110kV ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਜ਼ੀਰੋ-ਸਿਕੁਅੰਸ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ: ਮਸਲੇ & ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਉਪਾਏ

੧੧੦ ਕਿਲੋਵਾਟ ਟਰਨਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਣਿਆਂ-ਅਕਾਰ ਸਹਾਇਕ ਸਿਖਤੀ ਦੇ ਸਹਿ ਸਹਿ ਸ਼ੁਣਿਆਂ-ਅਕਾਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਇੱਕ ਕਾਰਜ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਨਿਉਤਰਲ ਟੈਰਮਿਨਲ ਦੀ ਜ਼ਿਥਲੀ ਵੋਲਟੇਜ਼ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਸਤਹ ਤੱਕ ਮਿਟਟੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਉਤਰਲ-ਪੋਲ ਗੈਪ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਕਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ। ਗੈਪ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਗਲਤ ਗੰਭੀਰ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਦਲੀ ਹੋਈ ਸ਼ੁਣਿਆਂ-ਅਕਾਰ ਵੋਲਟੇਜ਼ ਦੀ ਵਜ਼ਹ ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਇਨਸੁਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕਾਟ ਸੁਧਾਰਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਗੈਪ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਿੰਘ ਫੈਜ਼ ਜ਼ਿਥਲੀ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਸਾਰੇ ਨਿਉਤਰਲ ਟੈਰਮਿਨਲ ਨੂੰ ਸਿਧਾ ਜ਼ਿਥਲੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਕਾਟ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਿਨ-ਜ਼ਿਥਲੀ ਨਿਉਤਰਲ ਟੈਰਮਿਨਲ ਵਾਲੇ ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਫੈਜ਼ੀ ਗ੍ਰਿਡ ਨਾਲ ਜੋੜੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਗੈਪ ਦੀ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਚਕਾਰ ਵੋਲਟੇਜ਼ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਨਸੁਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕਾਟ ਸੁਧਾਰਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। 

ਪਰੰਤੂ, ਗੈਪ ਦੀ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਚਕਾਰ ਕੱਟੀ ਹੋਈ ਲਹਿਰਾਂ ਦੀ ਉਤਪਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਟਰਨ-ਟੁ-ਟਰਨ ਇਨਸੁਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਨਿਕਟ ਹੋਣ ਦੇ ਲਈ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਿੰਘ ਫੈਜ਼ ਜ਼ਿਥਲੀ ਦੀ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਚਕਾਰ ਵੋਲਟੇਜ਼ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੁਣਿਆਂ-ਅਕਾਰ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ਼ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ—ਗੈਪ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ—ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਨੂੰ ਕਾਟਣ ਦੀ ਪ੍ਰਥਮਿਕਤਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਵਿਪਰੀਤ, ਗੈਪ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਕਈ ਵਾਰ ਯਾਦੀਕਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਭਿੰਨ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ। ਇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਨਿਉਤਰਲ ਪੋਲ ਇਨਸੁਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ, ਸ਼ੁਣਿਆਂ-ਅਕਾਰ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ਼ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਗੈਪ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਵਧੀ ਆਵਸ਼ਿਕ ਹੈ। 

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸ਼ੁਣਿਆਂ-ਅਕਾਰ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ਼ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗੈਪ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਨਿਉਤਰਲ-ਪੋਲ ਇਨਸੁਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਸਕੀਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕੋ ਸਾਥ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸ਼ੁਣਿਆਂ-ਅਕਾਰ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ਼ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਿਰਫ ਗੈਪ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਲਗਾਉਣਾ ਅਦੇਸ਼ਤ ਹੈ—ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਗੈਪ ਦੀ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਚਕਾਰ ਅਤੇ ਕੱਟੀ ਹੋਈ ਲਹਿਰਾਂ ਦੀ ਵਿਚਕਾਰ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਗੈਪ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਨਿਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਰਤਮਾਨ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਸਾਰੇ ੧੧੦ ਕਿਲੋਵਾਟ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨਿਉਤਰਲ-ਪੋਲ ਰੋਡ ਗੈਪ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਸਹਿਤ ਹੋਣ ਦੇ ਸਾਥ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਿਵ ਰੈਲੇਇੰਗ ਤੋਂ ਰਹਿਤ ਹਨ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਬਦਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਗ੍ਰਿਡ ਦੀ ਸ਼ੁਣਿਆਂ-ਅਕਾਰ ਵੋਲਟੇਜ਼ ਨਿਉਤਰਲ ਟੈਰਮਿਨਲ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਫੈਜ਼ ਵੋਲਟੇਜ਼ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਰੇ ਬਿਨ-ਜ਼ਿਥਲੀ ਨਿਉਤਰਲ ਟੈਰਮਿਨਲ ਵਾਲੇ ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਸ਼ੁਣਿਆਂ-ਅਕਾਰ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ਼ ਦੀ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਟਰਮੀਨਲ ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਨਿਉਤਰਲ-ਪੋਲ ਗੈਪ ਦੀ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਾਗ ਹੀ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਬਿਨ-ਜ਼ਿਥਲੀ ਨਿਉਤਰਲ ਟੈਰਮਿਨਲ ਵਾਲਾ ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਫੈਜ਼ੀ ਗ੍ਰਿਡ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। 

ਇਸ ਲਈ, ਲਵ ਵੋਲਟੇਜ਼ ਸਾਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕਲ ਟਰਨਸਫਾਰਮਰਾਂ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਪੂਰਾ ਗੈਪ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੁਣਿਆਂ-ਅਕਾਰ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ਼ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਉਤਰਲ-ਪੋਲ ਰੋਡ ਗੈਪ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪ੍ਰਾਗ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਬ੍ਰਿੱਜ਼-ਕਨੈਕਟਡ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਨਿਉਤਰਲ-ਜ਼ਿਥਲੀ ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਸ਼ੁਣਿਆਂ-ਅਕਾਰ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਟਾਈਮ ਸੈੱਟਿੰਗ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਰ ੯੦੦ ਅਤੇ ੧੦੦ ਬਸ ਟਾਈ ਨੂੰ ਕਾਟਣ ਲਈ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨਾ ਉਤਮ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਲਵ-ਵੋਲਟੇਜ਼ ਸਾਹਿਲਾਂ ਪਾਰਲੈਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕਰ ੯੦੦ ਨੂੰ ਕਾਟਣਾ ਇੱਕ ਬੱਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਅਗਿਆਤ ਹਾਨੀ ਦੇਣ ਲਈ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਬਿਨ-ਜ਼ਿਥਲੀ ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਦਾ ਲਵ-ਵੋਲਟੇਜ਼ ਸਾਹਿਲਾ ਬ੍ਰੇਕਰ ਬੰਦ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। 

ਸ਼ੁਣਿਆਂ-ਅਕਾਰ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ਼ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਿਚਕਾਰ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਤੋਂਕੀ ਲਵ-ਵੋਲਟੇਜ਼ ਸਾਹਿਲਾ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ੧੦ ਕਿਲੋਵਾਟ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਵਿਚ) ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਿਨ-ਜ਼ਿਥਲੀ ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ਼ ਦੀ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਸਿਧਾ ਅਤੇ ਕਾਰਜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਏ ਹੈ ਕਿ ੧੧੦ ਕਿਲੋਵਾਟ ਸਾਹਿਲੇ ਤੇ ਤਿੰਨ-ਫੈਜ਼ ਵੋਲਟੇਜ਼ ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣ ਦੇ ਸਾਥ ਸ਼ੁਣਿਆਂ-ਅਕਾਰ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ਼ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਲਗਾਈ ਜਾਵੇ।

ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਨਿਉਤਰਲ ਗ੍ਰੈਂਡਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਸ਼ੁਣਿਆਂ-ਅਕਾਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਸੁਧਾਰ ਉਪਾਏ

ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਕਾਰਜ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ੧੧੦ ਕਿਲੋਵਾਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਥਮਿਕਤਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਗਲਤ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁੱਢਲਾ ਦੁਆਰਾ ਹੈ—੧੧੦ ਕਿਲੋਵਾਟ ਸਾਹਿਲੇ ਦੀ ਨਿਉਤਰਲ ਪੋਲ ਨੂੰ ਕਾਰਜ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਰੀਤੀ ਨਾਲ ਜ਼ਿਥਲੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਕੋਅਰਡੀਨੇਸ਼ਨ ਸੈੱਟਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੋਵਾਂ ਪਾਰਲੈਲ ਸਾਹਿਲੇ ਵਾਲੇ ਟਰਨਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੀ ਨਿਉਤਰਲ ਪੋਲ ਨੂੰ ਸਿਧਾ ਜ਼ਿਥਲੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਪਾਵਰ-ਸੁਪਲਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਨਿਉਤਰਲ ਪੋਲ ਜ਼ਿਥਲੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਗਲਤ ਗੰਭੀਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਡਿਜਾਇਨ ਸਟੇਜ਼ ਵਿੱਚ, ਸੋਰਸ-ਐਂਡ ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਜਾਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਸੁਪਲਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਿਉਤਰਲ-ਪੋਲ ਗੈਪ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਸਹਿਤ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਿਉਤਰਲ-ਪੋਲ ਸ਼ੁਣਿਆਂ-ਅਕਾਰ ਓਵਰਕਰੰਟ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ, ਨਿਉਤਰਲ-ਪੋਲ ਗੈਪ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਬਸਬਾਰ ਤੇ ਓਪਨ-ਡੈਲਟਾ ਸ਼ੁਣਿਆਂ-ਅਕਾਰ ਵੋਲਟੇਜ਼ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

੧੧੦ ਕਿਲੋਵਾਟ ਆਉਟਗੋਇੰਗ ਫੀਡਰਾਂ 'ਤੇ, ਕਿੱਤੇ ਪੈਰਲੈਲ ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਜੋੜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਟਰਮੀਨਲ ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਬਿਨ-ਜ਼ਿਥਲੀ ਨਿਉਤਰਲ ਪੋਲ ਨਾਲ ਕਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਸੋਰਸ-ਸਾਹਿਲੇ ਨਿਉਤਰਲ ਪੋਲ ਜ਼ਿਥਲੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਵਾਸਤਵਿਕ ਕਾਰਜ ਵਿੱਚ, ਖਟਾਉ ਵਾਲੀਆਂ ਖਟਾਉ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਨਿਉਤਰਲ ਪੋਲ ਨੂੰ ਜ਼ਿਥਲੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਨਿਉਤਰਲ ਪੋਲ ਨੂੰ ਜ਼ਿਥਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪ੍ਰਾਇਓਰਿਟੀ ਕ੍ਰਮ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

• ਪਹਿਲਾਂ, ਲਵ-ਵੋਲਟੇਜ਼ ਸਾਹਿਲੇ ਨੂੰ ਤੋਂਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਸੁਪਲਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਪ੍ਰਾਇਓਰਿਟੀ ਹੋਵੇ;

• ਫਿਰ, ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ਼ ਸਾਹਿਲੇ ਤੇ ਸਿਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੇ ਰਹਿਤ ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਪ੍ਰਾਇਓਰਿਟੀ ਹੋਵੇ;

• ਅਖੀਰ, ਸ਼ੱਕਲ ਦੇ ਨਿਕਟਤਮ ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਪ੍ਰਾਇਓਰਿਟੀ ਹੋਵੇ।

ਵਰਤਮਾਨ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਸਾਰੇ ੧੧੦ ਕਿਲੋਵਾਟ ਟਰਮੀਨਲ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਓਪਨ-ਡੈਲਟਾ ਸ਼ੁਣਿਆਂ-ਅਕਾਰ ਵੋਲਟੇਜ਼ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ (ਬਸ ਵੋਲਟੇਜ਼ ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਤੋਂ) ਅਤੇ ਨਿਉਤਰਲ-ਪੋਲ ਗੈਪ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਰਹਿਤ ਹਨ, ਤਾਂ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਗਾਏ ਗਏ ਨਿਉਤਰਲ-ਪੋਲ ਰੋਡ ਗੈਪ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪ੍ਰਾਗ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਭਵਿ