چلتا ہے۔ اصل وجہ یہ ہے کہ، دوسرے ونڈنگ پر لاڈ نہ ہونے کی وجہ سے، پرائمری ولٹیج نامزد سے قدرے زیادہ ہوتی ہے۔ مثال کے طور پر، عام طور پر ریٹڈ ولٹیج 10 kV ہوتی ہے، لیکن فیکٹوال no-load ولٹیج 10.5 kV تک پہنچ سکتی ہے۔

اس بلند ولٹیج سے کور میں میگناٹک فلکس ڈینسٹی (B) بڑھ جاتی ہے۔ فارمولے کے مطابق:

B = 45 × Et / S
(جہاں Et ڈیزائن شدہ ولٹ-پر-ٹرن ہے، اور S کور کا کراس سیکشنل علاقہ ہے)، ثابت تعداد کے ٹرن کے ساتھ، ایک زیادہ no-load ولٹیج Et کو بڑھاتا ہے، جس سے B اپنے معمولی ڈیزائن کی قدر سے زیادہ ہوجاتا ہے۔

کور میں زیادہ فلکس ڈینسٹی میگنیٹوستراکشن اور میگناٹک ہسٹریسس کی ویبریشن کو تیز کرتی ہے، جس کے نتیجے میں no-load کی حالت میں زیادہ آڈبل شور ہوتا ہے۔ یہ زیادہ شور کی بنیادی وجہ ہے۔

ایک ثانوی اثر no-load کرنٹ کی کمی ہے۔ حالانکہ زیادہ no-load کرنٹ خود زیادہ شور کا باعث نہیں ہوتا، لیکن یہ اندر کی مسئلے کی عکاسی کرتا ہے جیسے کور مواد کی کیفیت اور صنعتی صحت۔ گنجان کیفیت کا سلیکون سٹیل شیٹ کم خاص کور لوسمیس کا مظاہرہ کرتا ہے، جس سے no-load کرنٹ کم ہوتا ہے۔ بالعکس، زیادہ کور مواد یا کم گریڈ کا سٹیل (جو زیادہ کور لوسمیس اور کم سیچریشن فلکس ڈینسٹی کا مظاہرہ کرتا ہے) no-load کرنٹ کو بڑھاتا ہے اور یہ ثانوی طور پر زیادہ شور کا باعث بنتا ہے کیونکہ سیچریشن آسانی سے ہوتا ہے۔

ترانسفر کے کل شور پر اثر انداز دیگر عوامل میں ویبریشن ڈیمپنگ کی تدابیر، کور کی کلیمنگ کشیدگی، اور کور ڈیزائن کی مکینکل ریزوننس کو پیدا کرنا شامل ہے۔ لیکن یہ ترانسفر کی عام آکوسٹک کارکردگی کو متاثر کرتے ہیں—خواہ no-load یا full-load شور کے فرق کو نہیں۔

نوٹ: اگر ترانسفر no-load کی حالت میں غیرمعمولی سخت یا ناپسندیدہ آواز دیتا ہے، تو یہ کور کے سیچریشن کی عکاسی کرتا ہے۔ اس صورت میں، چیک کریں کہ دو 12 V دوسرے ونڈنگ کی ولٹیج برابر ہیں۔ اگر وہ غیرمتوازن ہیں، تو ونڈنگ کو نکال کر دوبارہ ونڈ کیا جانا چاہئے تاکہ ٹرن کی تعداد برابر ہو۔

اضافی طور پر، ریزسٹر Rs کے ذریعے کرنٹ کو میپ کرتے وقت، اگر ویو فارم میں پیک اوور شوٹ کا مظاہرہ ہوتا ہے جبکہ ایک مسلس ساوٹوٹھ رائز کی بجائے، یہ ظاہر کرتا ہے کہ 12 V ونڈنگ کو کچھ اضافی ٹرن کی ضرورت ہے۔

اگر ترانسفر کو دوبارہ ونڈ کرنا عملی نہ ہو، تو ایک الٹرنیٹیو یہ ہے کہ R_L کی ریزسٹنس کو قدرے کم کریں تاکہ اوسیلیشن فریکوئنسی 5 kHz (نوٹ: اصل میں ممکنہ طور پر ٹائپو ہوگا—kHz، نہ کہ Hz) تک پہنچے۔ اس تنظیم کا اثر زیادہ تر لاڈز پر کم ہوتا ہے لیکن یہ فریکوئنسی سینسیٹو ڈیوائسز (مثلاً کچھ آنالوگ کلاکس) کے لیے مناسب نہیں ہے۔

کرکٹ کو سادہ کرنے اور کوسٹ کو کم کرنے کے لیے، یہ پاور سپلائی ڈیزائن میں ولٹیج ریگولیٹر کو چھوڑ دیا گیا ہے؛ اس لیے، بیٹری کی ولٹیج کم ہوتے ہی آؤٹ پٹ ولٹیج بھی کم ہوجاتی ہے۔

پروٹوٹائپ کی میپ شدہ کارکردگی:

• ماکسیمم کارکردگی: 94%

• آؤٹ پٹ ولٹیج: ٹارگٹ 230 VAC سے قدرے کم، لیکن چین کے معیاری نامزد آؤٹ پٹ 220 VAC کے ساتھ بہت مل جاتا ہے۔

13 VDC آؤٹ پٹ سے حقیقی 230 VAC آؤٹ پٹ حاصل کرنے کے لیے، یا تو:

• ترانسفر کا ٹرن ریٹیو (secondary-to-primary) بڑھائیں، یا

• ایک نیا ترانسفر استعمال کریں جس کا 230 V secondary اور 11 V primary ریٹنگ ہو۔