ਕਿਉਂ ਐੱਮਵੀਡੀਸੀ ਗਰੈਂਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਫਾਲਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ?

ਸਬ-ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਡੀ.ਸੀ. ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਦੋਸ਼ਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ

ਜਦੋਂ ਡੀ.ਸੀ. ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਦੋਸ਼ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਜ਼ਮੀਨੀ, ਬਹੁ-ਬਿੰਦੂ ਜ਼ਮੀਨੀ, ਲੂਪ ਜ਼ਮੀਨੀ ਜਾਂ ਘਟੀ ਹੋਈ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੱਖਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਧਨਾਤਮਕ-ਧਰੁਵ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ-ਧਰੁਵ ਜ਼ਮੀਨੀ ਵਿੱਚ। ਧਨਾਤਮਕ-ਧਰੁਵ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ ਗਲਤ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਕਾਰਾਤਮਕ-ਧਰੁਵ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ, ਰਿਲੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂ ਟ੍ਰਿੱਪਿੰਗ ਯੰਤਰ)। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਕੋਈ ਵੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਦੋਸ਼ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਮਾਰਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਜੇਕਰ ਦੂਜਾ ਜਾਂ ਵਾਧੂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਦੋਸ਼ ਵਿਕਸਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਗੰਭੀਰ ਦੋਸ਼ਾਂ ਜਾਂ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਾਮਾਨਯ ਕਾਰਜ ਦੌਰਾਨ, ਡੀ.ਸੀ. ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਧਨਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਧਰੁਵਾਂ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ 999 kΩ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਬਾਹਰਲੇ ਉਪਕਰਣ ਨਮੀ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਡੀ.ਸੀ. ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਘਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 220V ਡੀ.ਸੀ. ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਅਲਾਰਮ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 25 kΩ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 110V ਸਿਸਟਮ ਲਈ 15 kΩ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਟੇਟ ਗਰਿੱਡ ਹੂਬੇਈ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਕੰਪਨੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਛੁਪੇ ਖਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਲਾਰਮ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਹੈ: 220V ਸਿਸਟਮਾਂ ਲਈ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ 40 kΩ ਤੱਕ ਘਟਣ 'ਤੇ ਅਤੇ 110V ਸਿਸਟਮਾਂ ਲਈ 25 kΩ 'ਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਟ੍ਰਿਗਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿਗੜਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਦੋਸ਼ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਪਲਮ ਬਾਰਿਸ਼ ਦੇ ਮੌਸਮ ਕਾਰਨ ਉੱਚ ਨਮੀ ਕਾਰਨ, ਸੂਬੇ ਦੇ ਛੇ 500 kV ਸਬ-ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਡੀ.ਸੀ. ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਘਾਟ ਜਾਂ ਸਿੱਧੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ:

• ਐਨਸ਼ੀ ਅਤੇ ਐਨਫੂ: ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ 40 kΩ ਤੱਕ ਘਟ ਗਈ

• ਸ਼ੁਆਂਗਹੇ: ਧਨਾਤਮਕ-ਧਰੁਵ ਜ਼ਮੀਨੀ

• ਜਿਆਂਗਜ਼ਿਆ: ਧਨਾਤਮਕ-ਧਰੁਵ ਜ਼ਮੀਨੀ

• ਜੂਨਸ਼ਾਨ: ਕੁੱਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਮੀ

• ਜ਼ਿਆਨ ਨਿਊ ਸ਼ਾਨ: ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਮੀ, 18 kΩ 'ਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ-ਜ਼ਮੀਨ

• ਜ਼ਿੰਗਲੋਂਗ: ਧਨਾਤਮਕ-ਧਰੁਵ ਜ਼ਮੀਨੀ

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਡੀ.ਸੀ. ਸਿਸਟਮ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕੇਸ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ:

(1) 500 kV ਐਨਸ਼ੀ ਅਤੇ ਐਨਫੂ ਸਬ-ਸਟੇਸ਼ਨ:
ਡੀ.ਸੀ. ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ 40 kΩ ਤੱਕ ਕਮੀ ਦਿਖਾਈ। ਨਿਰੀਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ। ਪਿਛਲੇ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਸੰਭਾਵਿਤ ਕਾਰਨ ਬਾਹਰਲੇ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਸਵਿੱਚ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਕੈਬਿਨੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਰਿਲੇ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਸੀ।

(2) 500 kV ਜਿਆਂਗਜ਼ਿਆ ਸਬ-ਸਟੇਸ਼ਨ:
ਡੀ.ਸੀ. ਜ਼ਮੀਨੀ ਦੋਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਮਾਨੀਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਕੋਈ ਅਸਾਮਾਨਯ ਸਿਗਨਲ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ। ਫੀਲਡ ਵੋਲਟੇਜ ਮਾਪ ਵਿੱਚ ਧਨਾਤਮਕ ਧਰੁਵ ਤੋਂ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ 0 V ਦਿਖਾਇਆ। ਡੀ.ਸੀ. ਜ਼ਮੀਨੀ ਡਿਟੈਕਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਦੋਸ਼ ਨੂੰ #2 ਬੱਸ ਟਾਈ ਕੰਟਰੋਲ ਕੈਬਿਨੇਟ ਦੇ ਡਿਨਸਿਟੀ ਰਿਲੇ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਸੰਪਰਕ ਤੱਕ ਟ੍ਰੇਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਦੋਸ਼ਪੂਰਨ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡੀ.ਸੀ. ਸਿਸਟਮ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਾਮਾਨਯ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ।

ਡੀ.ਸੀ. ਜ਼ਮੀਨੀ ਦੋਸ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਚੁਣੌਤੀਆਂ:
ਡੀ.ਸੀ. ਜ਼ਮੀਨੀ ਦੋਸ਼ਾਂ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭਣਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਦੋਸ਼ ਅਕਸਰ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ ਮੁੜ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੋਸ਼ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁ-ਬਿੰਦੂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਾਹਰਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਜਾਂ ਕੇਬਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਸੀ। ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਘਟੀ ਹੋਈ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਉਮਰ ਦੇ ਘਟਕ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਬਾਰਿਸ਼ ਕਾਰਨ ਨਮੀ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਜਾਂ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਡੀ.ਸੀ. ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ:
ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਸਹਿਯੋਗ, ਮਿਆਰੀ ਪ੍ਰ

ਡਿਜਾਇਨ ਦੀਆਂ ਖੰਡਾਵਾਂ ਜਾਂ ਗੱਲਤ ਕਾਰਗਰੀ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰੋ। ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸਕੰਡਰੀ ਸਰਕਟ ਪੂਰੇ ਹੋਣ ਦੀ ਯਕੀਨੀਅਤ ਬਣਾਓ—ਪੈਰਾਸਿਟਿਕ ਸਰਕਟ, ਲੂਪ, ਜਾਂ ਕਰੋਸਵੇਰਾਂ ਨੂੰ ਟਲਾਓ। ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੌਰਾਨ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਧੂੜ ਦੇ ਹਟਾਉਣ ਉੱਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ।