110kV மாற்றியான் சுழிய-வரிசை பாதுகாப்பு: சிக்கல்களும் & மேம்படுத்தல் நடவடிக்கைகளும்

110 kV பரிமாற்றிகளின் சுழிய வரிசை பாதுகாப்பு சோர்வுகள்

செயல்படுத்தப்பட்ட அடிப்படையிலான அமைப்பில், பரிமாற்றியின் நடுவண்டி-தரை இடைவெளி வேகமாக்கப்பட்ட வோல்ட்டேஜ் ஒரு குறிப்பிட்ட நிலைவரை எல்லையில் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, மற்றும் நடுவண்டி-தரை இடைவெளி பாதுகாப்பு செயலிழக்காது. இடைவெளி பாதுகாப்பை நிறுவுவதன் நோக்கம், செயல்படுத்தப்படாத அமைப்பில் உயர்ந்த சுழிய வரிசை வோல்ட்டேஜ் காரணமாக பரிமாற்றியின் தடிப்பை நீக்குவதைத் தவிர்க்கும். ஒரு தனிப்பாட்டு தரை விதிவிலகல் ஏற்படும்போது மட்டுமே விடுத்துவிடும் இடைவெளி செயலிழக்கும், அனைத்து நேரடியாக தரையிடப்பட்ட நடுவண்டி பரிமாற்றிகளும் விடுவிக்கப்படுகின்றன, மற்றும் தரையிடப்படாத நடுவண்டி பரிமாற்றிகள் தரை விதிவிலகல் ஏற்பட்ட அமைப்பிற்கு இணைக்கப்படுகின்றன. இந்த நிலையில், இடைவெளி விடுவித்து நடுவண்டி-தரை வோல்ட்டேஜை குறைக்கும் மற்றும் தடிப்பு நீக்கத்தைத் தவிர்க்கும்.

ஆனால், இடைவெளி விடுவித்தல் வெட்டிய அலைகளை உருவாக்குகிறது, இது பரிமாற்றியின் துருவ தடிப்புக்கு அவசரமானது. எனவே, ஒரு தனிப்பாட்டு தரை விதிவிலகல் காரணமாக சுழிய வரிசை வோல்ட்டேஜ் உயரும்போது, சுழிய வரிசை வெகு வோல்ட்டேஜ் பாதுகாப்பு—இடைவெளி காரணமாக பாதுகாப்பு இல்லாமல்—பரிமாற்றியை விடுவிக்க விரும்பத்தகுந்தது. இதை எதிர்த்து, இடைவெளி காரணமாக பாதுகாப்பு வெறுமை மற்றும் வெவ்வேறு காரணங்களால் செயலிழக்காதது. இந்த காரணத்திலிருந்து, பரிமாற்றியின் நடுவண்டி தடிப்பு பாதுகாப்புக்கு, சுழிய வரிசை வெகு வோல்ட்டேஜ் பாதுகாப்பு இடைவெளி காரணமாக பாதுகாப்பை விட முக்கியமானது.

சாதாரண வழியில், சுழிய வரிசை வெகு வோல்ட்டேஜ் பாதுகாப்பு மற்றும் இடைவெளி காரணமாக பாதுகாப்பு இணைந்து ஒரு முழுமையான நடுவண்டி தடிப்பு பாதுகாப்பு திட்டத்தை உருவாக்குகின்றன. எனவே, சுழிய வரிசை வெகு வோல்ட்டேஜ் பாதுகாப்பு இல்லாமல் இடைவெளி காரணமாக பாதுகாப்பை நிறுவுவது போதாது—விரும்பிய அல்லது தொடர்ச்சியாக இடைவெளி விடுவித்தல் ஏற்படும்போது, விடுவித்த காரணம் நிலையாக வைக்கப்படாததால், இடைவெளி காரணமாக பாதுகாப்பு செயலிழக்காதது.

அதிகாரமாக அமைக்கப்பட்ட பெரும்பாலான 110 kV உள்ளடக்கக் காலிகள் மட்டுமே நடுவண்டி கத்திகளை உருவாக்கியுள்ளன, ஆனால் அவற்றில் ஒருங்கிணைந்த பாதுகாப்பு உள்ளடக்கம் இல்லை. இந்த அமைப்பு போதாதது. அமைப்பின் சுழிய வரிசை வோல்ட்டேஜ் அமைப்பின் மதிப்பு அமைப்பின் முக்கிய வோல்ட்டேஜ் அளவுக்கு அருகாமையில் உயரும்போது, அனைத்து தரையிடப்படாத நடுவண்டி பரிமாற்றிகளும் ஒரே நேரத்தில் சுழிய வரிசை வெகு வோல்ட்டேஜை அடைகின்றன. இடைவெளி விடுவித்தல் விடுவித்த தரையிடப்படாத நடுவண்டி பரிமாற்றியின் விடுவித்த காரணம் நிலையாக வைக்கப்படாததால், விடுவித்த தரையிடப்படாத நடுவண்டி பரிமாற்றி தரை விதிவிலகல் அமைப்பிற்கு இணைக்கப்படுகின்றன.

எனவே, குறைந்த வோல்ட்டேஜ் பக்கத்தில் மின்சார உள்ளடக்கம் இல்லாத தரையிடப்படாத நடுவண்டி பரிமாற்றிகளுக்கு, முழுமையான இடைவெளி காரணமாக பாதுகாப்பு மற்றும் சுழிய வரிசை வெகு வோல்ட்டேஜ் பாதுகாப்பு அமைக்கப்படாவிட்டால், நடுவண்டி கத்திகளை அகற்றிடவும் அல்லது அவற்றின் தூரத்தை அதிகரிக்கவும் வேண்டும், போதுமான காரணமாக விடுவித்தலை தவிர்க்கும்.

உள்ளடக்கக் காலிகளில் உள்ள பால் இணைப்புகளுக்கு, நடுவண்டி-தரை பரிமாற்றியின் சுழிய வரிசை காரணமாக பாதுகாப்பின் முதல் நேர அமைப்பு பெட்டிகள் 900 மற்றும் 100 பஸ் இணைப்பு பெட்டியை விடுவிக்கும் வழிமுறை மிக நல்லது அல்ல. குறைந்த வோல்ட்டேஜ் பக்கங்கள் இணைந்து செயல்படும்போது, பெட்டி 900 ஐ விடுவிக்கும் போது ஒரு பஸ் பிரிவு அவசரமாக இழந்து போகும். அதே நேரத்தில், தரையிடப்படாத பரிமாற்றியின் குறைந்த வோல்ட்டேஜ் பக்க பெட்டி மூடியாக வைக்கப்படுகிறது.

சுழிய வரிசை வெகு வோல்ட்டேஜ் பாதுகாப்பு இல்லாமல், தற்காலிக குறைந்த வோல்ட்டேஜ் உள்ளடக்கம் இருந்தால் (உதாரணமாக, 10 kV மின்சார உள்ளடக்கம் மாற்றம்), தரையிடப்படாத பரிமாற்றி வெகு வோல்ட்டேஜின் வித்தியாசத்தில் உள்ளது. எனவே, 110 kV பக்கத்தில் மூன்று பெரும் வோல்ட்டேஜ் பரிமாற்றிகள் ஏற்கனவே உள்ளதால், சுழிய வரிசை வெகு வோல்ட்டேஜ் பாதுகாப்பை சேர்க்கும் எளிமையான மற்றும் சிறந்த பாதுகாப்பு அமைப்பு ஒன்று.

பரிமாற்றியின் நடுவண்டி தரை அமைப்புகளின் கட்டுப்பாடு மற்றும் சுழிய வரிசை பாதுகாப்பு மேம்பாடுகள்

முதலில், 110 kV அமைப்பு செயல்படுத்தப்பட்ட அடிப்படையில் செயல்படுமாறு உறுதி செய்ய வேண்டும். தவறான செயல்பாட்டை தவிர்க்கும் மிக அடிப்படை அணுகுமுறை—110 kV அமைப்பின் நடுவண்டி தரை செயல்படுத்தப்பட்ட அடிப்படையில் தரையிடப்படுகிறது. பாதுகாப்பு ஒத்துப்போக்கு அமைப்புகள் அனுமதிக்கப்பட்டால், இணைக்கப்பட்ட பெறும் பரிமாற்றிகள் இரண்டும் அவற்றின் நடுவண்டி தரை இடப்படுகின்றன.

மின்சார பரிமாற்றி தரையிடப்படாத நடுவண்டி தரை இழந்தால், அமைப்பு செயல்படுத்தப்படாத அடிப்படையில் ஆகிறது. எனவே, வடிவமைத்தல் காலத்தில், பெறும் பரிமாற்றிகள் அல்லது எதிர்காலத்தில் மின்சார பரிமாற்றிகள் ஒருங்கிணைந்த நடுவண்டி இடைவெளி பாதுகாப்பு அமைப்புகளை உருவாக்க வேண்டும், இது நடுவண்டி சுழிய வரிசை காரணமாக பாதுகாப்பு, நடுவண்டி இடைவெளி காரணமாக பாதுகாப்பு, மற்றும் பஸ் தரை திறந்த முக்கோண சுழிய வரிசை வோல்ட்டேஜ் பாதுகாப்பை உள்ளடக்கும்.

110 kV வெளியே செல்லும் பெட்டிகளில், எத்தனை பரிமாற்றிகள் இணைக்கப்பட்டாலும், தரையிடப்பட்ட பெறும் நடுவண்டியின் தரையிடப்படாத நடுவண்டி பரிமாற்றிகள் செயல்படுகின்றன. உணர்ச்சியாக செயல்பாட்டில், வாய்ப்பு வேதனைகளை குறைக்க, ஒரு பரிமாற்றியின் நடுவண்டி தரை இடப்படுகிறது. தரை இடப்படும் நடுவண்டியைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, கீழ்க்கண்ட முன்னுரிமை வரிசை பின்பற்றப்படவேண்டும்:

• குறைந்த வோல்ட்டேஜ் பக்கத்தில் தற்காலிக மின்சார உள்ளடக்கம் உள்ள பரிமாற்றிகளை விரும்புக;

• அடுத்ததாக, உயர் வோல்ட்டேஜ் பக்கத்தில் பெட்டி இல்லாத பரிமாற்றிகளை எடுத்துக்கொள்க;

• இறுதியாக, மின்சார மூலத்திற்கு அருகாமையிலுள்ள பரிமாற்றியைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.

மேலும், பெரும்பாலான அமைக்கப்பட்ட 110 kV தரையிடப்படாத உள்ளடக்கக் காலிகள் தரை வோல்ட்டேஜ் பரிமாற்றிகளிலிருந்த திறந்த முக்கோண சுழிய வரிசை வோல்ட்டேஜ் பாதுகாப்பு (பஸ் VTs) மற்றும் நடுவண்டி இடைவெளி காரணமாக பாதுகாப்பு இல்லை, அவற்றின் முதலில் நிறுவப்பட்ட நடுவண்டி கத்திகளை அகற்றிடவும் அல்லது அவற்றின் தூரத்தை அதிகரிக்கவும் வேண்டும், போதுமான காரணமாக விடுவித்தலை தவிர்க்கும்.

உருவாக்கப்படும் 110 kV உள்ளடக்கக் காலிகளுக்கு, உயர் வோல்ட்டேஜ் பக்கத்தில் மூன்று பெரும் வோல்ட்டேஜ் பரிமாற்றிகள், சுழிய வரிசை வெகு வோல்ட்டேஜ் பாதுகாப்பு மற்றும் பரிமாற்றியின் நடுவண்டி இடைவெளி காரணமாக பாதுகாப்பு எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். இந்த அமைப்பு செயல்பாட்டில் விவரங்களை தானமாக்கும் மற்றும் அமைப்பின் வரிசை மாற்றங்களுக்கு பொருத்தமாக இருக்கும்.

உள்ளடக்கக் காலிகளில் உள்ள பால் இணைப்புகளுக்கு, முக்கிய பரிமாற்றியின் நடுவண்டி சுழிய வரிசை காரணமாக பாதுகாப்பின் முதல் நேர அமைப்பு மற்ற தரையிடப்படாத பரிமாற்றியை விடுவிக்க வேண்டும், இதனால் விடுவித்த பகுதியை விரிவாக்குவதை தவிர்க்க மற்றும் மின்வோல்ட்டேஜ் வெகு வோல்ட்டேஜை தவிர்க்க முடியும்.