Transformerin kuormituksen tila

Kenttä: Virtaswitch

China

Transformerin toiminta kuormituksessa

Kun muuntaja on kuormituksessa, sen toissijainen kierros yhdistetään kuormaan, joka voi olla vastuksellinen, induktiivinen tai kapasitiivinen. Toissijaisen kierron kautta kulkee virta $I 2$ , jonka suuruus määräytyy päätepisteen jännitteestä $V 2$ ja kuorma impedanssin. Toissijaisen virran ja jännitteen välillä oleva vaihekulma riippuu kuorman ominaisuuksista.

Muuntajan kuormituksen toiminnan selitys

Muuntajan toimintakäyttäytyminen kuormituksessa on yksityiskohtaisesti seuraava:

Kun muuntajan toissijainen on avoin piiri, se vie nollakuorman virran päähän. Tämä nollakuorma virta aiheuttaa magnetomotivoivan voiman $N 0 I 0$ , joka luo fluxin Φ muuntajan ytimessä. Muuntajan piirikonfiguraatio nollakuormissa on kuvattu alla olevassa kaaviossa:

Muuntajan kuormavirtan vuorovaikutus

Kun kuorma yhdistetään muuntajan toissijaisten, virta $I 2$ kulkee toissijaisen kierron kautta, mikä aiheuttaa magnetomotivoivan voiman (MMF) $N 2 I 2$ . Tämä MMF tuottaa fluxin ϕ2 ytimeen, joka vastustaa alkuperäistä fluxia ϕ Lenzin lain mukaan.

Vaihe-ero ja tehokkuuskerroin muuntajassa

Vaihe-ero $V1$ ja $I1$ määrittelee tehokkuuskerroin kulman ϕ1 muuntajan ensimmäisellä puolella. Toissijaisen tehokkuuskerroin riippuu yhdistetystä kuormatyypistä muuntajaan:

Induktiville kuormalle (kuten yläpuolella olevassa fasori diagrammissa) tehokkuuskerroin on viivästyvä.
Kapasitiiviselle kuormalle tehokkuuskerroin on edeltävä.

Yhteensä ensimmäisen kierron virta $I1$ on vektorisumma nollakuormasta $I0$ ja vastapainovirtasta $I'1$ , eli,

Fasori diagrammi muuntajalle induktiivisella kuormalla

Todellisen muuntajan fasori diagrammi induktiivisessa kuormituksessa on kuvattu alla:

Ohjeet fasori diagrammin luomiseksi

Ota flux Φ viitearvoksi.
Syntyneet emf:t $E 1$ ja $E 2$ viivästyvät fluxia 90°.
Ensimmäisen kierron sovellettujen jännitteen komponentti, joka tasapainottaa $E 1$ , merkitään $V' 1$ (eli $V'1 = -E1)$ .
Nollakuorma virta $I0$ viivästyy $V' 1$ 90°.
Viivästyvälle tehokkuuskerroin kuormalle, virta $I 2$ viivästyy $E 2$ vaihekulmalla ϕ₂.
Kierron vastus ja leakeaktianssi aiheuttavat jännitteen pudotukset, tehdään toissijainen päätepisteen jännite: $V 2 = E 2 − (jännitteen pudotukset)$

$I 2 R$ ₂ on samaa vaihetta $I 2$ .
$I 2 X 2$ on kohtisuorassa $I 2$ .

Ensimmäisen kierron virta $I 1$ on fasorisumma $I' 1$ ja $I0$ , missä $I' 1 = -I 2$ .
Ensimmäisen kierron sovellettu jännite: $V1 = V'1 + (ensimmäisen kierron jännitteen pudotukset)$

$I 1 R 1$ on samaa vaihetta $I 1$ .
$I 1 X 1$ on kohtisuorassa $I 1$ .

Vaihe-ero $V 1$ ja $I 1$ määrittelee ensimmäisen kierron tehokkuuskerroin kulman ϕ1.
Toissijainen tehokkuuskerroin:

Viivästyvä induktiivisille kuormille (kuten fasori diagrammissa).
Edeltävä kapasitiivisille kuormille.

Ohjeet kapasitiiviselle kuormalle fasori diagrammin piirtämiseksi

Ota flux &Φ; viitearvoksi.
Syntyneet emf:t $E 1$ ja $E 2$ viivästyvät fluxia 90°.
Ensimmäisen kierron sovellettujen jännitteen komponentti, joka tasapainottaa $E 1$ , merkitään $V' 1$ (eli $V' 1 = -E 1$ ).
Nollakuorma virta $I 0$ viivästyy $V' 1$ 90°.
Edeltävälle tehokkuuskerroin kuormalle, virta $I 2$ edeltää $E 2$ vaihekulmalla ϕ_$2$.
Kierron vastus ja leakeaktianssi aiheuttavat jännitteen pudotukset, tehdään toissijainen päätepisteen jännite: $V 2 = E 2 − (jännitteen pudotukset)$

$I 2 R 2$ on samaa vaihetta $I 2$ .
$I 2 X 2$ on kohtisuorassa $I 2$ .

Vastapainovirta $I' 1 = -I 2$ (sama suuruus, vastakkainen vaihe $I 2$ ).
Ensimmäisen kierron virta $I 1$ on fasorisumma $I' 1$ ja $I 0$ : $I^{1} = I^{1 ′} + I^{0}$
Ensimmäisen kierron sovellettu jännite $V 1$ on fasorisumma $V' 1$ ja ensimmäisen kierron jännitteen pudotuksista: $V 1 = V' 1 +(ensimmäisen kierron jännitteen pudotukset)$

$I 1 R 1$ on samaa vaihetta $I 1$ .
$I 1 X 1$ on kohtisuorassa $I 1$ .

Tehokkuuskerroin kulmat:

Vaihe-ero $V 1$ ja $I 1$ määrittelee ensimmäisen kierron tehokkuuskerroin kulman ϕ_$1$.
Toissijainen tehokkuuskerroin (edeltävä kapasitiivisille kuormille) riippuu kokonaan yhdistetystä kuormatyypistä.

Anna palkinto ja kannusta kirjoittajaa

Aiheet:

Transformer Muunnin

Machines

Asiasta asiantuntijat

Edwiin

China

Asiantuntemusala

Power switch

Ammatillinen artikkeli

388

Suositeltu

Lisää

Päämuuntajan onnettomuudet ja kevyen kaasun toimintongelmat

1. Onnettomuuden kirjaus (19. maaliskuuta 2019)19. maaliskuuta 2019 kello 16:13 valvontajärjestelmä ilmoitti kevyen kaasun toiminnasta kolmannessa päämuuntimessa. Voiman muuntimien käyttöohjeiden (DL/T572-2010) mukaisesti huolto- ja ylläpitohenkilöstö tarkisti kolmannen päämuuntimen paikan päällä olevan tilan.Paikan päällä vahvistettiin: Kolmannen päämuuntimen WBH ei-sähköinen suojalaatikko ilmoitti B-faasin kevyestä kaasutoiminnasta muuntimen runkossa, ja nollaus oli tehottomaa. Huolto- ja yllä

Leon

02/05/2026

Miksi transformatorin ydin täytyy maata vain yhdellä pisteellä Eikö usean pisteen maointi ole luotettavampaa

Miksi muuntajan ydin on kytkettävä maan?Toiminnassa muuntajan ydin, kuten myös metallirakenteet, osat ja komponentit, jotka kiinnittävät ydintä ja vääntöjä, sijaitsevat voimakkaassa sähkökentässä. Tämän sähkökentän vaikutuksesta ne saavat suhteessa maahan melko korkean potentiaalin. Jos ydin ei ole kytketty maan, ydin ja maanjäristyksen puristusmekanismi sekä tankki välille syntyisi potentiaaliero, mikä voi johtaa väliaikaiseen sähköpurkuun.Lisäksi toiminnassa vääntöjen ympärille muodostuu voima

Vziman

01/29/2026

Mikä on erotus suorituskykytransformaattoreiden ja tehojen transformaattoreiden välillä?

Mikä on suoritusmuunnos?"Sähkövoiman muuntaminen" on yleinen termi, joka kattaa suorituksen, inversio ja taajuuden muuntamisen, joista suoritus on laajimmin käytetty. Suorituslaitteisto muuntaa syöttötasaisvaihtovirtaa suoravirtaksi suorituksen ja suodatuksen avulla. Suoritusmuunnos toimii tällaiselle suorituslaitteistolle sähkölähdettä. Teollisuudessa useimmat suoravirtalähteet saadaan yhdistämällä suoritusmuunnos suorituslaitteistoon.Mikä on tehojen muunnos?Tehoja muuntava muunnos viittaa ylee

Vziman

01/29/2026

Miten arvioida tunnistaa ja vianmääritys muuntajan ytimen vioille

1. Monipisteen maanajoissa muuntimien ytimissä olevat vaarat, syyt ja tyypit1.1 Monipisteen maanajon vaarat muuntimen ytimessäNormaalissa toiminnassa muuntimen ydin on maannut vain yhdellä pisteellä. Toiminnassa vaihtovihdaympyrät ympäröivät kytkentöjä. Sähkömagneettisen induktioiden vuoksi parasittiset kapasitanssit ovat olemassa korkean- ja matalajännitekytkentöjen välillä, matalajännitekytkennän ja ydin välillä sekä ydin ja säiliön välillä. Kytketyt kytkentöt kytkeytyvät näiden parasittisten

Vziman

01/27/2026