הביטוי של ההבדל בלחץ בין הפנים והחוץ של מצוף מראה שיש לו איבר שהוא גובה המצוף. כדי להשיג הבדל לחץ מספיק בין שתי נקודות או להגיעה למשיכת אוויר טבעית יש להגדיל את גובה המצוף, מה שאינו תמיד מעשי בהתחשב בעלות. במקרים כאלה, עלינו לחשוב על משיכת אוויר מלאכותית במקום משיכת אוויר טבעית. ניתן להשיג משיכת אוויר מלאכותית בעיקר בשתי דרכים. אחת נוצרת על ידי זרם קיטור, והשנייה נוצרת על ידי פיזור אוויר כפוי. באמצעות הכנסת משיכת אוויר מלאכותית ניתן להפחית משמעותית את גובה המצוף כדי למלא את אותו תפקיד של הסרת גזים דרך המניפה לאטמוספירה.
כאן, מערבל אוויר מחובר בסיס המצוף או קרוב אליו. כאשר המערבל מסתובב, הוא שואב את גזי הקיטור מהכירה. המשיכה של גזי הקיטור מהכירה יוצרת הבדל לחץ בין האוויר החיצוני לבין גזי הקיטור הפנימיים, וזו יוצרת משיכת אוויר. כתוצאה ממשיכת האוויר זו, אוויר טרי נכנס לכירה. מאחר והמשיכה מושרת עקב שאיפת הגזים, אנו מכנים את השיטה משיכת אוויר סופגת. מערבל ID או מערבל משיכת אוויר סופגת שואב את גזי הקיטור מהמערכת וכופה אותם לאטמוספירה דרך המצוף לאורך גובהו. במשיכת אוויר טבעית, הטמפרטורה של גזי הקיטור משחקת תפקיד חשוב בתנועתם דרך המצוף לאטמוספירה. אבל במקרה של משיכת אוויר סופגת, הטמפרטורה של גזי הקיטור אינה פרמטר חיוני. ניתן לנצל את האנרגיה החממית של גזי הקיטור ככל האפשר. במשיכת אוויר סופגת, לאחר הוצאת כמעט כל החום מגזי הקיטור, גזי הקיטור הקרים מוסרים לאטמוספירה בכוח. כך ניתן להשיג את מטרת מצוף גבוה מאוד עם מצוף הרבה יותר קצר, מה שהופך לעอมס גדול של כסף עבור המערכת.
תאורטית, משיכת אוויר סופגת ומשיכת אוויר כפויה הן דומות באיכותן. ההבדל היחיד הוא שבמשיכת אוויר סופגת משתמשים במערבל שאיפה ובמקרה של משיכת אוויר כפויה משתמשים במערבל נדיפה. במקרה של מערכת משיכת אוויר כפויה, מתקינים את מערבל הנדיפה לפני שכבה הפחם. המערבל נדיף אוויר מהאטמוספירה לשכבת הפחם ולמסרק שבו נוצרים גזי הקיטור אחרי שריפה. האוויר הטרי (מחומם מראש) שמגיע לכירה דוחף את גזי הקיטור פנימה. גזי הקיטור עוברים דרך המאיץ, מנקה האוויר וכו' עד לסוף מצוף המצוף. המשיכת אוויר הכפויה יוצרת לחץ חיובי בתוך המערכת. לכן, יש להקפיד על הגנה מיוחדת של המערכת מכל תדלוק אחרת, אחרת תושפע הביצועיות של המערכת.
משיכת אוויר מאוזנת היא שילוב של משיכת אוויר כפויה ומשיכת אוויר סופגת. כאן, מתקינים מערבלים בניקוז בנקודת הכניסה לכירה ומערבלים סופגים בנקודת היציאה גם כן. כאן, אנו מתנדמים את היתרונות של משיכת אוויר כפויה ומשיכת אוויר סופגת. במערכת משיכת אוויר מאוזנת, אנו משתמשים במשיכת אוויר כפויה כדי לדחוף אוויר לפחם, במסרק ולאחר מכן לנקה אוויר. אנו משתמשים במשיכת אוויר סופגת כדי לסלק את הגזים מהמאיץ ומנקה האוויר וכן, ולהעביר את הגזים לבסוף אל ראש מצוף המצוף.
הצהרה: כבוד למקור, מאמרים טובים ראויים לשתף, במידה ויש הפרה אנא צור קשר למחיקה.
