ভ্যাকুয়াম সার্কিট ব্রেকারের ফল্ট: কারণ এবং সমাধান

উচ্চ ভোল্টেজের ভ্যাকুয়াম সার্কিট ব্রেকারের ফল্ট বিশ্লেষণ এবং ট্রাবলশুটিং

ভ্যাকুয়াম সার্কিট ব্রেকারের সুবিধাগুলি তেল-মুক্ত ডিজাইনের পরেও প্রসারিত। এগুলি দীর্ঘ তড়িৎ ও যান্ত্রিক জীবন, উচ্চ আইসোলেশন শক্তি, শক্তিশালী পরপর ব্রেকিং ক্ষমতা, ছোট আকার, হালকা ওজন, অধিক ব্যবহারের উপযোগী, আগুন প্রতিরোধ, এবং কম রক্ষণাবেক্ষণ—এই সুবিধাগুলি দ্রুত বিদ্যুৎ সিস্টেম অপারেটর, রক্ষণাবেক্ষণ কর্মী, এবং প্রকৌশলীদের দ্বারা স্বীকৃত হয়। চীনে প্রথম উৎপাদিত উচ্চ ভোল্টেজের ভ্যাকুয়াম সার্কিট ব্রেকারগুলি অস্থির গুণমান, পরিচালনার সময় অতিরিক্ত বর্তনী চোপিং ওভারভোল্টেজ, এবং অনেক সময় ভ্যাকুয়াম ইন্টাররাপ্টার লিকেজের সমস্যায় পরিপূর্ণ ছিল।

তবে, ১৯৯২ সালের টিয়ানজিন ভ্যাকুয়াম সুইচ অ্যাপ্লিকেশন প্রচার সম্মেলনের সময়, চীনের ভ্যাকুয়াম সার্কিট ব্রেকার নির্মাণ প্রযুক্তি আন্তর্জাতিক সামনে এগিয়ে গিয়েছিল, যা এর ব্যবহার এবং বিকাশের একটি পরিবর্তনের বিন্দু ছিল। ভ্যাকুয়াম সার্কিট ব্রেকারের প্রসারিত ব্যবহারের সাথে সাথে, কখনও কখনও ফেল ঘটে। এই নিবন্ধটি সাধারণ ফল্টগুলি বিশ্লেষণ করে এবং সংশ্লিষ্ট সমাধান প্রদান করে।

সাধারণ অস্বাভাবিক পরিচালনা অবস্থা

১. সার্কিট ব্রেকার বন্ধ বা খোলা হচ্ছে না (অপারেশন অস্বীকার)：বন্ধ (বা ট্রিপ) কমান্ড পেয়ে, বন্ধ (বা ট্রিপ) সোলেনয়েড পরিচালিত হয়, প্লাঙ্গার লাচ মুক্ত করে, এবং বন্ধ (বা খোলা) স্প্রিং শক্তি মুক্ত করে মেকানিজমকে পরিচালিত করে। তবে, ইন্টাররাপ্টার বন্ধ (বা খোলা) হচ্ছে না।

২. অপ্রত্যাশিত ট্রিপিং (মিথ্যা ট্রিপিং)：সাধারণ পরিচালনার সময়, ব্রেকার কোন বাহ্যিক নিয়ন্ত্রণ সিগন্যাল বা মানুষের হাতে পরিচালনা ছাড়াই ট্রিপ হয়।

৩. স্প্রিং চার্জিং পরে স্টোরেজ মোটর চলতে থাকে：বন্ধ হওয়ার পর, মোটর স্প্রিং চার্জ শুরু করে। সম্পূর্ণ শক্তি সঞ্চয়ের পরও, মোটর চলতে থাকে।

৪. ডি.সি. রেজিস্টেন্স বৃদ্ধি：দীর্ঘ পরিচালনার পর, ভ্যাকুয়াম ইন্টাররাপ্টারের কন্টাক্টের রেজিস্টেন্স ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায়।

৫. বন্ধ বাউন্স সময় বৃদ্ধি：সময়ের সাথে সাথে, বন্ধ হওয়ার সময় কন্টাক্ট বাউন্সের সময় বৃদ্ধি পায়।

৬. মধ্য চেম্বারের সিটি সারফেস থেকে সাপোর্ট ব্র্যাকেটে ডিসচার্জ：পরিচালনার সময়, মধ্য চেম্বারের কারেন্ট ট্রান্সফরমার (সিটি) সারফেস এবং সাপোর্ট স্ট্রাকচারের মধ্যে অ্যার্কিং ঘটে।

৭. ভ্যাকুয়াম ইন্টাররাপ্টার খোলা হচ্ছে না：ট্রিপ কমান্ড পেয়ে, ইন্টাররাপ্টার খোলা হচ্ছে না বা আংশিকভাবে খোলা হচ্ছে (এক-ফেজ বা দুই-ফেজ পরিচালনা)।

ফল্ট কারণ বিশ্লেষণ

১. বন্ধ বা খোলা না হওয়া

যখন পরিচালনা মেকানিজম পরিচালিত হয় না, তখন প্রথমে নির্ধারণ করতে হবে কারণটি দ্বিতীয় নিয়ন্ত্রণ বর্তনীতে (যেমন, প্রোটেকশন রিলে) বা যান্ত্রিক উপাদানে কোথায় আছে। দ্বিতীয় বর্তনী স্বাভাবিক হওয়ার পর, মেকানিজমের মুখ্য লেভার আর্মের সাথে সংযুক্ত যান্ত্রিক জয়েন্টের মধ্যে অতিরিক্ত স্পেস পাওয়া গেল। যদিও মেকানিজম স্বাভাবিকভাবে পরিচালিত হয়, তবুও এটি লিঙ্কেজ পরিচালিত করতে ব্যর্থ হয়, যার ফলে বন্ধ বা ট্রিপ হওয়া ব্যর্থ হয়।

২. অপ্রত্যাশিত ট্রিপিং

সাধারণ পরিচালনার সময়, ব্রেকার কোন বাহ্যিক কমান্ড বা মানুষের হাতে পরিচালনা ছাড়াই ট্রিপ হওয়া উচিত নয়। মানুষের ত্রুটি বাদ দিয়ে, পরীক্ষা করে দেখা গেল যে মেকানিজম বক্সের অন্তর্বর্তী সহায়ক সুইচ কন্টাক্টে একটি শর্ট সার্কিট ছিল। ট্রিপ কয়েল এই শর্ট দিয়ে শক্তি পেয়ে মিথ্যা ট্রিপ ঘটায়। মূল কারণ ছিল মেকানিজম বক্সে বৃষ্টির পানি প্রবেশ, যা আউটপুট ক্র্যাঙ্ক আর্ম দিয়ে নেমে গিয়ে সহায়ক সুইচের উপর পড়ে এবং কন্টাক্ট শর্ট করে।

৩. স্প্রিং চার্জিং পরে স্টোরেজ মোটর চলতে থাকে

বন্ধ হওয়ার পর, শক্তি সঞ্চয় মোটর শুরু হয়। স্প্রিং সম্পূর্ণ চার্জ হওয়ার পর, একটি সিগন্যাল সম্পূর্ণ হওয়ার ইঙ্গিত দেয়। স্টোরেজ সার্কিটে একটি সাধারণত খোলা সহায়ক কন্টাক্ট এবং একটি সাধারণত বন্ধ লিমিট সুইচ কন্টাক্ট অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। বন্ধ হওয়ার পর, সহায়ক কন্টাক্ট বন্ধ হয়, মোটর শুরু হয়। স্প্রিং সম্পূর্ণ চার্জ হওয়ার পর, মেকানিজম লেভার লিমিট সুইচের সাধারণত বন্ধ কন্টাক্ট খোলে, মোটরের শক্তি কেটে দেয়। যদি লেভার এই কন্টাক্ট খোলতে ব্যর্থ হয়, তবে সার্কিট শক্তি প্রবাহিত থাকে, এবং মোটর চলতে থাকে।

৪. ডি.সি. রেজিস্টেন্স বৃদ্ধি

ভ্যাকুয়াম ইন্টাররাপ্টারের কন্টাক্ট বাট-টাইপ। অতিরিক্ট কন্টাক্ট রেজিস্টেন্স লোডের সময় অতিতাপ সৃষ্টি করে, যা পরিবাহিতা এবং বিচ্ছেদ পরিচালনার কার্যকারিতা কমিয়ে দেয়। রেজিস্টেন্স প্রস্তুতকারকের নির্দেশিত সীমা নিচে থাকা দরকার। কন্টাক্ট স্প্রিং চাপ রেজিস্টেন্সের উপর প্রভাব ফেলে, এবং এটি ঠিকমত অভিক্ষেপের সাথে মেপা হওয়া দরকার। ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পাওয়া রেজিস্টেন্স কন্টাক্ট ধ্বংসের প্রতিফলন করে। কন্টাক্ট ধ্বংস এবং কন্টাক্ট ফাঁকের পরিবর্তন ডি.সি. রেজিস্টেন্স বৃদ্ধির প্রধান কারণ।

৫. বন্ধ বাউন্স সময় বৃদ্ধি

বন্ধ হওয়ার সময় কিছু কন্টাক্ট বাউন্স স্বাভাবিক, কিন্তু অতিরিক্ট বাউন্স কন্টাক্ট পুড়িয়ে ফেলা বা জোড়া দিতে পারে। প্রযুক্তিগত মান বন্ধ বাউন্স সময় কে ≤2ms সীমাবদ্ধ করে। সময়ের সাথে সাথে, বাউন্স বৃদ্ধির প্রধান কারণ হল কন্টাক্ট স্প্রিং চাপ কমে যাওয়া এবং লেভার এবং পিনের ধ্বংস দ্বারা ফাঁক বৃদ্ধি।

৬. সিটি সারফেস থেকে সাপোর্ট ব্র্যাকেটে ডিসচার্জ

মধ্য চেম্বারে একটি কারেন্ট ট্রান্সফরমার (সিটি) রয়েছে। পরিচালনার সময়, সিটি সারফেসে অমুলিক তড়িচ্চালক ক্ষেত্র গঠিত হতে পারে। এটি প্রতিরোধ করার জন্য, প্রস্তুতকারকরা সিটি সারফেসে অর্ধপরিবাহী রং লাগান যাতে ক্ষেত্র সমান হয়। সংযোজনের সময়, স্থানের সীমাবদ্ধতা দ্বারা সংযোজন বোল্টের চারপাশে অর্ধপরিবাহী রং সরে যাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে, যা ক্ষেত্রের বিকৃতি এবং সারফেস থেকে সাপোর্ট ব্র্যাকেটে ডিসচার্জ ঘটায়।

৭. ভ্যাকুয়াম ইন্টাররাপ্টার খোলা হচ্ছে না

স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে, ব্রেকার হাতে বা প্রোটেকশন রিলে দ্বারা ট্রিপ হওয়ার পর বর্তনী বিচ্ছেদ করা উচিত।

ভ্যাকুয়াম সার্কিট ব্রেকার অন্যান্য প্রকারের সার্কিট ব্রেকার থেকে ভিন্ন, কারণ এটি ভ্যাকুয়াম ব্যবহার করে উভয় প্রকারের বিচ্ছেদ মাধ্যম হিসাবে এবং আইসোলেশন হিসাবে। যদি ভ্যাকুয়াম স্তর কমে, তবে চেম্বারের ভিতরে আয়নীকরণ ঘটে, যা চার্জ পরমাণু উৎপাদন করে এবং আইসোলেশন শক্তি কমিয়ে দেয়, যার ফলে সঠিক বর্তনী বিচ্ছেদ হয় না।

ট্রাবলশুটিং এবং সমাধান

১. বন্ধ বা খোলা না হওয়া：পরিচালনা মেকানিজমের সমস্ত সংযুক্ত অংশগুলি পরীক্ষা করুন যাতে অতিরিক্ট স্পেস না থাকে। ধ্বংস হওয়া অংশগুলি নতুন, উচ্চ কার্ডিনেস, যোগ্য অংশ দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন।

২. অপ্রত্যাশিত ট্রিপিং：সমস্ত বৃষ্টি প্রবেশের সম্ভাব্য বিন্দুগুলি বন্ধ করুন; আউটপুট ক্র্যাঙ্ক লিঙ্কেজে প্রোটেক্টিভ সিলিকন স্লিভ স্থাপন করুন; মেকানিজম বক্সের অভ্যন্তরে গরম ও আর্দ্রতা অপসারণ ডিভাইস সক্রিয় করুন।

৩. স্প্রিং চার্জিং পরে স্টোরেজ মোটর চলতে থাকে：লিমিট সুইচের অবস্থান সম্পর্ক করুন যাতে স্প্রিং সম্পূর্ণ চার্জ হওয়ার পর লেভার লিমিট সুইচের সাধারণত বন্ধ কন্টাক্ট সম্পূর্ণরূপে খোলা হয়।

৪. ডি.সি. রেজিস্টেন্স বৃদ্ধি：ইন্টাররাপ্টারের কন্টাক্ট ফাঁক এবং অভিক্ষেপ সম্পর্ক করুন। মানদণ্ড অনুযায়ী ডি.সি. ভোল্টেজ ড্রপ পদ্ধতি ব্যবহার করে (টেস্ট কারেন্ট ≥100A) কন্টাক্ট রেজিস্টেন্স মেপা করুন। যদি সম্পর্ক করার মাধ্যমে রেজিস্টেন্স কমে না, তবে ভ্যাকুয়াম ইন্টাররাপ্টার প্রতিস্থাপন করুন।

৫. বন্ধ বাউন্স সময় বৃদ্ধি：কিছুটা কন্টাক্ট স্প্রিং চাপ বৃদ্ধি করুন বা প্রতিস্থাপন করুন। যদি লেভার বা পিনের ফাঁক 0.3mm বেশি হয়, তবে এগুলি প্রতিস্থাপন করুন। ড্রাইভ মেকানিজম কে কিছুটা বন্ধ অবস্থার ডেড সেন্টার পয়েন্টের দিকে সরিয়ে আনুন—যেখানে ট্রান্সমিশন অনুপাত সর্বনিম্ন—বাউন্স কমানোর জন্য।