• Product
  • Suppliers
  • Manufacturers
  • Solutions
  • Free tools
  • Knowledges
  • Experts
  • Communities
Search


تأثير فرانتي في خطوط النقل: ما هو؟

Electrical4u
حقل: الكهرباء الأساسية
0
China

ما هو تأثير فيرانتي؟

يعتبر تأثير فيرانتي ظاهرة تصف الزيادة في الجهد الكهربائي التي تحدث في نهاية الاستقبال من خط نقل طويل مقارنة بالجهد في نهاية الإرسال. يصبح تأثير فيرانتي أكثر شيوعًا عندما يكون الحمل صغيرًا جدًا، أو لا يوجد حمل متصل (أي دارة مفتوحة). يمكن التعبير عن تأثير فيرانتي كعامل، أو كنسبة زيادة.

في الممارسة العامة، نعلم أن التيار الكهربائي يتدفق من منطقة الجهد الأعلى إلى منطقة الجهد الأدنى لتوفير الفرق الكهربائي الموجود في النظام. في جميع الحالات العملية، يكون الجهد في نهاية الإرسال أعلى من الجهد في نهاية الاستقبال بسبب خسائر الخط، لذا يتدفق التيار من المصدر أو نقطة الإمداد إلى الحمل.

لكن السير إس. ز. فيرانتي، في عام 1890، قدم نظرية مذهلة حول خطوط النقل المتوسطة أو طويلة المدى تشير إلى أنه في حالة التشغيل بحمل خفيف أو بدون حمل، غالبًا ما يزداد الجهد في نهاية الاستقبال عن الجهد في نهاية الإرسال، مما يؤدي إلى ظاهرة تُعرف باسم تأثير فيرانتي في نظام الطاقة.

تأثير فيرانتي في خط النقل

يمكن اعتبار خط نقل طويل يحتوي على كمية كبيرة من السعة الكهربائية و الحث موزعة على طول الخط بأكمله. يحدث تأثير فيرانتي عندما يكون التيار المستهلك بواسطة السعة الموزعة للخط نفسه أكبر من التيار المرتبط بالحمل في نهاية الاستقبال من الخط (خلال تشغيل بحمل خفيف أو بدون حمل).

يؤدي هذا التيار الشحن الكهربائي للمكثف إلى انخفاض في الجهد عبر المؤشر للنظام الناقل والذي يكون في الطور مع الجهود في نهاية الإرسال. يستمر هذا الانخفاض في الجهد في الزيادة بشكل تراكمي当我们翻译成阿拉伯语时,应避免使用中文或其他语言。以下是完全翻译后的阿拉伯语文本: ```html

ما هو تأثير فيرانتي؟

يعتبر تأثير فيرانتي ظاهرة تصف الزيادة في الجهد التي تحدث في نهاية استقبال خط نقل طويل مقارنة بالجهد في نهاية الإرسال. يصبح تأثير فيرانتي أكثر شيوعًا عندما يكون الحمل صغيرًا جدًا، أو لا يوجد حمل متصل (أي دارة مفتوحة). يمكن التعبير عن تأثير فيرانتي كعامل، أو كنسبة زيادة.

في الممارسة العامة، نعلم أن التيار الكهربائي يتدفق من منطقة الجهد الأعلى إلى منطقة الجهد الأدنى لتوفير الفرق الكهربائي الموجود في النظام. في جميع الحالات العملية، يكون الجهد في نهاية الإرسال أعلى من الجهد في نهاية الاستقبال بسبب خسائر الخط، لذا يتدفق التيار من المصدر أو نقطة الإمداد إلى الحمل.

لكن السير إس. ز. فيرانتي، في عام 1890، قدم نظرية مذهلة حول خطوط النقل المتوسطة أو طويلة المدى تشير إلى أنه في حالة التشغيل بحمل خفيف أو بدون حمل، غالبًا ما يزداد الجهد في نهاية الاستقبال عن الجهد في نهاية الإرسال، مما يؤدي إلى ظاهرة تُعرف باسم تأثير فيرانتي في نظام الطاقة.

تأثير فيرانتي في خط النقل

يمكن اعتبار خط نقل طويل يحتوي على كمية كبيرة من السعة الكهربائية و الحث موزعة على طول الخط بأكمله. يحدث تأثير فيرانتي عندما يكون التيار المستهلك بواسطة السعة الموزعة للخط نفسه أكبر من التيار المرتبط بالحمل في نهاية الاستقبال من الخط (خلال تشغيل بحمل خفيف أو بدون حمل).

يؤدي هذا التيار الشحن الكهربائي للمكثف إلى انخفاض في الجهد عبر المؤشر للنظام الناقل والذي يكون في الطور مع الجهود في نهاية الإرسال. يستمر هذا الانخفاض في الجهد في الزيادة بشكل تراكمي بينما ننتقل نحو نهاية الحمل من الخط، وبالتالي يميل الجهد في نهاية الاستقبال إلى أن يكون أكبر من الجهد المطبق، مما يؤدي إلى ظاهرة تُعرف باسم تأثير فيرانتي في نظام الطاقة. نوضح ذلك بمخطط فازوري أدناه.

تأثير فيرانتي في خط النقل

وبالتالي، فإن كل من السعة والحث في خط النقل مسؤولان بشكل متساوٍ عن حدوث هذه الظاهرة، وبالتالي يكون تأثير فيرانتي ضئيل في حالة خط نقل قصير حيث يعتبر الحث لهذا الخط قريبًا من الصفر. عمومًا، بالنسبة لخط بطول 300 كم يعمل بتردد 50 هرتز، تم العثور على أن الجهد في نهاية الاستقبال بدون حمل أعلى بنسبة 5% من الجهد في نهاية الإرسال.

والآن لنقوم بتحليل تأثير فيرانتي بالرجوع إلى مخططات الفازور أعلاه.
هنا، Vr يعتبر متجه المرجع، ويتم تمثيله بواسطة OA.

وهذا يتم تمثيله بواسطة متجه OC.

وفي حالة "خط نقل طويل"، تم ملاحظة أن مقاومة الخط الكهربائية صغيرة جدًا مقارنة بالرد فعل الخط. لذا يمكننا افتراض أن طول متجه Ic R = 0؛ يمكن اعتبار الارتفاع في الجهد فقط بسبب OA – OC = الانخفاض الردعي في الخط.

والآن إذا اعتبرنا c0 و L0 هي قيم السعة والحث لكل كيلومتر من خط النقل، حيث l هو طول الخط.

نظرًا لأن السعة موزعة على طول خط النقل الطويل، فإن التيار المتوسط الذي يتدفق هو:

وبالتالي، فإن الارتفاع في الجهد بسبب الحث في الخط هو:

من المعادلة أعلاه، من الواضح تمامًا أن الارتفاع في الجهد في نهاية الاستقبال يتناسب طرديًا مع مربع طول الخط، وبالتالي في حالة خط نقل طويل يزداد باستمرار مع الطول، وأحيانًا يتجاوز الجهد المطبق في نهاية الإرسال، مما يؤدي إلى ظاهرة تُعرف باسم تأثير فيرانتي. إذا كنت ترغب في اختبار نفسك على تأثير فيرانتي والمواضيع ذات الصلة بنظام الطاقة، يمكنك مراجعة أسئلة الاختيار المتعدد حول نظام الطاقة.

بيان: احترم الأصلي، المقالات الجيدة تستحق المشاركة، إذا كان هناك انتهاك للحقوق يرجى التواصل للحذف.

```
قدم نصيحة وشجع الكاتب

مُنصح به

حوادث المحولات الرئيسية ومشكلات تشغيل الغاز الخفيف
١. سجل الحادث (١٩ مارس ٢٠١٩)في الساعة ١٦:١٣ من يوم ١٩ مارس ٢٠١٩، أبلغت خلفية المراقبة عن تفعيل غاز خفيف في المحول الرئيسي رقم ٣. ووفقاً لـ«كود تشغيل المحولات الكهربائية» (DL/T572-2010)، قام موظفو التشغيل والصيانة (O&M) بفحص الحالة الميدانية للمحول الرئيسي رقم ٣.التأكيد الميداني: أبلغ لوحة حماية المحول غير الكهربائية WBH الخاصة بالمحول الرئيسي رقم ٣ عن تفعيل الغاز الخفيف في الطور باء للجسم الرئيسي للمحول، وبقيت عملية إعادة التعيين غير فعّالة. وقام موظفو التشغيل والصيانة (O&M) بفحص جهاز تج
02/05/2026
أعطال وإصلاحات التأريض الأحادي الطور في خطوط توزيع 10 كيلوفولت
خصائص أعطال الأرضية أحادية الطور وأجهزة كشفها١. خصائص أعطال الأرضية أحادية الطورإشارات الإنذار المركزية:يُصدر جرس التحذير صوتًا، وتضيء مصباح المؤشر المسمى «عطل أرضي في قسم الحافلة [X] كيلوفولت رقم [Y]». وفي الأنظمة التي يُوصَل فيها نقطة التحييد عبر ملف بيترسن (ملف إخماد القوس الكهربائي)، يضيء مؤشر «تشغيل ملف بيترسن» أيضًا.مؤشرات جهاز مراقبة العزل الفولتمتري:ينخفض جهد الطور المعطّل (في حالة الأرضية غير الصلبة) أو ينعدم تمامًا (في حالة الأرضية الصلبة).يرتفع جهد الطورين الآخرين — فوق جهد الطور الطب
01/30/2026
طريقة تشغيل توصيل نقطة المحايد لمحولات شبكة الكهرباء بجهد 110 كيلوفولت إلى 220 كيلوفولت
يجب أن تلبي طرق توصيل نقطة المحايد للأرض في محولات شبكة الكهرباء بجهد 110 كيلو فولت إلى 220 كيلو فولت متطلبات تحمل العزل لنقطة المحايد في المحولات، وأن تسعى جاهدة للحفاظ على ثبات ممانعة التسلسل الصفرية للمحطة تقريباً، مع ضمان ألا تتعدى الممانعة الشاملة للتسلسل الصفرية في أي نقطة قصر في النظام ثلاثة أضعاف الممانعة الشاملة للتسلسل الإيجابي.بالنسبة لمحولات 220 كيلو فولت و110 كيلو فولت في المشاريع الجديدة وإعادة التطوير التقني، يجب أن تلتزم طرق توصيل نقطة المحايد للأرض بما يلي:1. المحولات ذاتية التح
01/29/2026
لماذا تستخدم المحطات الفرعية الصخور والحصى والرمال والحجارة المكسرة
لماذا تستخدم المحطات الفرعية الحجارة والرمل والحصى والحجارة المكسرة؟في المحطات الفرعية، تتطلب المعدات مثل محولات الطاقة والتوزيع وخطوط النقل ومحولات الجهد ومحولات التيار ومفاتيح العزل التأريض. وبجانب التأريض، سنستعرض الآن بالتفصيل السبب وراء الاستخدام الشائع للرمل والحجارة المكسرة في المحطات الفرعية. وعلى الرغم من مظهرها العادي، فإن هذه الحجارة تؤدي دورًا حيويًّا من حيث السلامة والوظيفة.وفي تصميم نظام تأريض المحطة الفرعية — لا سيما عند تطبيق عدة طرق للتأريض — تُفرش الحجارة المكسرة أو الرمل عبر س
01/29/2026
إرسال الاستفسار
+86
انقر لتحميل الملف
تنزيل
الحصول على تطبيق IEE Business
استخدم تطبيق IEE-Business للعثور على المعدات والحصول على حلول والتواصل مع الخبراء والمشاركة في التعاون الصناعي في أي وقت ومن أي مكان - دعمًا كاملاً لتطوير مشاريعك الكهربائية والأعمال