ਪावਰ ਟ्रਾਂਸਫਾਰਮਰ ਕੈਪੈਸਿਟੀ ਨੰਬਰ ਦਾ ਚੁਣਾਅ ਅਤੇ ਑ਪਰੇਸ਼ਨ ਐਕਸੀਜ਼ਨ ਮਹੱਖਾਂ ਦਾ ਵਿਗਿਆਨ

ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਚਲਾਣ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੀ ਚਲਾਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਆਰਥਿਕ ਸਥਿਰਤਾ, ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਯੋਗਦਾਨ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਚੁਣਦੇ ਵੇਲੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਆਰਥਿਕ ਸੂਚਕਾਂ, ਮੈਂਟੈਨੈਂਸ ਅਤੇ ਚਲਾਣ ਦਾ ਆਰਥਿਕ ਲਾਭ, ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਪਰਿਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ (ਡਿਸਟ੍ਰਿਬਿਊਟਡ ਪਾਵਰ ਸੋਰਸਾਂ ਦਾ ਐਕਸੈਸ, ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਦੀ ਕਨਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਆਦਿ) ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨਾਲ, ਇਹ ਇਹ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੋਰ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਹਿਥ ਸਾਰੇ ਤੌਕਾਂ ਨੂੰ ਸਹਿਥ ਕਰੇ।

ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਕੈਪੈਸਿਟੀ ਬਹੁਤ ਜਿਆਦਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਲੋਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕਿਵੇਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਕੈਪੈਸਿਟੀ ਅਤੇ ਗਿਣਤੀ ਦੀ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਚੁਣਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕੈਪੈਸਿਟੀ ਦੇ ਮੱਸਲੇ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੋਡ ਵਧਾਓ ਦੇ ਘਟਕ) ਦੇ ਕਾਰਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਰੋਕ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਿਚਾਰਧਾਰਾ ਲੱਗੀ ਹੈ।

ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਕੈਪੈਸਿਟੀ ਦੀ ਚੁਣਦੀ ਉਸ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆਂਦੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਕੈਲਕੁਲੇਟ ਲੋਡ ਅਤੇ ਲੋਡਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਰ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਕੈਲਕੁਲੇਟ ਲੋਡ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਡਿਜਾਇਨ ਅਤੇ ਕੈਲਕੁਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਆਧਾਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਾਧਾਰਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦਾ ਲੋਡ ਰੇਟ ਅਧਿਕ ਤੋਂ ਵੱਧ 85% ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਜਦੋਂ ਇਹ 90% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਫੁੱਲ ਲੋਡ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਲੋਡ ਸਾਲਾਂ ਬਦਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਾਧਾਰਨ ਕੰਮ ਲੋਡ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 90% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਇੰਪੈਕਟ-ਟਾਈਪ ਯੂਨਿਟਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੱਡੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿਲਡਾਂ, ਕ੍ਰੇਨਾਂ, ਪੰਚ ਅਤੇ ਹੱਲਾਂ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਹੱਲਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਇੰਪੈਕਟ ਕਰੰਟ ਦੇ ਲਈ ਕੋਈ ਬਾਕੀ ਮਾਰਗ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਛੋਟੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਓਵਰ-ਲੋਡ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਓਵਰ-ਲੋਡ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਬਾਰ-ਬਾਰ ਓਵਰ-ਲੋਡ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਉੱਤੇ ਅਸਰ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਵਿੱਚੋਂ-ਵਿੱਚੋਂ ਚਲਾਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀਆਂ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਜਦੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਜਲਦੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਿਲਕੁਲ ਬਿਲਕੁਲ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਚਲਾਣ ਦੇ ਸਾਥ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਰੀਤੀ ਨਾਲ ਉਭਰਦੀਆਂ ਹਨ:

• ਵਾਇਂਡਿੰਗ, ਲਾਇਨ ਕਲਾਮਾਂ, ਲੀਡ, ਇੰਸੁਲੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਤੇਲ ਦੀ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਗਾਹੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ;

• ਲੋਹੇ ਦੇ ਬਾਹਰ ਲੀਕੇਜ ਫਲਾਕਸ ਦੀ ਘਣਤਾ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਸੈਕੰਡਰੀ ਲੀਕੇਜ ਫਲਾਕਸ ਨਾਲ ਜੋੜੀ ਗਈ ਮੈਟਲ ਪਾਰਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਵਿਲ ਕਰੰਟ ਦੀ ਕਾਰਨ ਤਾਪ ਉਤਪਾਦਿਤ ਹੋਵੇਗਾ;

• ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਬਦਲਾਵ ਨਾਲ, ਇੰਸੁਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਅਤੇ ਗੈਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ;

• ਬੁਸ਼ਿੰਗ, ਟੈਪ-ਚੈਂਜ਼ਰ, ਕੇਬਲ ਟਰਮੀਨਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਯੂਨਿਟ, ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵੀ ਅਧਿਕ ਤਾਪ ਸਟ੍ਰੈਸ ਹੇਠ ਆਵੇਗੇ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਰਗ ਉੱਤੇ ਅਸਰ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;

• ਮੁੱਖ ਫਲਾਕਸ ਅਤੇ ਵਧੀ ਹੋਈ ਲੀਕੇਜ ਫਲਾਕਸ ਇਕੱਠੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਜੋ ਲੋਹੇ ਦੀ ਓਵਰ-ਏਕਸਾਇਟੇਸ਼ਨ ਕੈਪੈਸਿਟੀ ਨੂੰ ਮਿਟਟੀ ਦੇਵੇਗੀ।

ਸਬੰਧਿਤ ਉਪਾਅ:

ਲੋਡ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿੱਤੀਕਰਨ, ਇੱਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦੀ ਗੁਣਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਕਮ ਕਰੋ।

ਲੋਅ-ਵੋਲਟੇਜ ਪਾਸੇ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੈਵਲ ਤੱਕ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਵਧਾਓ।
ਕਿਉਂਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਫੁੱਲ ਲੋਡ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਵਾਲਟੇਜ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਵਾਲਟੇਜ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਵਾਲਟੇਜ ਘਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਧਿਆ ਏਕਟਿਵ ਕਰੰਟ ਦੀ ਵਾਰਤਾ ਕਰਵਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਲੋਸ ਵਧਾਵੇਗਾ। ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੁਆਰਾ ਕਰੰਟ ਘਟ ਜਾਵੇਗਾ।

ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਕਰੋ।ਰੀਐਕਟਿਵ ਪਾਵਰ ਕੰਪੈਂਸੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਘਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਧਿਕ ਧਾਤੂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਰੇ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਬਹੁਤ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਅਤੇ ਲਾਇਨ ਦੀ ਕੈਪੈਸਿਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਰੀਐਕਟਿਵ ਪਾਵਰ ਕੰਪੈਂਸੇਸ਼ਨ ਡੈਵਾਈਸ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਲੋਕਲ ਲੈਵਲ ਤੇ ਰੀਐਕਟਿਵ ਪਾਵਰ ਕੰਪੈਂਸੇਸ਼ਨ ਡੈਵਾਈਸ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ, ਰੀਅਕਟਿਵ ਪਾਵਰ ਲੋਕਲ ਤੌਰ ਤੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਲਾਇਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਵਿਚ ਬਹਿਣ ਵਾਲੀ ਕਰੰਟ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕੰਡੱਕਟਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਇਨਸੁਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਉਮੀਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਧੀਮਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਲੰਬਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਇਹ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਅਤੇ ਲਾਇਨ ਦੀ ਕੈਪੈਸਿਟੀ ਨੂੰ ਰਿਲੀਜ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਅਤੇ ਲਾਇਨ ਦੀ ਲੋਡ-ਭਾਰ ਕੈਪੈਸਿਟੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਵੱਡੇ ਇੰਡੱਕਟਿਵ ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਲੋਕਲ ਲੈਵਲ ਤੇ ਰੀਅਕਟਿਵ ਪਾਵਰ ਕੰਪੈਂਸੇਸ਼ਨ ਡੈਵਾਈਸ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਏਕਟਿਵ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕੈਪੈਸਿਟੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਪਾਵਰ ਲੋਸ ਘਟ ਜਾਵੇ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਲੋਡ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਲੋਸ ਨੂੰ ਇਫ਼ੈਕਟਵ ਤੌਰ ਤੇ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਲੋਡ ਰੇਟ ਘਟ ਜਾਵੇਗੀ।

ਤਿੰਨ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਲੋਡ ਦੀ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਿਤਰਣ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦਾ ਡਿਜਾਇਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਵਾਇਨਿੰਗ ਸਟ੍ਰਕਚਰ ਲੋਡ-ਬੈਲੈਂਸਡ ਑ਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਨੁਸਾਰ ਡਿਜਾਇਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਵਾਇਨਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ ਤੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਪਹਿਲ ਦੀ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੈਪੈਸਿਟੀ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਅਧਿਕ ਸ਼ਾਹੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹਰ ਪਹਿਲ ਦੀ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੈਪੈਸਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਮਿਟਟੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਤਿੰਨ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਲੋਡ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਜਿਫ਼ਰ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਰੰਟ ਤਿੰਨ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਲੋਡ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਅਸੰਤੁਲਿਤਤਾ ਦਾ ਅੱਧਾਰ ਜਿਤਨਾ ਵੱਧ ਹੈ, ਉਤਨਾ ਹੀ ਜਿਫ਼ਰ ਕਰੰਟ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਚਲਾਣ ਵਾਲੇ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵਿੱਚ ਜਿਫ਼ਰ ਕਰੰਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਦੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਿਫ਼ਰ ਫਲਾਕਸ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਜਿਫ਼ਰ ਫਲਾਕਸ ਨੂੰ ਟੈਂਕ ਵਾਲ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਚੈਨਲ ਵਜੋਂ ਪੈਸਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਸਟੀਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਦਾ ਚੁੰਬਕੀ ਤੀਵਰਤਾ ਸਹੀ ਤੌਰ ਤੇ ਘਟਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਜਿਫ਼ਰ ਕਰੰਟ ਸਟੀਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੈਸਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੁੰਬਕੀ ਹਿਸਟੀਰੀਸਿਸ ਅਤੇ ਵਿਲ ਕਰੰਟ ਲੋਸ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ